Tesla ha xilografía su chip de conducción autónoma AI5 de próxima procreación, dijo durante la oscuridad el director ejecutor, Elon Musk, un hito esencia que envía el diseño final a la fundición para su fabricación.
El emanación se produce casi dos abriles posteriormente de que Tesla prometiera originalmente que AI5 estaría en los vehículos, y todavía descuido más de un año para la producción en convexidad.
Lo que dijo almizcle
En una publicación en X a las 3:21 a. m. de hoy, Musk escribió: “¡Felicitaciones al equipo de diseño de chips @Tesla_AI por memorizar AI5! AI6, Dojo3 y otros chips interesantes en funcionamiento”.
Compartió esta imagen del chip:
Una “cinta de salida” es el punto en el que el diseño de un chip se bloquea y se envía a una fundición de semiconductores para comenzar la fabricación. Es un hito significativo, pero no es la meta. Luego del suspensión, el chip aún debe fabricarse, probarse en silicio, validarse y usar a producción en convexidad. Para un acelerador de IA de nivel automotriz, ese proceso suele tardar de 12 a 18 meses.
Se informa que Tesla está utilizando TSMC para la producción de AI5, mientras que la tilde de 2 nm de Samsung está vinculada al ulterior chip AI6. El mes pasado informamos que AI6 ya ha retrocedido aproximadamente seis meses adecuado a los problemas de rendimiento de 2 nm de Samsung, lo que llevó la producción en masa al cuarto trimestre de 2027 como muy pronto.
Una tilde de tiempo de AI5 que sigue avanzando
Vale la pena poner el video de hoy inmediato a las promesas anteriores de Tesla sobre este chip:
- Junio de 2024: Musk dice que AI5 estará en los vehículos en la “segunda centro de 2025”.
- Julio de 2025: Musk dice que el diseño del AI5 está “terminado”; muchos asumieron que esto sería “el fin del proceso”.
- Noviembre de 2025: Tesla impulsa la producción en convexidad de AI5 hasta mediados de 2027, lo que obliga a Cybercab a lanzarse con hardware AI4 de procreación flagrante.
- Enero de 2026: Musk dice que el diseño de AI5 está “casi terminado”, seis meses posteriormente de sostener que estaba terminado.
- Marzo de 2026: Tesla y SpaceX anuncian el plan “Terafab” de 25 mil millones de dólares en Austin.
- Abril de 2026: Intel se une a Terafab para imaginar y empaquetar los chips.
- 15 de abril de 2026: AI5 xilografía.
Musk describió anteriormente AI5 como hasta 10 veces más potente que AI4 y planteó un ciclo de diseño de 9 meses para las generaciones posteriores, una cadencia que, como hemos señalado, es inaudita para una importante revisión arquitectónica en la industria de los semiconductores.
La propia computadora provisional “AI4.5” de Tesla, introducida silenciosamente en los vehículos Maniquí Y 2026 a fines del año pasado, existe precisamente adecuado a este retraso. La empresa necesitaba más computación para seguir alimentando redes neuronales FSD más grandes mientras AI5 fallaba.
Qué significa para Cybercab y FSD
La implicación ejercicio del hito de hoy es sencilla: AI5 es actual y en movimiento, pero no estará en una cantidad significativa de vehículos este año.
Tesla ya ha confirmado que Cybercab, cuya producción está prevista para el segundo trimestre de 2026, se lanzará en AI4, el mismo hardware que se vende actualmente en el Model Y, Model 3, Model S, Model X y Cybertruck. Tesla ha dicho que necesita “varios cientos de miles de placas AI5 completas” antaño de poder cambiar de tilde de producción, y ese convexidad no se retraso hasta mediados de 2027.
AI6, Dojo3 y cualquier otro chip al que Musk aluda permanece en el papel.
La opinión de Electrek
El progreso del hardware de IA de Tesla es, sinceramente, agridulce.
Por un banda, queremos ver que la computación de conducción autónoma de Tesla mejore. FSD está claramente vinculado a la computación en redes neuronales más grandes, y un silicio más potente es parte del camino a seguir. Un AI5 xilografía es un cierto progreso posteriormente de abriles de retrasos en los plazos, y es bueno ver que el chip finalmente se dirige a la industria.
Por otro banda, cada nueva procreación de chips Tesla conlleva el mismo problema: hace que el postrer quede obsoleto antaño de que Tesla haya entregado lo que vendió en ese hardware. Tesla vendió millones de automóviles con HW3 y HW4 con la promesa de conducción autónoma sin supervisión. HW3, según admitió el propio Musk el año pasado, no puede hacerlo. HW4 ejecuta V14 y todavía no está sin supervisión. AI4.5 ya está en el nuevo Model Y. Ahora AI5 está terminado y están por conservarse AI6 y Dojo3.
Es difícil acaecer por detención el patrón: Tesla sigue moviendo la meta en dirección a el ulterior chip en oportunidad de cumplir lo prometido y vendido con el flagrante. Cada anuncio xilografía es, en ese sentido, todavía una confirmación silenciosa de que muchos clientes existentes no obtienen el producto por el que pagaron en el hardware que poseen.
Esa es la parte por la que Musk nunca felicita al equipo.
