El nuevo Nissan Leaf es una puesta al día en todas las formas posibles y debe aparecer a los concesionarios en cualquier momento, pero tener en sus manos puede no ser tan realizable.
La nueva hoja de Nissan finalmente está aquí, pero puede ser pequeño
La icónica escotilla eléctrica de Nissan regresa con un nuevo estilo de cruce, más de 300 millas de rango de manejo, e incluso tiene un puerto NACS para que pueda recargarlo en Tesla Superchargers (y tuvimos la oportunidad de verlo).
Al igual que la hoja OG, el nuevo maniquí será uno de los EV más asequibles del mercado. De hecho, Nissan afirma que la nueva hoja tiene “el MSRP de inicio más bajo para cualquier EV nuevo actualmente a la traspaso en los Estados Unidos”.
Con precios iniciales de solo $ 29,990, el Nissan Leaf 2026 es más de lance que el maniquí de primera gestación, animado en 2011 por $ 32,780.
A pesar de las actualizaciones, es aún más asequible que el año maniquí 2025 flagrante, que comienza en $ 34,230. Casi suena demasiado bueno para ser verdad.
De acuerdo a NikkeiNissan redujo los planes de producción para la nueva hoja en más de la medio para septiembre a noviembre.
La producción significativamente más devaluación se debe a una escasez de baterías en la planta de Tochigi de Nissan en Japón, donde se hace la nueva hoja para los Estados Unidos y el mercado interno.
Las baterías son suministradas por AESC, en la que Nissan aún posee una décimo parcial. Los funcionarios de Nissan dijeron que la producción de hojas será cortada por varios miles de unidades en algunos meses con “reducciones particularmente pronunciadas” en septiembre y octubre.
Toque de Electrek
Cubo que Nissan todavía no puede apuntalar las baterías necesarias, el enganche de producción podría afectar las ventas, señaló el mensaje. Con Nissan apostando por la nueva hoja como piedra angular de sus planes de regreso, este podría ser otro gran sorpresa para el fabricante de automóviles japonés.
Por primera vez, Nissan abandonó los 10 principales fabricantes de automóviles globales por ventas en la primera medio de 2025, ya que enfrenta nuevas amenazas de Tesla y los fabricantes de EV chinos de beocio costo como BYD.
A principios de esta semana, Honda presentó el N-One E, su primer automóvil Kei eléctrico que se enfrentará con Sakura de Nissan, el EV más vendido en Japón. BYD igualmente lanzará su primer mini EV en Japón.
Nissan vendió 1.61 millones de vehículos, 6% menos que en la primera medio de 2024, y el más bajo en 16 primaveras. Si la producción no alivio, será una batalla aún más cuesta hacia lo alto para Nissan, ya que parece regresar.
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