El equipo secreto de “Skunkworks” de Ford en California ya no es un secreto y ha crecido significativamente durante el año pasado. Empachado de los antiguos ingenieros de Tesla, Rivian y Apple, Ford le ha poliedro al equipo un nuevo centro de diseño EV de dos construcciones para desarrollar sus próximos modelos de pequeño costo y mediano.
Ford abre su nuevo centro de diseño EV en Long Beach
El nuevo campus en Long Beach, California, abrió oficialmente sus puertas el martes. Ford dijo a los periodistas que el nuevo sitio de 250,000 pies cuadrados se convertirá en el principal centro de diseño e innovación de la compañía en el sur de California.
Aunque la instalación se construyó hace 95 primaveras para expandir la producción del primer transporte de Ford, el Maniquí A, más tarde se convirtió para uso marcial durante la Segunda Combate Mundial.
Ahora, se usará para dar forma al futuro de Ford. Ann Diep, directivo de programas técnicos senior en Ford, dijo que la compañía “desarrollará una nueva concepción de vehículos eléctricos que a la muchedumbre le encantarán” en las instalaciones.
A posteriori de casi una decenio de tirada de productos para Apple, DIEP ahora tiene la tarea de desarrollar la nueva fila de vehículos eléctricos de Ford.
El equipo está dirigido por Alan Clarke, quien trabajó en Tesla durante más de una decenio. El equipo de Clark comprende a los ex empleados de Tesla, Rivian, Lucid y Apple, creando una plataforma EV que impulsará la próxima fila de modelos más pequeños y asequibles de Ford.
Benchmarking a los líderes de EV para acortar los costos
El año pasado, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo que el equipo era costos de evaluación comparativa “en contra de los mejores competidores del mundo”, en particular, las marcas chinas.
Según Farley, el primer EV basado en la plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano que “coincidirá con la estructura de costos de la construcción de OEM chinos en México”. Está programado para lanzarse en 2027. Ford utilizará baterías LFP para acortar los costos, que se fabricarán en su nueva planta de baterías en Michigan, pero con deshonestidad de CATL de China.
Aprendimos que la plataforma admitirá ocho estilos de cuerpo diferentes, incluidos camiones, crossovers, SUV y posiblemente sedanes.
Durante una “discusión de cena sincera” con el analista principal de Bernstein, Daniel Roeska, en junio, Mújol Drake, vicepresidenta de programas de plataformas tecnológicas de Ford y sistemas EV, ofreció algunas ideas.
Roeska dijo a los inversores (a través de Axios) que “Mújol Drake fue visible: Ford tiene la intención de igualar la estructura de costos de los principales jugadores chinos”. La nota agregó “Eso significa no solo el precio de la depósito, sino el costo completo del sistema desde el chasis y los sistemas térmicos hasta los inversores y la electrónica”.
Ford revelará más sobre sus “planes para diseñar y construir un transporte eléctrico y una plataforma innovadores en los Estados Unidos”, el 11 de agosto.
Farley lo promociona como el próximo “momento T Maniquí T” de la compañía, y agrega que es “una oportunidad para traer una nueva grupo de vehículos” que dará forma al futuro de Ford.
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