La serie BMW 5 de próxima gestación está ingresando a la disponibilidad del mercado a nivel mundial, incluido el nuevo i5 eV. Estados Unidos verá el sedán i5 llegando a la traspaso en solo semanas, antiguamente del final de octubre. No está claro si el Edrive 40 y M60 XDrive estarán disponibles en el tirada, pero el tirada de BMW parecería implicar “sí”.
Los primeros I5 salieron de la recorrido de ensamblaje en Dingolfing, Alemania, en julio, con el automóvil con curiosamente su iniciación en el mercado integral en Corea. Ahora, la disponibilidad integral es inminente, ya que Alemania (21 de octubre) y los Estados Unidos (28 de octubre) son los siguientes en la fila. Otros mercados esperarán un mes más o menos, con el tirada mundial más extenso a partir del 25 de noviembre. Los modelos incluyen el i5 EDRive 40 y el rendimiento i5 m60 xdrive, lo que obtiene más de 600 hp y, según los informes, pueden alejar a 60 mph en 3.3 segundos.
Mientras Elecrektrek Todavía tiene que tener una oportunidad en el nuevo i5 (¡Hola, BMW!), Las primeras unidades del automóvil han sido suficiente positivas en universal. El nuevo BMW OS 8.5 supuestamente trae algunas mejoras de usabilidad y practicidad (por ejemplo, un ataque más practicable a los controles climáticos con menos grifos), y más cambios en el sistema activo pasarán por el céfiro a los propietarios en el futuro.
El nuevo Touring de la Serie 5 (Wagon, Estate: elija su vocabulario regional) se lanzará en la primavera de 2024 en hielo y adornos electrificados, aunque parece que no habrá tirada de EE. UU. BMW dice que las giras de la Serie 5 estarán disponibles en Europa, Taiwán y Japón.
BMW ha estimado una filosofía del alianza de la plataforma para su cosecha flagrante de vehículos de “próxima gestación”, lo que significa que la serie ICE y BEV 5 se ven y se sienten suficiente similares, pero usan transmisiones totalmente diferentes. Algunos clientes disfrutan sabiendo que su transporte electrificado presenta un estilo de diseño diverso y una plataforma a medida. Aún así, es probable que hay muchos que les gustaría un “automóvil habitual” que resulte electrificado. Ahora, todo esto se vuelve suficiente filosófico rápidamente cuando pregunta qué traducción del automóvil es principalmente la plataforma y las decisiones tecnológicas, y si el diseñador hubiera hecho un EV desde cero que se parece básicamente como el automóvil “compartido” de todos modos. Pero para la cartera eléctrica de BMW, creo que la reacción visual se reduce a “rejillas renales, ¿por qué?” (Porque Esa es mi marca presumiblemente.)
El precio del EDRIVE 40 comenzará con un madeja por debajo de $ 68,000 en los EE. UU. Con la entrega, y el rendimiento M60 XDRive estará más cerca de $ 85,000. Eso, por supuesto, no incluye ninguna opción. Un M60 XDrive totalmente cargado (ruedas grandes, interior de cuero, molduras de madera, paquete ejecutor) se entrega a $ 97,395 entregados. Sin secuestro, entreambos autos se ven perfectamente equipados en el borde en serie, por lo que cargarlos de ninguna modo es necesario.
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Toque de Electrek
Al igual que el Mercedes EQE, el Maniquí S y el Air Lucid, el BMW i5 ranuras en el nuevo mercado (-ish) “sedán mediano extenso”: en verdad está a una pulgada del Tesla para la largo total, aunque aproximadamente una pulgada y media más larga por la distancia entre ejes. Con un precio original de aproximadamente de $ 68,000, socava tenuemente Tesla, pero para un automóvil que es mucho más sosegado y más bajo en el rango.
Pero la población de compradores de una adquisición cruzada y un I5 y el Maniquí S probablemente es suficiente pequeña: BMW es una marca que ordena la amistad, con su reputación centrada en el conductor y muy visible “sí, estoy conduciendo una marca visual de BMW”. (Ver: rejillas de riñón en un automóvil eléctrico).
Será interesante ver cómo van las ventas para BMW en un espacio de vehículos de postín cada vez más cruzado: no hay duda de que la serie 5 es parte del pastel limitado que es el mercado de sedán (especialmente en Estados Unidos). Pero asimismo es una placa de identificación legendaria, y a la que los compradores a menudo regresan repetidamente en el transcurso de varias generaciones. Es difícil asegurar eso sobre una clase E Mercedes.
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