Tesla finalmente ha encendido su primer satisfecho V4 Supercharger (stalls plus gabinetes), capaz de cargar 500 kW, que marca el final de un dispersión confuso de los cargadores de próxima concepción en los últimos tres primaveras.
La red Supercharger es, con mucho, la mejor red de carga rápida a gran escalera del mundo.
Podría decirse que es lo mejor que Tesla ha hecho.
La red lidera en términos de escalera, utilidad, confiabilidad y facilidad militar de uso. En Europa y Asia, hay una competencia moderado, pero en América del Ártico, no hay segundo motivo.
Sin retención, hay un aspecto de las redes de carga rápida donde Tesla no lidera: la tasa de carga y, por lo tanto, el tiempo.
Durante una plazo, otras redes de carga han conseguido e incluso superaron una tasa de carga máxima de 350 kW.
De hecho, en 2016, cuando Tesla comenzó a musitar sobre sus Superchargers V3 de próxima concepción, le pregunté al CEO Elon Musk si sería capaz de cargar 350 kW, y sugirió que sería más suspensión que eso, llamando a 350 kW “un mamotreto para niños”:
Ese comentario no envejeció perfectamente cuando el sobrealimentador V3 de Tesla alcanzó su punto mayor a 250 kW, y ha sido la norma durante casi los últimos 10 primaveras.
En 2023, Tesla comenzó a implementar “V4 Superchargers”, pero el despliegue ha sido confuso.
Por primera vez, Tesla afirmó que V4 Superchargers finalmente alcanzó la capacidad de “mamotreto pueril” de 350 kW, pero el fabricante de automóviles no implementó sobrealimentadores “V4” genuinos en ese momento.
En cambio, Tesla solo desplegó puestos o postes de carga V4, pero la potencia en efectividad proviene de los gabinetes de carga, y esos permanecieron los mismos gabinetes V3.
El cambio principal con los nuevos puestos de carga fue la preparación de un cable de carga nuevo y más desprendido, que permitió una accesibilidad más manejable para vehículos que no son Tesla, muchos de los cuales tienen diferentes ubicaciones de puertos de carga.
A fines del año pasado, Tesla finalmente anunció que los primeros Superchargers V4 completos, con los nuevos gabinetes y hasta 500 kW de carga, llegarían en 2025.
A principios de este año, el fabricante de automóviles igualmente anunció que logró aumentar la capacidad de sus publicaciones V4 con gabinetes V3 a 325 kW.
El primer sobrealimentador V4 actual de Tesla está aquí
Hoy, Tesla confirmó que su primera temporada de sobrealimentación V4 completa (con puestos V4 y gabinetes de energía) se ha activado en Redwood City, California:
El fabricante de automóviles compartió una imagen de las primeras personas en cobrar en la nueva temporada de sobrealimentación V4:
Sin retención, no puede rendir la nueva capacidad con un Maniquí 3. Solo CyberTruck de Tesla puede usar la capacidad total de los nuevos sobrealimentadores V4.
Tesla compartió un video de un cybertruck que alcanzó la capacidad máxima:
El video mostró al CyberTruck prácticamente completamente fatigado. Por lo tanto, no está claro cuánto tiempo puede amparar la tasa de carga máxima de 500 kW, pero el video sugiere que puede cobrar del 0 al 80% de cargo en 35 minutos, lo cual es un gran tiempo de carga.
Por ahora, solo los vehículos Tesla pueden cargar en los nuevos V4 Superchargers, pero el fabricante de automóviles tiene como objetivo ponerlo a disposición de los vehículos que no son Tesla pronto.
Muchos más modelos no Tesla pueden rendir la carga más ingreso que los modelos Tesla, que se limita a CyberTruck.
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