Tesla ha comenzado a difundir su puesta al día V14 completa (supervisada) autónomo (FSD), su primera puesta al día significativa en un año, a los clientes.
Aquí están las notas completas de la interpretación:
A finales de 2024, Tesla comenzó a implementar FSD V13 a los propietarios con las últimas computadoras HW4 instaladas en sus vehículos.
Ha sido la última puesta al día significativa para el software de “autónomo completo” de Tesla a pesar del CEO Elon Musk, afirmando nuevamente que el fabricante de automóviles estaba a punto de resolver “autónomo sin supervisión”.
La excusa de Tesla para no editar ninguna puesta al día significativa durante casi un año fue que el equipo estaba trabajando en su servicio “Robotaxi” en Austin, Texas.
FSD V14 se ha descrito como Tesla usando lo que aprendió del software Robotaxi y lo rodea en software para sus vehículos de consumo.
Musk ha estado promocionando la puesta al día durante los últimos meses. Primero dijo que vendría en septiembre, pero reveló que Tesla encontró un “error”, lo que retrasó el tiro al lunes por la sombra.
Los propietarios de Tesla HW4 ahora están comenzando a descargar la puesta al día.
Aquí están las notas de interpretación completas para FSD V14:
Notas de la interpretación Tesla FSD V14
- Se agregaron opciones de presentación para que seleccione dónde debe pararse FSD: en un estacionamiento, en la calle, en un camino de entrada, en un estacionamiento o en la encintado.
- Manejo adicional para detenerse o ceder para vehículos de emergencia (por ejemplo, autos de policía, camiones de bomberos, ambulancias).
- Se agregó navegación y enrutamiento a la red neuronal basada en la visión para el manejo en tiempo auténtico de carreteras y desvíos bloqueados.
- Se agregó un perfil de velocidad adicional para personalizar aún más la preferencia de estilo de conducción.
- Manejo mejorado para puertas estáticas y dinámicas.
- Compensación mejorada para los restos de carretera (por ejemplo, neumáticos, ramas de árboles, cajas).
- Mejorar el manejo de varios escenarios, incluidos giros sin protección, cambios de carril, cortes de vehículos y autobuses escolares.
- La capacidad mejorada de FSD para tener la llave de la despensa fallas del sistema y recuperarse sin problemas de la operación degradada para una anciano confiabilidad.
- Se agregó lavado de campo puritano mecánico para proporcionar autolimpieza rápida y valioso de la cámara primero, y optimizar el lavado aerodinámico a velocidades de transporte más altas.
- Se agregó una alerta para la acumulación de residuos en el parabrisas interior que puede afectar la visibilidad de la cámara primero. Si está afectado, ¡Visite el servicio para la barrido!
Próximas mejoras:
- Suavidad y sensibilidad genérico
- Selección de puntos de estacionamiento y calidad de estacionamiento
Completo autónomo (supervisado)
Bajo su supervisión, la conducta autónoma completa (supervisada) puede conducir su Tesla en casi cualquier espacio. Comenzará desde una posición estacada, hará cambios de carril, seleccionará horquillas para seguir su ruta de navegación, navegar aproximadamente de otros vehículos y objetos, hacer giros izquierdo y derecho y estacionar en su destino. Usted y cualquier persona que autorice debe usar precaución adicional y permanecer atento. No hace que su transporte sea autónomo. No te vuelvas complaciente.
La autoevaluación completa (supervisada) está habilitada en su transporte. Para usar la función, presione el cogollo Inicio de autónomo en la interfaz de sucesor, o presione el cogollo de la rueda de desplazamiento derecho una vez. Puede deshabilitar la conducción autónoma completa (supervisada) en la configuración del piloto mecánico.
Mejoras de la interfaz de sucesor
- Comience a autónomo con un toque de la pantalla táctil desde el parque, o en cualquier momento durante su delirio.
- Ajuste la configuración como el perfil de velocidad y las opciones de presentación directamente desde la visualización del piloto mecánico en la pantalla central.
Perfiles de velocidad
FSD (supervisado) ahora determinará la velocidad adecuada en función de una combinación de perfil del conductor, meta de velocidad y tráfico circundante.
- Introdujo el nuevo perezoso de perfil de velocidad, que viene con velocidades más bajas y más selección de carril conservador que el frío.
- El perfil del conductor ahora tiene un impacto más resistente en el comportamiento. Cuanto más asertivo sea el perfil, anciano será la velocidad máxima.
- La rueda de desplazamiento derecha en torno a hacia lo alto/en torno a debajo ahora ajusta la configuración del perfil de velocidad en espacio de la selección precisa de desplazamiento de velocidad máxima en MPH/kph.
Opciones de presentación
- Ahora puede preferir una opción de presentación como estacionamiento, calle, camino de entrada, estacionamiento y encintado para caídas de estilo robotaxi.
- Sus preferencias para las opciones de presentación y las posiciones de estacionamiento preferidas se persisten para cada destino.
- Nuestro maniquí de razonamiento evaluará las opciones adecuadas para su destino y elegirá un valencia predeterminado intuitivo.
Freno confirmar
La confirmación de freno para el cogollo Start Utilitario-Driving ahora está desactivado. Cuando está deshabilitado, comenzar a autónomo no requerirá que presione y libere el freno para confirmar el compromiso.
Puede habilitar el freno Confirmar en piloto mecánico> Confirmar de freno.
Toque de Electrek
Esto es exactamente lo que esperábamos. Tesla está agregando algunas de las características de Robotaxi, como capacidades de estacionamiento mejoradas en su destino, y actualizaciones de rendimiento muy necesarias luego de un año de regresión basada en datos de crowdsourcing.
Como dije anteriormente, espero que, en el mejor de los casos, una mejoramiento de 2 a 3x en millas entre la desconexión crítica, lo que suena muy adecuadamente hasta que se dé cuenta de que eso lleva a Tesla a un mayor de 1,200 millas entre la desconexión crítica y el fabricante de automóviles debe estar más cerca de 10,000 millas para un servicio de transporte establecido no supervisado, y luego 700,000 millas a nivel 5 más seguras de lo que los humanos se prometieron.
Tendremos que esperar unos días, e idealmente unas pocas semanas, para resumir suficientes datos para cronometrar la importancia de esas mejoras.
Como de costumbre, me gusta señalar que el FSD sería verdaderamente impresionante y probablemente un producto elogiado si se vendiera y comercializara por lo que es: un sistema de donación al conductor de nivel 2.
Sin incautación, tenemos que compararlo con lo que Tesla está vendiendo y afirma que se convertirá: un sistema de conducción totalmente autónomo de Nivel 4, poco que no es.
FSD todavía requiere atención del conductor en todo momento y puede cometer errores muy tontos y peligrosos.
Por otra parte, Tesla claramente está comenzando a alcanzar los límites de HW4, a pesar de que es probable que necesite ~ 10x rendimiento de FSD V14. Significa que, como Tesla ya admitió con HW3, el fabricante de automóviles ha vendido “conducción autónoma” en autos que no tienen el hardware para que sea ingenuidad.
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