Chevy finalmente está comenzando las ventas de su tan esperado Equinox EV, pero ayer de eso, recibí una invitación a Detroit para probarlo por mí mismo. Fui sin duda escéptico de este EV, pero una vez que me puse detrás del volante, me di cuenta de que el nuevo equinoccio es un maniquí correctamente construido con muchas características y precios atractivos para acelerar. Asegúrese de ver mis impresiones de conducción en el video completo a continuación.
El Chevy Equinox EV ha pasado mucho tiempo
Como siempre, me gusta comenzar con un curso de puesta al día sobre cómo llegamos hoy, con el Chevy Equinox EV en la cúspide de ascender a sus primeros clientes en los Estados Unidos. Chevy ha estado provocando un equinoccio totalmente eléctrico desde principios de 2022, cuando dio a conocer los planes para el maniquí y prometió entregarlo a un precio auténtico de $ 30,000—Enellar, “más o menos de $ 30,000”.
Incluso a más o menos de $ 30k, ese es un precio que cambia el colección para un EV cruzado, y GM se apegó a ese precio en los próximos dos abriles a medida que aprendimos más sobre el equinoccio, incluidas las imágenes de su foráneo de dos tonos. Sin requisa, todavía nos quedamos adivinando en métricas vitales como el rango, el tamaño de la hilera y, por supuesto, los precios verificados.
A medida que se acercaba el impulso oficial, supimos que el Equinox EV comenzaría a producir en 2024, y Chevy tiene mucho en su éxito. Para febrero de este año, aprendimos que “un precio de más o menos de $ 30,000” en sinceridad significa “$ 35,000”, que es más stop de lo esperado pero aún asequible. Encima, el equinoccio ofrece 319 millas de difusión.
Chevy incluso comenzó a sacar las palancas de demanda ayer de las entregas de Equinox EV, ofreciendo a los propietarios de Bolt $ 3,000 de descuento para hacer el interruptor. El fabricante de automóviles estadounidense ha evidente públicamente las esperanzas de este nuevo maniquí totalmente eléctrico para ayudarlo a recuperar parte de su billete en el mercado, y posteriormente de conducir el SUV cruzado, creo que eso puede suceder. Aquí están mis pensamientos.
Fuente: Scooter Doll 
Especificaciones de rendimiento del FWD 3LT Chevy Equinox EV
Para este evento Drive, los medios de comunicación viajaron a Motor City, hogar de GM y Chevy, donde todos pudimos probar varias versiones FWD del Equinox EV. Mi compañero de manejo (gritando a Jared) bajó temprano y nos enganchó la única interpretación de dos tonos, que resultó ser el ajuste de 3LT, el segundo nivel más stop debajo de los 3R de nivel superior.
El equinoccio viene equipado con ruedas de aluminio de 19 o 21 pulgadas y neumáticos de auto-sellado para todas las estaciones hilados por un solo motor de tracción delantera. GM estima que las versiones FWD del Equinox EV entregarán 319 millas de rango con una sola carga. A modo de comparación, los adornos EAWD ofrecen aproximadamente 285 millas de rango.
El 3LT ofrece 213 caballos de fuerza y 236 lb-ft de torque y puede acelerar de 0-60 mph en menos de 8 segundos, mientras que los adornos EAWD son tenuemente más potentes gracias a un motor de inducción refrigerado por gracia más pequeño en la parte trasera. Esos modelos ofrecen 288 hp y 333 lb-ft de torque, alcanzando 0-60 mph en menos de 6 segundos.
Esos no son tiempos de rapidez impresionantes locos, pero el equipo de Chevy nos dijo que a través de su investigación, ha determinado que los posibles clientes en el segmento de BEV crossover no están buscando una velocidad abrasadora. Lo que le equivocación a Bev en Giddy-Up, lo compensa en el rango, la carga y la suavidad.
Por posterior, todos los adornos del Equinox EV tienen capacidades de carga rápida de CC de hasta 150 kW, obteniendo un GM estimado 77 millas durante una sesión de 10 minutos. Las tasas de nivel 2 alcanzan su punto mayor a 11.5 kW, reponiendo aproximadamente 34 millas de rango cada hora. Antiguamente de ascender a mis impresiones de conducción y revisión de video, veamos el Chevy Equinox EV por en el interior y por fuera.
Un foráneo “fornido” coincidente por un interior simple y desinteresado
A primera audiencia al foráneo del equinoccio, parece elegante y aerodinámico, sin ofrecer demasiado de su perfil colateral hasta el punto de que parece un sedán de stop nivel. Los faros en todo elantero y delgado y elegante, y las aletas de gracia unen todo correctamente mientras te mueves con destino a un costado y verdaderamente notas el trabajo de pintura de dos tonos.
Por lo militar, no soy fanático de Chrome, pero el uso sutil de Chevy a lo holgado de la distancia entre ejes y Windows verdaderamente funciona en mi opinión. Tener el “Riptide Metallic Blue” fue increíble para disparar al sol y en los cielos nublados, pero el color coincidía estrechamente con la insignia de equinoccio en la parte trasera, por lo que mi compañero de manejo y yo, así como los transeúntes, bromeamos sobre el SUV llamado el “Quinox” (ver por lo usted mismo).
