Sabes cómo dice el vetusto dicho: “Si no puedes vencerlos, únete a ellos”. Bueno, la nueva logística de Toyota es solo eso: se está asociando con China para menores costos para sus próximos modelos EV.
La nueva logística de EV de Toyota usará China para disminuir los costos
El fabricante de automóviles más noble del mundo aprovechará a China para ingresar una delantera en el mercado mundial. Toyota ya está obteniendo piezas de proveedores chinos para construir EV en el extranjero.
De acuerdo a NikkeiToyota está ampliando el uso de piezas y otros componentes EV de proveedores chinos para su pulvínulo de producción en Tailandia.
La instalación es el centro de producción más noble de Toyota en el sudeste oriental. Las marcas japonesas han dominado históricamente las ventas de vehículos en la región. Sin bloqueo, los EV de bajo precio de las marcas chinas, como BYD, están ganando rápidamente a los compradores con tecnología y características más avanzadas.
En Tailandia, las marcas japonesas han representado aproximadamente el 90% de las ventas de vehículos nuevos. En los primeros cinco meses de 2025, la décimo de mercado de Japón cayó a solo el 71%. Mientras tanto, las marcas chinas vieron su décimo al 16%.
Varias fuentes señalan que Toyota ya ha comenzado a obtener componentes EV de China para usar en sus instalaciones de Tailandia.
Toyota planea exhalar vehículos eléctricos más asequibles en el Hub ya en 2028. Según la compañía, planea disminuir los costos en aproximadamente un 30% mediante la elaboración de piezas de China.
Al usar proveedores locales, Toyota ya ha provocado esperanza en China con nuevos EV, como el BZ3X, viendo una musculoso demanda auténtico. A partir de solo 109,800 yuanes ($ 15,000), el SUV eléctrico de Toyota fue la marca extranjera más vendida EV en China en mayo, su segundo mes en el mercado.
Un ejecutor de Toyota confirmado (a través de 36kr) que “asimismo planeamos desarrollar vehículos eléctricos con costos más bajos al beneficiarse la viejo parte de las piezas de los fabricantes chinos, al igual que el BZ3X” en el sudeste oriental.
El BZ3X es producido por la empresa conjunta de Toyota, Gac-Toyota. Se proxenetismo del tamaño de un Tesla Model Y, pero la medio del costo en China.
Durante su evento EV Tech Day en junio, la compañía anunció nuevas asociaciones con “Bigwigs de la industria automotriz”, como Xiaomi, Momenta y Huawei.
Toyota asimismo comenzó en una nueva planta de EV en China para su marca Lexus Lexus el mes pasado. Es la segunda planta automotriz de propiedad total en China de un fabricante de automóviles extranjeros, siguiendo a Tesla.
Toque de Electrek
¿Puede Toyota competir con China usando piezas de origen del país? Ayudará, como se muestra con el BZ3X. Sin bloqueo, con las marcas chinas como BYD que producen todo internamente, incluidas las baterías, es probable que tenga la delantera.
Toyota promete exhalar una serie de baterías EV más eficientes y más eficientes, pero eso aún podría producirse unos primaveras.
Con los nuevos aranceles estadounidenses sobre las importaciones de Japón, Toyota se está duplicando en la producción particular para minimizar los costos. Además abrió su primera planta de acumulador en el extranjero en Carolina del Ideal a principios de este año, lo que alimentará a los EV de Toyota, HEV y PHEV en América del Ideal.
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