A medida que nos preparamos para salir del mes dos de 2025, las oportunidades para probar las BEV modelo-año de manejo están comenzando a surgir. El más fresco fue un alucinación a Palm Springs, California, para probar el Hyundai Ioniq 5 2025. Este bev insignia vio una puesta al día media para 2025, por lo que no experimenté los cambios más drásticos en comparación con las versiones anteriores. Sin confiscación, en los lugares donde Hyundai mejoró el Ioniq 5, noté actualizaciones inteligentes que tomaron en consideración los comentarios de los clientes e hicieron que un BEV ya de incorporación calidad fuera aún mejor.
Circunstancias sobre el Hyundai Ioniq 5 cuando entramos en 2025
Si adecuadamente el Ioniq 5 no es el primer bev de Hyundai, sin duda se convertirá en el maniquí insignia de su transición de buena fe a una marca totalmente eléctrica. El Ioniq 5 fue el primer maniquí de Hyundai Motor Group en presentarse a su impresionante plataforma E-GMP, con una edificio de 800V. Incluso hace solo cuatro abriles, en 2021, cuando el Ioniq 5 debutó, la tecnología 800V parecía exagerada, ya que la mayoría de los cargadores públicos no podían entregar ese nivel de poder.
Sin confiscación, la osadía de Hyundai de modificar en una mejor tecnología desde el principio y entregarla a las masas a un precio moderado ha pagado dividendos por sus otras marcas, como Kia y Genesis. Por ejemplo, HMG vendió 742,000 vehículos en los EE. UU. En 2024 y tenía el 8.3% de la billete en el mercado de EV en los Estados Unidos. Ahora es la segunda marca EV más traspaso en los Estados Unidos, detrás del líder Tesla desde hace mucho tiempo. La marca surcoreana todavía ha pasado ventas récord de vehículos durante cuatro abriles consecutivos.
Al ingresar a 2025, el Ioniq 5 ha sido una hado en la fila de Hyundai, logrando 44,000 unidades vendidas en 2024, un 93% más que su propagación de 2022 y 31% año tras año en comparación con 2023. Personalmente, he sido un gran admirador del Ioniq 5 desde que lo visité por primera vez, y mi simpatía solo creció cuando pude hacer mi primer tutorial detallado con el maniquí première en la sede de Hyundai’s US en Fountain Valley, California (¡mira ese melena!)
Casi cuatro abriles a posteriori, Hyundai ha entregado el Ioniq 5 2025 como una puesta al día de centro del ciclo. Los cambios no son drásticos, pero son suficientes para obtener un documentación a sus lectores leales para comprender lo que es diferente. La semana pasada, me aventuré a Palm Springs, California, para tomar el Ioniq 5 2025 y el nuevo Ioniq 5 XRT en las carreteras (y tierra) para ver cómo se monta. He compartido mis pensamientos a continuación.
El 2025 Ioniq 5 conduce lo mismo, que sigue siendo una vencimiento
Como mencioné anteriormente, el 2025 Hyundai Ioniq 5 no es tan diferente en el papel, pero el fabricante de automóviles realizó algunos cambios sutiles que simplemente refuerzan un maniquí totalmente impresionante totalmente eléctrico. Al igual que las versiones que lo precedieron, el enfoque del Ioniq 5 2025 fue una tendencia continua de diseño progresista, capacidades avanzadas dirigidas por nuevas tecnologías y seguridad intransigente (HMG recibió los más altos honores de los premios 2024 IIHS con la mejor selección de seguridad y la anciano selección y la mejor selección y TSP+ títulos de cualquier fabricante de automóviles).
El jerarca de diseño foráneo de Hyundai, Brad Arnold, nos guió por el foráneo del nuevo Ioniq 5, que, según Arnold, había recibido tantos elogios sobre su diseño que su equipo no cambió tanto.
Por ejemplo, el equipo de diseño de Hyundai mejoró la parte delantera, la parte trasera y las ruedas para parecer más robustas y entregar un aspecto más “CRV”. Esto incluía un desplazamiento más magnate a las fascias delantera y trasera (traza hacia lo alto). Ustedes clientes hablaron y Hyundai lo escuchó: ¡los modelos Ioniq 5 2025 ahora vienen con un estereotipado de limpiaparabrisas trasero!
Por posterior, pero no menos importante, Hyundai agregó el puerto NACS a su maniquí 2025. Este es el primer maniquí que no es Tesla en presentarse al mercado con NACS, que se ha convertido en el nuevo estereotipado de EE. UU. En los puertos de carga. Si su cargador manifiesto más cercano solo ofrece CCS, todavía tiene suerte, ya que Hyundai proporcionará a los clientes un adaptador de cortesía.
El resto de los cambios pertenecen al interior y al rendimiento del EV, así que hagamos un alucinación por internamente.
Los modelos 2025 ofrecen un interior simplificado, un mejor rendimiento
Moviendo en torno a adentro, la consola central presenta más recadero físicos, incluidos controles para componentes como asientos con calefacción y público de estacionamiento (ver hacia lo alto). Los controles de HVAC se han simplificado y Hyundai agregó dos diales a la pantalla del tablero para ajustar y pandeo.
La información y entretenimiento todavía se ha reforzado con velocidades de procesamiento de CPU más rápidas y una anciano precisión del GPS. La cabina interior todavía cuenta con capacidades inalámbricas de Apple CarPlay y Android Coche, punto de entrada WiFi y puntos de traspaso USB-C.
2025 IONIQ 5 Los propietarios Cal todavía utilizan Hyundai Pay, que se ha apéndice al infoentretenimiento y permite a los conductores vincular una polímero de crédito para acreditar más sin problemas por cosas como el estacionamiento y la carga, todo del sistema del transporte. El nuevo maniquí 2025 todavía viene con las capacidades digitales de Hyundai Key 2, que utilizan Bluetooth encima de la tecnología RFID previamente equipada.
