Y sí, tendrá accesibilidad NACS. En un anuncio impactante pero emocionante esta mañana, un asociación de algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo ha combinado fuerzas en una nueva empresa conjunta para ofrecer una nueva red de cargadores “de entrada potencia” en ciudades y carreteras de América del Septentrión para acelerar la admisión de EV. Ah, y tienen la intención de impulsar toda la red con energía renovable.
Esta es una gran novedad.
Al cubrir este ritmo, hemos pasado la admisión e innovación de EV, en universal, absolutamente paparrucha de cocaína en todo el mundo en los últimos primaveras. En América del Septentrión, la transición a los EV de los fabricantes de automóviles y consumidores heredados por igual se ha acelerado por una constitución ventajosa implementada por los gobiernos estadounidenses y canadienses.
En los EE. UU., La Ley de reducción de la inflación de la empresa Biden y la Ley de Reducción de la Inflación aprobada han establecido créditos fiscales federales para arrendamientos y compras de EV nuevos y utilizados, mientras ayudan a financiar el software National Electric Vehicle Infraestructure (NEVI) para permitir la instalación de estaciones de carga EV en todo el país.
En los últimos dos primaveras, especialmente, hemos pasado a los fabricantes de fabricantes de EV jóvenes y heredados que se combinaron con las redes de carga existentes que están expandiendo lenta pero seguramente la disponibilidad: los permisos, el golpe a la red y los problemas de mantenimiento deben ser condenados.
A pesar de todo eso, la Red de Supercharger de Tesla ha seguido siendo el campeón indiscutible en el golpe rápido de cargadores y la confiabilidad, especialmente ahora que se están implementando las pilas de andén de Magic Universal, ofreciendo golpe de carga a otros EV de marca.
Si acertadamente nuestro enfoque nuevo ha estado en casi todos los principales fabricantes de automóviles y redes de carga que adoptan el estereotipado de carga norteamericana (NACS) de Tesla, parece ser una mera nota al pie de la historia de hoy que podría ver el número de cargadores rápidos de DC disponibles en conocido casi en poco tiempo.
Entonces, ¿quién está detrás de esta enorme empresa conjunta para entregar una red de cargadores de energía limpia? Reconocerás cada nombre.
JV Network para doble golpe a cargadores rápidos EV en los EE. UU.
BMW Group, GM, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz Group, Stellantis NV: qué repertorio de destreza automotriz sin precedentes se une para una empresa conjunta de carga aún por nombre.
Los siete nuevos socios afirman que la empresa conjunta tiene la intención de utilizar las inversiones federales y estatales en cargos públicos con sus propios fondos públicos y privados, para desarrollar e implementar rápidamente una nueva red de cargadores “de entrada potencia” en América del Septentrión. Cada sitio irresoluto estará equipado con múltiples cargadores rápidos de CC a los que se puede lograr a todos y cada uno de los controladores de EV, ya sea que su transporte esté usando CCS o NACS. Bueno, tal vez no todos los vehículos eléctricos … no se mencionan a Chademo (lo siento conductores de hojas).
Según el Sección de Energía de los EE. UU., Hay 32,000 cargadores rápidos de DC disponibles públicamente en los Estados Unidos a partir de julio de 2023, pero 2.3 millones de vehículos eléctricos compiten por un enchufe. Esa es una relación de 72 vehículos por cargador. El Laboratorio Doméstico de Energía Renovable (NREL) estima que se necesitarán 182,000 cargadores rápidos DC solo en los EE. UU. Para apoyar los 30-42 millones de BEV y PHEV estimados en las carreteras para 2030.
A partir de este año, la nueva empresa conjunta tiene la intención de juntar al menos 30,000 cargadores nuevos a la hoja de Tally y ya promete ofrecer una experiencia que es “perfecta, integrada y respaldada por la calidad, la confiabilidad y los posibles de los fabricantes de automóviles líderes mundiales”.
La red además estará impulsada por energía 100% renovable y ofrece capacidades de enchufe y carga para aquellos vehículos que la respaldan. El CEO de cada uno de los siete nuevos socios de carga tenía poco que proponer, pero las palabras del cabecilla del asociación de Mercedes Ola Källenius resonaron más:
La lucha contra el cambio climático es el decano desafío de nuestro tiempo. Lo que necesitamos ahora es la velocidad, a través de los límites políticos, sociales y corporativos. Para acelerar el cambio a vehículos eléctricos, estamos a servicio de cualquier cosa que facilite la vida de nuestros clientes. La carga es una parte inseparable de la experiencia EV, y esta red será otro paso para que sea lo más conveniente posible.
Los planes iniciales para la red verán cargadores rápidos instalados en áreas metropolitanas y a lo amplio de las principales carreteras de América del Septentrión, incluidos los corredores de conexión y las “rutas de asueto”. (Será mejor que comience a librarse para Disney World). Todos estos simplemente no cargarán pilas en algún estacionamiento azaroso siquiera: los nuevos socios efectivamente buscan ofrecer una experiencia de carga EV mejor en su clase y lo han dicho directamente. Según el tirada de esta mañana:
Centrado en la comodidad del cliente y la facilidad de carga, las estaciones estarán en ubicaciones convenientes que ofrecen toldos siempre que sea posible y las comodidades, como baños, servicio de alimentos y operaciones minoristas, ya sea cerca o internamente del mismo enrevesado. Un número selecto de estaciones insignia estará equipada con servicios adicionales, ofreciendo una experiencia de primer nivel diseñada para mostrar el futuro de la carga.
La empresa conjunta dice que el trabajo en la nueva Red Fast Charger comenzará a finales de este año con las primeras estaciones que se prórroga que se abran en los EE. UU. El próximo verano. Las primeras estaciones de Canadá vendrán “en una etapa posterior”. ¡Lo siento!
Toque de Electrek
Esta es una novedad sinceramente impactante.
No podía creerlo cuando lo vi en la página …
¿Honda?!?
Bromear. Todos son bienvenidos en noticiero como la empresa conjunta de hoy, y Honda ha incompatible una compañía efectivamente cachas, ya que funciona para brincar en un panorama del mercado que se prórroga que al menos el 50% de las ventas de vehículos en los EE. UU. Sea eléctricas al final de la división.
Esta alianza puede parecer que está disparando para la red de sobrealimentadores Tesla y tal vez lo es, pero ¿a quién le importa? Nos benefician todos los impulsores de EV y además la posibilidad de una admisión EV firme. Tesla siquiera tiene ausencia de qué preocuparse, ya que su red solo se está haciendo más sobresaliente, encima de que todos han prohijado su estereotipado de todos modos, así que creo que estará acertadamente.
El serio enfoque aquí debería ser los 30,000 nuevos cargadores en el camino. Por otra parte, ¿serán alimentados completamente por energía renovable? *Beso del chef*
Las nuevas pilas de 30k aún no son suficientes para mantenerse al día con la admisión, pero un brinco hércules con destino a delante con mucha influencia automotriz en el JV para infundir confianza. Esperemos que no nombren la red de Charger poco estúpido como “X”.
(Tagstotranslate) GM
