Volkswagen se enfrenta a otro posible cerradura de plantas, esta vez en China, el mercado más excelso de la compañía. Aunque China es el mercado más excelso de VW, los fabricantes nacionales de EV, como BYD, están exprimiendo la competencia.
Correcto a la desaceleración de la demanda, Volkswagen y su socio de empresa conjunta china, SAIC Motor, planean cerrar una producción de factoría o lenta.
Según un nuevo referencia de BloombergSaic Volkswagen se está preparando para cerrar una planta en Nanjing. Las fuentes familiarizadas con el asunto dijeron que podría suceder tan pronto como el próximo año.
El sitio fabrica vehículos VW Passat y Skoda con hasta 360,000 capacidad de producción anual. Saic Volkswagen ya ha detenido la producción en una planta, y un segundo está ralentizando la producción, con un posible cerradura a la panorama.
El año pasado, la producción en las plantas de VW (39) en China seguía siendo un cuarto por debajo de su pico antaño de la pandemia.
A medida que los fabricantes de automóviles nacionales adquieren billete de mercado con EV de bajo costo, los vehículos con gasolina, especialmente de las marcas extranjeras, están disminuyendo rápidamente.
La marca Skoda de Volkswagen se encuentra entre aquellos cuyas ventas se están hundiendo en China. Las fuentes dijeron que la producción en una planta en Ningbo que construye modelos Skoda se ha detenido durante varios meses a la vez y asimismo podría contraponer el cerradura.
¿Otro cerradura de la planta Volkswagen?
VW China respondió a Informativo de Bloombergdiciendo: “Todas las fábricas SAIC Volkswagen están operando normalmente de acuerdo con los requisitos del mercado y nuestro pronóstico”.
La afirmación enviada por correo electrónico agregó: “Todavía estamos transformando la producción de vehículos y las plantas de componentes paso a paso” para vehículos eléctricos inteligentes.
Según las fuentes, la planta podría deberse a una revisión. Volkswagen aplazamiento revertir la caída de las ventas asociándose con fabricantes de automóviles nacionales como Xpeng y SAIC para exhalar modelos más competitivos para los compradores chinos.
La nueva se produce cuando los fabricantes nacionales de EV, incluido BYD, están tomando el control del mercado con cortaduras de precios agresivos y nuevos modelos de beocio precio.
Las ventas de modelos eléctricos e híbridos subieron un 43% el mes pasado en China en comparación con agosto de 2023, superando el 1 millón de la marca (1.03 millones).
La oleada de modelos de beocio precio está alimentando el cambio rápido de China cerca de el eléctrico. Por ejemplo, el automóvil eléctrico más asequible de BYD, la gaviota, comienza en menos de $ 10,000 (69,800 yuanes) en China.
Las luchas de Volkswagen no se limitan a China. La compañía asimismo está luchando en su mercado almacén. Por primera vez en sus 87 abriles de historia, VW está considerando cerrar una planta en Alemania. El CFO de VW, Arno Antilitz, dijo que el problema era una sobrecapacidad ya que los europeos están comprando menos vehículos.
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