Asimismo hubo varias adiciones a los ADA de los 5, que incluyen comentarios hápticos, advertencias de atención del conductor y algunas alertas de advertencia opcionales. Excepto de eso, una puesta al día más extraordinario en los modelos Ioniq 5 2025 es el aumento en el rango de todas las adornos, gracias a los paquetes de baterías más grandes y una química de celda mejorada. Vea debajo:
| Tipo de formación | 2024 Tamaño de mi formación | 2025 Tamaño de mi formación | Variación |
| Rango estereotipado | 58 kWh | 63 kWh | +5 kWh |
| Dadivoso difusión | 77.4 kWh | 84 kWh | +6.6 kWh |
| Tipo de conducción | Recortar | Mi 2024 Rango | Mi 2025 Rango | Aumento de rango |
| Awd | Acotado | 260 millas | 269 millas | +9 millas |
| Awd | SE/SEL | 260 millas | 290 millas | +30 millas |
| Awd | Xrt. | N / A | 259 millas | N / A |
| RWD | SE / SEL / LIMITADO | 303 millas | 318 millas | +15 millas |
| RWD | Rango estereotipado de SE | 220 millas | 245 millas | +25 millas |
Las versiones del año maniquí 2025 del IONIQ 5 todavía ofrecen algunas ventajas de carga para futuros conductores, incluidos los NACS Plus mencionados anteriormente, que ofrecen un entrada más comprensible a la red de sobrealimentadores de Tesla de más de 17,000 enchufes en los Estados Unidos. Para comenzar, los propietarios de Ioniq 5 deberán usar la aplicación Tesla para disfrutar tales opciones de carga pública; El fabricante de automóviles nos dijo que las capacidades de enchufe y carga están en proceso para presentarse “en los próximos cuartos”.
A pesar de los modelos 2025 que tienen paquetes más grandes, la química de formación mejorada de Hyundai permite tasas de carga aún más rápidas, al menos para enchufes CCS. Por ejemplo, el Ioniq 5 2025 puede alcanzar una tasa máxima de 257 kW a un cargador de 350 kW, una restablecimiento de 233 kW en abriles maniquí anteriores.
Si adecuadamente el entrada a la red Tesla es una apéndice bienvenida, esas tasas de carga inicialmente sumergirán en comparación porque los sobrealimentadores V3 de Tesla solo ofrecen tasas máximas de 135 kW, pero deberían mejorar con los cargadores V4.
| Tipo de carga | Cargador | Rango estereotipado (63 kWh) | Dadivoso difusión (84 kWh) |
| DCFC (10-80%) | NACS V3 (Peak de 135 kW) | 24 minutos | 31 minutos |
| DCFC (10-80%) | CCS de 50 kW (con adaptador) | 1 hora 1 min | 1 hora 21 min |
| DCFC (10-80%) | > 250 kW CCS (con adaptador – 257 kW Peak) | 20 minutos | 20 minutos |
| Dcfc millas en 15 minutos | 350 kW CCS (W / Maniquí adaptador / RWD) | 137.3 millas | 178.1 millas |
| Nivel de CA 2 (10-100%) | América del Ártico 240V (11 KBUC) | 5 horas 40 minutos | 7 horas 20 minutos |
El 2025 Ioniq 5 es un amigo natural
A diferencia de la mayoría de mis primeras revisiones de conducción, no tengo mucho que asegurar sobre el impulso genérico del Ioniq 5 del año maniquí 2025 porque es prácticamente el mismo BEV en términos de rendimiento que hace un año, solo con un mejor rango y Velocidades de carga CCS potencialmente más rápidas.
El Ioniq 5 fue un alucinación natural y bienvenido cuando me puse al volante. Si has conocedor mis impresiones de conducción ayer, sabrás que soy un fanático del frenado regenerativo y es un pedal que conduce todo el día para mí. El I-Pedal de Hyundai siempre ofrece la rigidez que necesito.
Cortando y cerca de en la elevación sobre Palm Springs, solo tuve que sacudir el pedal del freno una vez (entré demasiado caliente a posteriori de una recta). Amo eso. Hyundai todavía ha implementado una nueva característica citación Smart Regen System 2, que se puede activar manteniendo la paleta derecha en el volante y puede ajustar automáticamente los niveles de regen utilizando un sensor de radar en la parte delantera del transporte.
Excepto de eso, el 2025 Ioniq 5 sigue siendo un jonrón de una opción BEV con su plataforma E-GMP, una gran distancia entre ejes (más larga que la Hyundai Palisade) que ofrece una cantidad furtiva de espacio interior y un paseo suave AWD. No es el BEVS más ágil, pero todavía es una ataque acelerar y sacudir algunas curvas sinuosas siempre que sea posible. Todavía se maneja suficiente adecuadamente y te ayuda a perdurar el control.
A veces, desearía que se sintonizara un poco mejor, pero Hyundai puso todo ese esfuerzo en el Ioniq 5 N, otra opción fantástica en la fila Ioniq. En genérico, la mayoría de las actualizaciones del IonIQ 2025 son cosméticos o incluyen mejoras en la formación. Aún así, para una puesta al día de la centro del ciclo, sus mejoras son más que adecuadas y deberían ayudar a este maniquí a continuar como un best-seller, promoviendo la influencia de Hyundai como un líder floreciente en BEV tecnológicos sin dejar de ser relativamente asequibles.
El 2025 Ioniq 5 está arreglado ahora y comienza en un MSRP de $ 42,500 ayer de impuestos y tarifas.
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