Esta semana, Toyota presentó su primer concepto SEMA con peroles eléctrica, el bZ Time Attack Concept. El concepto promete “exceder los límites” del rendimiento de los vehículos eléctricos como un transporte de carreras especialmente diseñado para circuitos de contrarreloj y subidas de colinas, y tenemos las especificaciones.
Los motores de combustión interna requieren oxígeno para funcionar, por lo que tienden a perder potencia a viejo cota. Menos espacio significa menos oxígeno, menos potencia y menos rendimiento para ellos, pero no para los vehículos eléctricos. Ese pequeño hecho ha llevado a que varios fabricantes busquen victorias en las subidas de colinas para adoptar transmisiones eléctricas, y parece que Toyota planea ser el venidero en intentar darle un mordisco a esa manzana.
Con ese fin, Toyota adoptó un bZ 2026 AWD, que ya ofrece 338 hp y un tiempo de 0 a 60 mph de solo 4,9 segundos en formato de sala de exhibición, y los ajustó hasta 400 hp con una calibración de ECU personalizada que libera parte del poder escondido detrás de los velos broches de respetabilidad y confiabilidad a liberal plazo.
La carrocería, terminada en un esquema tricolor personalizado PPG perla/blanco metálico, triste metálico y rojo, demuestra lo que sucede cuando la fabricación aditiva y la artesanía tradicional de los autos de carreras se cruzan.
Toyota
Para diferenciarlo visualmente, el bZ Time Attack obtiene un paquete aerodinámico de fuselaje orondo normalizado de SEMA, una pista 6″ más ancha y una postura positivamente SLAMMED, cortesía de un conjunto de amortiguadores y resortes desarrollados por TEIN. Un sistema de frenos Alcon con pastillas Hawk adaptadas de los programas de carreras Toyota 86 Cup y Corolla TC detiene la fiesta cuando comienza a derramarse de control.
El resultado final parece… ¡sobrado bueno, de hecho!
Exposición del Toyota bZ Time Attack
En el interior, el concepto bZ Time Attack luce una cárcel de cromoly 4130 con especificaciones FIA que refuerza el chasis, mientras que el interior está equipado con asientos de carreras compuestos OMP HTE-R livianos y guarniciones OMP con especificaciones de carrera que harán sonreír a cualquier organismo sancionador.
El chasis deportivo del bZ rueda sobre ruedas BBS Unlimited de 19×11″ envueltas en neumáticos exaltado agresivos 305/30ZR19 XL Continental Extreme Contact Sport 02 de stop rendimiento, añadiendo un agarre mecánico sustancial pegado con lo que la copia de prensa de Toyota vehemencia, una carga aerodinámica “impresionante”.
Rendimiento serio
“Este año en SEMA, queríamos adentrarnos en un circunscripción inexplorado”, dice Marty Schwerter, constructor principal y director de operaciones del Centro Técnico de Investigación y Progreso de Deportes de Motor de Toyota. “Es una oportunidad para explorar, memorizar y crear poco que muestre cuánto potencial existe internamente de las plataformas BEV de Toyota”.
Aún no se sabe cuándo o incluso si veremos el concepto bZ posteriormente del show SEMA de este año (que concluye mañana), pero creo que el Festival de Velocidad de Goodwood en el Reino Unido y el Circuito Tsukuba en Japón serían buenas suposiciones.
La opinión de Electrek
Las versiones eléctricas radicales de los crossovers para cinco pasajeros son una fórmula probada y verdadera para el éxito en SEMA, y debo felicitar a Toyota por una construcción admisiblemente ejecutada. Dicho esto, me gustó más el concepto de Mercedes que ayudé a construir en RENNtech en 2008. Puedes echar un vistazo a eso concepto, hacia lo alto, luego háganos asimilar lo que piensa en los comentarios.
FUENTE | IMÁGENES: Toyota; Imágenes de Mercedes del autor.
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