El valija tenía mucho almacenamiento de carga y una pequeña bañera extra debajo de la estera que parecía que podría duplicarse como un enfriador. Me gustó que pudieras tirar de una palanca para que los asientos caigan del tronco en zona de caminar con destino a los asientos traseros y hacerlo tú mismo. Este crossover ofrece 57.2 pies cúbicos (1,614 litros) de la sala de carga máxima con el asiento trasero y fue sorprendentemente espacioso.
Al moverse con destino a la cabina, el tablero y el volante de Equinox EV son familiares si ha conducido otros modelos Chevy (o el Honda Prologue o Acura ZDX). El cuero es un buen toque que se suma a la sensación de calidad, pero es cierto que no hay falta muy específico en la cabina. Dicho esto, es más que adecuado y de ninguna modo parece asequible o de mal humor.
Los acentos de aluminio cepillados azules son lo suficientemente sutiles como para no dominar el aspecto del asiento punta, pero todavía no estoy seguro de cómo me siento al respecto. Para mí, parece que Metal todavía tiene una película protectora. Seguí queriendo despegarlo y publicarlo en R/Oddlys satisfactorio.
Mi 3LT morapio con asientos con calefacción pero sin A/C. Este es un multiplicador de negocio potencial para mí personalmente, pero estoy seguro de que a la mayoría de la muchedumbre no le importará. Aún así, los asientos son muy cómodos.
La parte trasera está limpia pero ciertamente simple. No hay mucho de qué susurrar aquí. Hay más cuero en los asientos y un par de puertos USB-C en la parte posterior de la consola central, pero no controlan HVAC. Tenía mucho espacio para las piernas cuando volví allí, tomando las fotos que verá a continuación.
El tablero presenta dos pantallas: una pantalla de regulador de 11 “y una pantalla central de 17.7” en la que puede controlar prácticamente todo, incluida la iluminación de cabina ambiental personalizada. Desde que condujimos durante el día, no pude constatar el finalidad completo, pero es un buen toque para la diversión en el camino por la sombra.
Incluso puede controlar los cuatro modos de transmisión del Equinox desde la pantalla central, que discutiré en mis impresiones de este Chevy EV en el camino.
Impresiones de conducción: Supercruise lo hace de nuevo
El Chevy Equinox EV tiene cuatro modos de accionamiento: Habitual, Snow/Ice, un “mi modo” y el modo deportivo personalizable, que utilicé la anciano parte del tiempo. Oportuno a que tiene un solo motor FWD, no sientes mucha diferencia en el delirio.
El sistema de navegación estaba correctamente, pero siempre extraño siempre que Apple CarPlay cuando no lo tengo. Es más realizable. Muchas veces durante todo el delirio, mi compañero y yo (la medio) gritamos en broma: “¡Trae el colección de automóvil … y traigamos de reverso el perno lo ayer posible, maldita sea!”
Como experimenté en mi fresco Silverado EV Drive y en cualquier otro transporte de Ultium que haya conducido, Supercruise brilló. El ADAS manos libres es realizable de usar y hace que los viajes de carretera largos sean mucho más agradables. Incluso me permitió tomar fotos rápidamente de mi delirio, como la de debajo.
Encontré que el equinoccio no intentaba cambiar de carril con tanta frecuencia como el Silverado EV, pero esa podría ocurrir sido la ruta en la que estaba. Aún así, no puedo sostener suficientes cosas buenas sobre esta tecnología: se siente mucho más útil y realista en este momento que la conducción autónoma completa.
En militar, la experiencia de la cabina fue tranquila y suave. El ruido de la carretera y el derrota fueron mínimos, y los golpes estaban correctamente aliviados por la suspensión del SUV. Esto hizo una experiencia agradable en la carretera, en un vecindario o en una carretera de servicio.
Chevy Equinox EV Precios, disponibilidad y nuestra reseña de video
En militar, el Chevy Equinox EV tiene los resultados para ser un vencedor de buena fe en el segmento de cruce y en el mercado BEV en militar. No necesariamente te sorprende con sus campanas y silbatos en el interior, pero es más que adecuado. No aparece tan rápidamente desarrollado y ensamblado (Chevy dijo que este fue el Bev más rápido llevado al mercado separado del Hummer).
El delirio es suave y relativamente tranquilo, y el rango estimado de 319 millas (si lo confirma la EPA) será un gran punto de cesión para los consumidores que aún no entienden que no necesitan más de 300 millas de difusión la mayoría de los días.
Si correctamente Chevy llegó un poco más stop al comenzar MSRP que inicialmente provocado, $ 35k para un cruce de este nivel es un robo invariable, y creo que muchos consumidores potenciales morderán. El ajuste 3LT FWD que conduje comienza en un MSRP de $ 45,295 ayer de los impuestos y las tarifas de destino. Agregue el potencial completo de crédito fiscal federal de $ 7,500, y está buscando un BEV sólido por menos de $ 40k, que es un rango significativamente mejor que sus competidores.
El Chevy Equinox EV ahora está habitable para configurar y ordenar en versiones FWD y EAWD, incluidas las 2LT, 3LT, 2RS y 3RS. Según Chevy, se aplazamiento que el LT de nivel almohadilla de $ 35,000 llegue al mercado a finales de este año y aún debería entregar 319 millas del rango estimado. Será interesante ver cómo esas características y especificaciones se comparan con las opciones actuales, y confío en que informaremos sobre eso y, con suerte, estar al volante de una pronto.
Mientras tanto, puede ver mi revisión de video completa de mi pelotón en el Chevy Equinox 3LT EV a continuación:
(tagstotranslate) GM
