Tesla Semi Megacharger con paradas de camiones Pilot
Tesla ha actualizado silenciosamente su sitio web oficial Semi con las especificaciones finales para la traducción de producción de su camioneta Clase 8 totalmente eléctrica, confirmando dos niveles de abastecimiento (rango estereotipado y dilatado ámbito) a medida que se acercan las entregas a los clientes.
La modernización de las especificaciones se produce posteriormente de que Tesla presentara el Semi rediseñado en la reunión de accionistas del año pasado con un nuevo chasis, faros actualizados y una aerodinámica mejorada. La producción se retrasó hasta 2026 mientras la compañía continuaba instalando equipos en su taller de Cellisca, que Tesla dijo en abril que estaba en camino de producir en convexidad en el primer semestre de 2026.
Se revelan las especificaciones del Tesla Semi
Según el sitio web actualizado de Tesla Semi, esto es lo que ofrecerá el camión de producción:
Escala estereotipado:
- 325 millas de ámbito con un peso bruto combinado total de 82,000 lb
- Peso en vano inferior a 20 000 libras
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla
- Tres motores independientes en ejes traseros
- 800 kW de potencia motriz
- Soporte de carga MCS 3.2
- Carga del 60% en 30 minutos
- Toma de energía eléctrica (ePTO) hasta 25 kW
Dilatado ámbito:
- 500 millas de ámbito
- Peso en vano de 23,000 libras
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla
- Tres motores independientes en ejes traseros
- 800 kW de potencia motriz
- Velocidad máxima de carga de 1,2 MW
- Soporte de carga MCS 3.2
- Carga del 60% en 30 minutos
- Toma de energía eléctrica (ePTO) hasta 25 kW
Tesla señala que ambas variantes están “diseñadas para la autonomía”, lo que indica la intención de la compañía de implementar eventualmente el Semi en su red de carga autónoma, poco que anteriormente no había mencionado sobre su semirremolque.
La monograma de eficiencia de 1,7 kWh/milla es consistente con lo que Elon Musk confirmó en 2022, que implicaba un paquete de baterías de aproximadamente 900 kWh para la traducción de 500 millas.
La velocidad máxima de carga de 1,2 MW en el maniquí de dilatado ámbito coincide con lo que Tesla demostró en un video a fines del año pasado, una carga de clase megavatio que puede unir cientos de millas de ámbito durante el alivio obligatorio de 30 minutos del conductor.
Como narración, cuando Tesla presentó por primera vez el Semi en 2017, la compañía prometió opciones de autonomía de 300 y 500 millas por 150.000 y 180.000 dólares respectivamente. La nueva traducción de rango estereotipado de 325 millas sugiere que Tesla ha excedido tenuemente la concreción saco llamativo, aunque el precio no se ha actualizado.
Anteriormente informamos que un cliente de Tesla Semi dijo que el precio tuvo un “aumento dramático”.
La opinión de Electrek
Estas especificaciones confirman lo que esperábamos desde que Tesla presentó el Semi rediseñado en la reunión de accionistas del año pasado. La transformación de ámbito estereotipado de 325 millas con menos de 20,000 libras de peso en vano es la opción más interesante para la mayoría de las flotas, ya que maximiza la capacidad de carga útil y al mismo tiempo ofrece suficiente ámbito para transportes regionales y operaciones de centro a centro.
El dilatado ámbito de 500 millas con su peso en vano de 23,000 libras sacrifica aproximadamente de 3,000 libras de carga útil por el ámbito adicional, pero aún abre la posibilidad de transporte de larga distancia totalmente eléctrico para cargas más livianas.
La monograma de eficiencia de 1,7 kWh/milla es impresionante y consistente en ambas versiones. Para ponerlo en contexto, eso se traduce en aproximadamente $0,17/milla con tarifas promedio de electricidad comercial, en comparación con aproximadamente de $0,50-0,70/milla para el diésel. Más de un millón de millas de operación típica de un camión semirremolque, estamos hablando de cientos de miles de dólares en ahorros de combustible.
Con el convexidad de producción confirmado para este año y estas especificaciones finales ahora públicas, Tesla parece inventario para comenzar a revolucionar la industria del transporte de 700 mil millones de dólares. La pregunta ahora sigue siendo el precio.
