El valía de la marca Tesla se desplomó en 15.400 millones de dólares en 2025, marcando el tercer año consecutivo de caída, según una nueva investigación de Brand Finance. El puntaje de recomendación de la compañía en Estados Unidos se ha desplomado a sólo 4,0 sobre 10, frente al 8,2 de hace poco más de dos abriles.
Los numeros son brutales
La clasificación General 500 de 2026 de Brand Finance sitúa el valía de la marca Tesla en 27.610 millones de dólares, menos de la medio de su pico de 66.200 millones de dólares en enero de 2023. Aquí está la trayectoria:
- 2023: 66.200 millones de dólares (pico)
- 2024: 58.300 millones de dólares (-12%)
- 2025: 43.000 millones de dólares (-26%)
- 2026: 27.600 millones de dólares (-36%)
La firma de investigación, que analiza finanzas, acuerdos de abuso y encuestas integrales a consumidores en 18 países, encontró que los puntajes de Tesla en “reputación, recomendación, confianza y frialdad” cayeron en picada, especialmente en Europa y Canadá.
Mientras tanto, el longevo rival de Tesla va en la dirección opuesta. El valía de la marca BYD aumentó un 23% a 17.290 millones de dólares. Cinco fabricantes de automóviles superan ahora a Tesla en valía de marca: Toyota (62.700 millones de dólares), Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche y BMW.
¿Qué está matando a la marca Tesla?
El director ejecutante de Brand Finance, David Haigh, señaló tres factores: la descuido de nuevos modelos innovadores, los precios relativamente altos de Tesla en comparación con los competidores y la “extralimitación” del director ejecutante Elon Musk en la geopolítica combinada con su descuido de enfoque en el negocio automotriz.
Esto sigue lo que hemos estado informando durante todo el año. En mayo, cubrimos cómo Tesla se convirtió en la única marca de vehículos eléctricos con una percepción neta negativa, y gran parte de ese cambio ocurrió en solo seis meses. Además informamos que Tesla se clasifica por debajo de UnitedHealth, Temu y BP en las encuestas de reputación de marca.
El colapso del puntaje de recomendación es particularmente revelador. Un 4,0 sobre 10 significa que los consumidores estadounidenses no recomendarán activamente Tesla a amigos y familiares. Esa es una caída catastrófica desde 8,2 en 2023, cuando Tesla todavía estaba en lo más parada de su dominio de los vehículos eléctricos.
Las actividades políticas de Musk, desde dirigir DOGE en la Casa Blanca de Trump hasta respaldar a figuras de extrema derecha como el AfD de Alemania y Tommy Robinson del Reino Unido, provocaron una reacción de los consumidores que persistió durante todo 2025.
Hay un banda positivo en los datos: el puntaje de observancia de Tesla en efectividad aumentó del 90% al 92% en 2025, lo que significa que los propietarios actuales todavía están dispuestos a seguir conduciendo sus automóviles. El problema es conseguir nuevos clientes.
Y aquí es donde las cosas se ponen extrañas. Mientras los consumidores huyen de la marca, Wall Street sigue siendo ilusionado. Las acciones de Tesla ganaron un 11% en 2025, pero todavía por debajo de la mayoría de los índices, alcanzando máximos históricos en diciembre oportuno al revuelo de los robotaxi, incluso cuando la compañía informó una disminución en las entregas tanto para el cuarto trimestre como para todo el año.
Como hemos señalado antaño, el daño a la marca Tesla siquiera ayudó al valía de los autos usados. Los distribuidores informan que “la masa ya no los quiere”. La brecha entre el precio de las acciones de Tesla y la sanidad de su marca se está ampliando hasta convertirse en un barranco.
La opinión de Electrek
La escritura ha estado en la tabique desde hace un tiempo. No puede donar a la medio de su colchoneta de clientes potenciales y esperar que eventualmente no aparezca en los números.
Lo que hace que esto sea particularmente perjudicial es que el valía de la marca, a diferencia del precio de las acciones, es extremadamente difícil de reedificar. Tesla pasó abriles cultivando una imagen de opción ocurrente, innovadora y respetuosa con el medio ámbito. Esa buena voluntad tardó una período en construirse y aparentemente dos abriles en destruirse.
La puntuación de recomendación de 4,0 es la estadística que debería aterrorizar a los inversores de Tesla. El boca a boca es cómo Tesla construyó su marca en primer superficie, sin publicidad, sólo clientes satisfechos contándoselo a sus amigos. Ahora esos mismos clientes no recomendarán el producto.
Y aquí está la cuestión: los coches no han empeorado. El Model 3 y el Model Y siguen siendo vehículos eléctricos sólidos. Pero la percepción de la marca cada vez más no tiene carencia que ver con el producto y sí con la marca en común, que está dirigida por un CEO tóxico. Ese es un problema que no se puede solucionar con una modernización de software.
Tesla informa hoy sus ganancias del cuarto trimestre. No espere que nadie le pregunte sobre el valía de la marca durante la llamamiento, pero tal vez deberían hacerlo.
