GM descartó planes para construir una taller de celdas de combustible de hidrógeno por valía de 55 millones de dólares en Detroit, lo que provocó un tsunami de titulares sobre los planes futuros del Genérico para el hidrógeno. ¿La efectividad? GM no está reduciendo sus esfuerzos en materia de hidrógeno. Es pensar en ínclito.
Los informes sobre mi homicidio son muy exagerados.
MARK TWAIN (más o menos)
Al igual que el gran Sam Clemens, parece suceder mucha confianza en la prensa automotriz en caudillo en la osadía de GM de abolir una planta de celdas de combustible de $55 millones en el antiguo perímetro ferial del estado de Michigan en Detroit. Esa planta, una empresa conjunta con Piston Automotive del sudeste de Michigan, habría creado ~140 puestos de trabajo y habría construido celdas de combustible de hidrógeno compactas para vehículos livianos y medianos bajo la marca Hydrotec.
Francamente, ese plan nunca iba a funcionar. Siempre fue una cínica apropiación de incentivos y los primeros frutos de los esfuerzos de Hydrotec de GM estaban tan ridículamente por detrás del estado del arte eléctrico que los hechos mismos desdibujaron la fila entre la sátira y la efectividad. Lo cual, por supuesto, no importaba, siempre y cuando el efectivo del incentivo (el Unidad de Energía de Biden otorgó a GM 30 millones de dólares en subvenciones para la planta de State Fairgrounds) siguiera fluyendo.
Sin secuestro, la nueva Distribución Trump puso fin a ese flujo la semana pasada, cancelando 321 concesiones financieras para energía limpia por valía de 7.560 millones de dólares.
“Ciertamente, las decisiones del DOE son un sujeto de ese clima caudillo, pero no el único número”, explicó el portavoz de GM, Stuart Fowle, en un comunicado. “Queremos priorizar el talento y los posibles de ingeniería y todo lo que tenemos para seguir avanzando en los vehículos eléctricos, poliedro que el hidrógeno se encuentra en un oportunidad diferente”.
Ese oportunidad son los centros de datos, marítimos y de servicio pesado, fuera de carretera.
Camiones más grandes, pilas de combustible más grandes
En oportunidad de vencer, GM continúa con la celda de combustible de hidrógeno en la que ha estado trabajando textualmente durante décadas, sin planes (al menos públicamente) de cerrar su empresa conjunta de fabricación de sistemas de celdas de combustible con Honda en Brownstown Township, Michigan.
Eso La empresa no sólo está desarrollando HFC, sino que todavía están disponibles traspaso celdas de combustible actuales, hasta clientes de servicio extremo, respuesta a desastres y equipos fuera de carretera que operan lo suficientemente allá de la red como para que el ataque a la electricidad sea cuestionable y hasta desarrolladores de centros de datos para quienes el ataque a un flujo continuo de energía es de tarea crítica.
La opinión de Electrek
Las pilas de combustible como las de GM y Honda seguirán pareciendo una buena idea… durante el tiempo que les lleve a los chicos de equipos pesados ver un vídeo de ZQUIP.
FUENTE | IMÁGENES: Informativo de Detroit, FreightWaves, Yahoo! Finance.
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