Un video virulento muestra un Tesla Model 3 en “conducción totalmente autónoma” conduciendo directamente a través de barreras de cruce de ferrocarril en el radio de Los Ángeles, sin detectar la puerta de cruce por completo.
El incidente se produce el mismo día en que vence el plazo de la NHTSA para que Tesla entregue datos críticos de su investigación sobre infracciones de tránsito de la FSD, una investigación que incluye específicamente fallas en los cruces ferroviarios.
Lo que muestra el vídeo
Un agraciado de Threads llamado Laushi Liu publicó imágenes de la cámara del tablero de su Tesla Model 3 el domingo 8 de marzo, mostrando el transporte en modo de “conducción totalmente autónoma” a 23 mph cerca de West Covina, California. En el vídeo, el automóvil se acerca a un cruce de ferrocarril donde acaban de caer barreras y las atraviesa.
Las barreras de cruce estaban aproximadamente a la cúspide de las cámaras frontales de Tesla, lo que hace que el sentencia sea particularmente preocupante. El sistema no mostró signos de detectar las barreras ni de intentar ceñir la velocidad. El conductor no intervino a tiempo, pero las imágenes de la cámara del tablero indican que presionó los frenos en el momento del impacto.
La publicación, que Liu tituló “Tesla FSD casi me mata hoy”, ha acumulado muchos comentarios desde que se publicó ayer. Muchos comentaristas señalaron que FSD es un sistema de Nivel 2 que requiere supervisión constante del conductor, mientras que otros criticaron a Tesla por traicionar un producto llamado “Conducción totalmente autónoma” que no detecta las barreras de cruce de ferrocarril.
Nos comunicamos con el propietario para confirmar qué interpretación de FSD se estaba ejecutando durante el incidente y la actualizaremos cuando tengamos telediario.
Cruces ferroviarios: un conocido punto ciego de FSD
Esta no es la primera vez que el sistema de conducción autónoma total de Tesla error en los cruces ferroviarios. NBC News investigó el problema exhaustivamente y encontró más de 40 informes de percances del FSD en cruces ferroviarios en las redes sociales, entrevistando a seis conductores de Tesla que experimentaron problemas, cuatro de los cuales proporcionaron evidencia en video.
En un caso documentado, un Tesla Model 3 con FSD fue atropellado por un tren en el este de Pensilvania luego de que el sistema entrara en las vías. El conductor y los pasajeros habían nacido ayer del impacto, pero el coche fue magullado.
El patrón era lo suficientemente agonizante como para que los senadores Ed Markey y Richard Blumenthal escribieran a la NHTSA instando a una investigación formal específicamente sobre el manejo de los cruces ferroviarios por parte del FSD.
La aniversario tope para la investigación de la NHTSA es hoy
El momento de este video virulento es sorprendente. Hoy, 9 de marzo, es la aniversario tope para que Tesla entregue datos críticos sobre accidentes a la NHTSA como parte de la amplia investigación de la agencia sobre las infracciones de tránsito de la FSD.
La NHTSA inició la investigación en octubre de 2025 luego de conectar 58 incidentes con FSD, incluidos 14 accidentes y 23 lesiones. En diciembre de 2025, las infracciones documentadas habían aumentado a 80, extraídas de 62 quejas de conductores, 14 informes de Tesla y 4 cuentas de medios.
La investigación cubre específicamente las fallas en los cruces de ferrocarril adyacente con otras infracciones como pasarse los semáforos en rojo y cruzar alrededor de los carriles de tránsito opuestos. La investigación albarca aproximadamente 2,88 millones de vehículos Tesla equipados con FSD.
Tesla ha luchado por cumplir con las solicitudes de datos de la NHTSA, consiguiendo dos extensiones de plazo, desde la aniversario innovador del 19 de enero hasta el 23 de febrero, y luego hasta hoy, 9 de marzo. La compañía le dijo a la NHTSA que tenía 8.313 registros que requerían revisión manual y que solo podía procesar en torno a de 300 por día.
La agencia exige cronogramas detallados para cada incidente que comience 30 segundos ayer de la infracción de tránsito original, incluida qué interpretación del software FSD se estaba ejecutando, si los conductores recibieron advertencias y si se produjeron choques, lesiones o muertes.
Este incidente se suma a una repertorio creciente de fallas de FSD virales en los últimos meses. En febrero, un vídeo de FSD intentando conducir un Tesla a un alberca se volvió virulento. En diciembre, el propietario chino de un Tesla se estrelló de frente durante una transmisión en vivo mientras demostraba las características del FSD.
Mientras tanto, Tesla está operando simultáneamente un servicio Robotaxi definido y no supervisado en Austin utilizando el mismo software FSD que actualmente está bajo investigación federal por exactamente este tipo de violaciones.
La opinión de Electrek
El hecho de que la “conducción totalmente autónoma” de Tesla todavía no pueda detectar de guisa confiable las barreras de cruce de ferrocarril es inquietante. Los cruces de ferrocarril no son casos extremos, son situaciones de vida o crimen con señales visuales claras: luces intermitentes, barreras bajadas y marcas viales pintadas. Si FSD no puede manejar esto, ciertamente no debería llamarse conducción autónoma total, supervisada o no.
Sí, el conductor debería favor estado atento e intervenido. Ese es el trato con un sistema de Nivel 2. Pero ese argumento es válido en los dos sentidos. Tesla cobró hasta 15.000 dólares por el FSD y lo comercializa con un nombre que implica que el coche se conduce solo. Cuando el sistema no detecta una barrera idéntico al otro flanco de la carretera, es adaptado preguntarse si el marketing de Tesla coincide con la verdad, poco que el DMV de California ya dictaminó que no coincide.
El momento es casi poético: este video se publica el día en que se supone que Tesla finalmente entregará a la NHTSA los datos de su investigación de violación de FSD, luego de dos extensiones de plazo. Estaremos atentos para ver si Tesla efectivamente cumple y qué revelan esos datos sobre cuán comunes son efectivamente estas fallas en los cruces ferroviarios.
