Toyota USA ha renovado su RAV4 para 2026 y, en un paso delante significativo para la eficiencia, Toyota ha eliminado la lectura no híbrida del transporte. El RAV4 ahora solo estará arreglado en versiones HEV y PHEV a partir del año maniquí 2026.
Sin bloqueo, en un acto de lavado verde que recuerda a muchas cosas que Toyota ha hecho ayer, está llamando confusamente a sus vehículos “100% electrificados”, a pesar de que cada RAV4 incluye un motor de gas.
Las mejoras incluyen nuevos looks y líneas de infraestructura, incluido un maniquí de bosque al éter vacuo (como el BZ que acaba de admitir) y un maniquí de “GR Sport” de anciano rendimiento (aunque debemos memorar a todos, que los SUV no son deportivos y nunca serán Sportscars), y una anciano potencia de los modelos PHEV y HEV.
El maniquí PHEV igualmente cuenta con un rango mejorado, pillado de 42 millas a 50 millas, aún más bajo de lo que normalmente consideramos digno de cobertura en Elecrektrekpero el número es al menos aprovechable para amparar al compensador promedio en energía eléctrica durante la anciano parte de su conducción diaria (si se molestan en enchufarlo).
Algunos adornos tendrán una carga rápida de DC, y podrá cargar del 10-80% en 30 minutos.
En particular, el RAV4 ya no incluye ninguna opción para un tren motriz no híbrido. Todos los adornos son híbridos híbridos o enchufables. Anteriormente, se había anticipado que un maniquí EV podría unirse a la alineamiento, pero parece que Toyota se está quedando con el maniquí BZ recientemente renombrado para ese propósito.
Toyota fogosidad a sus nuevas opciones de RAV4 “motores electrizos electrificados enormemente eficientes”, pero no especificó los números de millaje de la EPA anticipados para el maniquí HEV, o para el PHEV cuando funcionan con energía de gas. El Híbrido RAV4 contemporáneo obtiene 39mpg (eso es aproximadamente 10mpg mejor que el no híbrido), e imaginamos poco en ese estadio para el maniquí actualizado.
El 2026 RAV4 estará arreglado en concesionarios de Toyota en los Estados Unidos “a finales de este año”. El precio aún no se ha anunciado.
Toque de Electrek
Pero el serio problema aquí es el uso de la palabra “electrificado” y específicamente, “100% electrificado”.
Toyota tiene una larga historia de publicidad engañosa cuando se tráfico de sus esfuerzos de electrificación. Sus mentiras lo han metido en problemas ayer, tanto en Noruega como en los Estados Unidos.
Toyota igualmente es el anciano financiador de la industria del clima de la industria del clima, y se ha clasificado constantemente como el peor enredador de la industria automotriz en política climática en todo el mundo.
Por lo tanto, su uso de la palabra “electrificado” debe considerarse con cierto incredulidad, ya que la compañía la ha usado ayer para confundir a los consumidores para que piensen que sus vehículos son más eficientes de lo que positivamente son. Para obtener alguna cobertura previa al respecto, consulte la queja de la FTC presentada contra Toyota sobre sus reclamos de electrificación falsa.
En este caso, Toyota ha aumentado la desafío, no solo afirmando que sus vehículos están electrificados, sino “100% electrificado. “
Hay muchos términos que se utilizan confusamente en la industria del EV, a menudo premeditadamente, para los esfuerzos de las empresas de lavado verde. Ev, Phev, Erev, Fcev, Hev, Bev, Electrified, All-Electric, etc.
Pero una cosa que hasta ahora se ha reservado para modelos que no incluyen un motor de gasolina es cualquier variación de “totalmente eléctrico”, “100% eléctrico”, “totalmente eléctrico” o similar.
Por lo tanto, tener lugar de “electrificado” a “100% electrificado” ciertamente parece una frase intencional de Toyota aquí. “Electrificado” ya era cuestionable, pero “100% electrificado” está muy por encima de la ruta.
Entonces, a pesar de que deberíamos estar contentos con una progreso del cambio de paso en la disponibilidad de tren motriz en el RAV4, y la aniquilación del maniquí no híbrido, Toyota solo tuvo que retozar uno de sus trucos y recordarnos por qué son los mayores enemigos de la electrificación en la industria automotriz (bueno … a excepción de uno).
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