Tesla está retirando del mercado 6.197 Cybertrucks con el complementario “Off Road Lightbar”, citando el uso incorrecto de adhesivos que podrían provocar que el complementario se caiga durante la operación del transporte.
Se negociación de aproximadamente el 10% de los 63.619 Cybertrucks que existen y que conocemos conveniente a otro Rememoración de la semana pasada (aunque ese se solucionó mediante una modernización de software).
El Cybertruck se ha comercializado desde el principio como un transporte con capacidad todoterreno, con modos todoterreno dedicados y ciertos accesorios disponibles para aquellos propietarios que desean salir y conducirse aventuras.
Un complementario todoterreno deseable acondicionado en muchos vehículos son las luces superiores grandes que ofrecen una visibilidad mejor y más amplia del dominio por delante, evitando rocas o maleza u otras cosas que podrían proyectar sombras desde los faros estáticos más bajos.
En el caso del Cybertruck, esto toma la forma de una amplia mostrador de luz en la parte superior del parabrisas del camión, cabal en el “punto” del techo.
No viene con todas las camionetas y ni siquiera está acondicionado como opción. Siquiera aparece como complementario en la tienda online de Tesla. Solo está acondicionado como modernización a través de la red de servicio de Tesla, para lo cual debe realizar una solicitud de servicio para instalarlo.
A pesar de eso, parece que muchos propietarios de Cybertruck lo han instalado. Con la información de este nuevo retiro del mercado que indica que potencialmente 6,197 vehículos están afectados, parece que casi el 10% de los Cybertrucks existentes tienen la mostrador de luces, lo cual es una tasa de admisión sobrado entrada para un pájaro de modernización como este.
Conocemos este número del 10% conveniente a otro retiro fresco, la semana pasada, que retiró todos los Cybertruck por tener faros demasiado brillantes. Esto se solucionó mediante una modernización de software, pero nos dijo que se habían vendido un total de 63,619 Cybertrucks.
Pero el retiro de la mostrador de luces no es una opción tan obvio, ya que es un problema físico verdadero, más que de software.
Parece que los adhesivos que utilizó Tesla pueden acontecer sido aplicados incorrectamente por el personal de servicio, lo que provocó una adhesión deficiente a la superficie del transporte. Tesla actualizó sus instrucciones de servicio varias veces para intentar solucionar el problema, pero parece que ninguna de estas actualizaciones fue suficiente.
En total, Tesla dice que encontró 619 reclamaciones de respaldo relacionadas con este problema y que tuvo un referencia de campo sobre el pegamento que no funcionaba correctamente, aunque no tiene conocimiento de ninguna colisión o traumatismo asociada con el problema. Pero es concebible que esto podría provocar que una mostrador de luz se caiga del transporte y cree un peligro en la carretera para otros conductores, por lo que es necesario realizar un retiro del mercado.
Para solucionar el problema, Tesla inspeccionará las barras de luces instaladas en los Cybertrucks y, si encuentra algún indicio de que el adhesivo no está completamente adherido, reemplazará la mostrador de luces por una nueva adherida con cinta adhesiva y una “fijación mecánica positiva” (es afirmar, atornillándola).
Si aceptablemente los propietarios de Cybertruck con la mostrador de luces instalada deben programar una cita de servicio para que la inspeccionen, es posible memorizar si la suya sufre este problema. Tesla dice que las barras de luces que presentan este problema “pueden crear un ruido detectable desde el interior de la cabina” o que la mostrador de luces puede sentirse suelta al tocarla o tener un espacio visible entre ella y el parabrisas. Si su mostrador de luces presenta alguno de estos problemas, probablemente desee programar la cita de servicio más temprano que tarde.
La opinión de Electrek
Este no es el primer problema relacionado con los archivos adjuntos que Tesla ha tenido con el Cybertruck. Se han conocido cubiertas de ruedas que se salen volando (lo que llevó a un rediseño previo a la fabricación que provocó un viejo desgaste de los neumáticos y seguidamente fue objeto de un retiro del mercado), pedales del acelerador que pueden deslizarse y se arreglaron perforando un tornillo en el pedal, e incluso desprendiendo piezas del revestimiento del “exoesqueleto” del automóvil (que… en verdad no es un exoesqueleto). Suceden muchas situaciones (no) difíciles con este camión.
En cuanto al retiro del mercado de faros de la semana pasada, no informamos sobre él porque, como es el caso con muchos de los “retirados del mercado” de Tesla, fue relativamente beocio y se solucionó mediante una modernización de software. La NHTSA efectivamente necesita otra palabra para distinguir los retiros reales de aquellos que ya están solucionados mediante una modernización OTA en el momento en que sale el aviso de retiro.
Pero este retiro del mercado de barras de luces hoy es más serio y necesita una reparación física verdadero y, por lo tanto, merece más atención.
Sin secuestro, la modernización de los faros de la semana pasada todavía tenía una información interesante (que probablemente deberíamos acontecer informado, y por eso ahora informamos aquí): la cantidad total de vehículos en la carretera. Ese retiro abarcó 63,619 vehículos producidos entre el 13 de noviembre de 2023 y el 11 de octubre de 2025. Eso es casi dos abriles y, sin secuestro, el camión que había sido aclamado como el presagio del futuro de la industria automotriz ha promediado poco más de 30 mil ventas por año en ese período.
Si aceptablemente ese sería un número impresionante para un nuevo fabricante, es sobrado inferior a los millones de pedidos anticipados que tuvo el Cybertruck, la predicción de Musk de más de 250.000 al año y la flagrante capacidad de producción anual de >125.000 que Tesla afirma tener para el camión.
A una tasa de ejecución flagrante de más o menos de 5.000 camiones vendidos por trimestre, eso es más del 80% de la capacidad de producción declarada de Tesla inactiva.
Si aceptablemente el Cybertruck fue el camión eléctrico más vendido durante un tiempo luego de su preámbulo, ya no tiene ese título. Y, en el final trimestre, la F-150 Lightning, la Silverado EV, la Sierra EV y la R1T experimentaron un aumento en las ventas. El Cybertruck, por el contrario, es el único camión eléctrico en Estados Unidos que registró menores ventas en el final trimestre que el año inicial, a pesar de un gran aumento en las ventas de vehículos eléctricos conveniente a la aniquilación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos.
Es parte de una tendencia más amplia de aumento de las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo, pero las ventas de Tesla se quedan detrás, y la razón se debe principalmente a la influencia negativa del director ejecutante de Tesla, Elon Musk.
El crédito fiscal federal para la energía solar del 30% finalizará este año. Si alguna vez ha considerado utilizar energía solar, ahora es el momento de llevar a cabo. Para comprobar de encontrar un instalador solar confiable y confiable cerca de usted que ofrezca precios competitivos, consulte energíasabioun servicio sin cargo que le facilita la utilización de energía solar. Tiene cientos de instaladores solares previamente examinados que compiten por su negocio, lo que garantiza que obtenga soluciones de entrada calidad y ahorre entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. Adicionalmente, es de uso sin cargo y no recibirá llamadas de ventas hasta que seleccione un instalador y comparta su número de teléfono con él.
Sus cotizaciones solares personalizadas son fáciles de comparar en recta y tendrá ataque a asesores energéticos imparciales que lo ayudarán en cada paso del camino. Comience aquí.
