Hasta que GM se desarrolle, el nuevo Chevy Bolt EV usará baterías LFP de beocio costo de la CATL de China. GM se apoyará temporalmente en CATL para procurar su transporte eléctrico más asequible.
El nuevo Chevy Bolt EV usará baterías de China
El nuevo Chevy Bolt EV está preparado para comenzar a rodar la partidura de producción en la planta de ensamblaje de GM en Fairfax, Kansas, a finales de este año.
La CEO de GM, Mary Mostrador, promete que el nuevo EV llegará con “mejoras sustanciales”, que incluyen un rango más liberal, una carga más rápida y un nuevo aspecto elegante. Incluso será el primer EV de la compañía basado en la plataforma Ultium para difundir con baterías LFP en América del Ideal.
Aunque inicialmente se esperaba que las baterías se hicieran internas, parece que GM las importará de China, al menos durante los próximos primaveras.
Un nuevo referencia de The Wall Street Journal Afirma que GM importará baterías LFP de CATL para procurar el nuevo Chevy Bolt EV durante los próximos dos primaveras.
Según fuentes cercanas al asunto, GM dependerá de CATL para baterías hasta que comience a producir baterías EV más asequibles en colaboración con LG Energy Solutions en 2027.
“Para mantenerse competitivo, GM obtendrá temporalmente estos paquetes de proveedores similares para procurar nuestro maniquí EV más asequible”, dijo un portavoz de la compañía. La testimonio agregó que “durante varios primaveras, otros fabricantes de automóviles estadounidenses han dependido de proveedores extranjeros para el despensa y licencias de baterías LFP”.
Ford es tecnología de osadía de CATL para producir baterías LFP en Michigan, lo que alimentará sus vehículos eléctricos de próxima coexistentes.
Dada la nueva tarifa y políticas comerciales de Trump, GM enfrentará costos de importación fuertes de China. Según Sam Abuelsamid de la firma de investigación automotriz Telemetry, combinada con otras medidas de reducción de costos, “el nuevo perno con baterías chinas aún puede ser marginalmente rentable o” lo suficientemente cerca “. Agregó que “puede ser que la pertenencias funcione para que GM haga esto de forma temporal”.
Hace poco más de una semana, Chevy ofreció un adelanto del nuevo Bolt EV con las primeras imágenes teaser. Está programado para ingresar a la producción a finales de este año y llegará a los concesionarios estadounidenses en 2026.
Aunque GM aún no ha anunciado los precios y las especificaciones, se paciencia que el nuevo Bolt EV comience en cerca de de $ 30,000 con un rango de cerca de de 300 millas. Incluso será el segundo transporte eléctrico GM, a posteriori del Cadillac Optiq-V, con un puerto NACS incorporado para cargar en Tesla Superchargers.
Toque de Electrek
Los fabricantes de baterías chinos, incluidos CATL y BYD, están dominando el mercado universal con tecnología de beocio costo y más vanguardia.
Según los nuevos datos de SNE InvestigaciónCatl y Byd ampliaron su preeminencia en la primera parte de 2025. Catl mantuvo el primer circunstancia con una décimo de mercado del 37.9%, mientras que BYD fue segundo con el 17.8%.
La cuota de mercado combinada de los fabricantes de baterías de Corea del Sur, LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI, cayeron a 16.4%, una disminución del 5.4% desde la primera parte de 2024.
Aunque el acuerdo puede funcionar a honra de GM, aún destaca la brecha significativa entre los fabricantes de automóviles y baterías de EE. UU. Y sus homólogos chinos.
Mientras tanto, se paciencia que el maniquí eléctrico más asequible de GM, el Chevy Equinox EV, se encuentre entre los tres EV más vendidos en los EE. UU. Este año, detrás del Tesla Model Y y el Maniquí 3. GM lo flama “el rango de 315+ más asequible de Estados Unidos EV” con precios iniciales por debajo de $ 35,000.
¿El nuevo Bolt EV verá la misma demanda? Con los precios que se paciencia que comiencen en cerca de de $ 30,000, será uno de los vehículos eléctricos de beocio precio en los EE. UU.
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