Es oficial. La camioneta totalmente eléctrica está muerta, pero Ford promete que la F-150 Lightning EREV será “igual de revolucionaria” y revolucionará los planes de vehículos eléctricos una vez más.
Ford revela la próxima engendramiento del F-150 Lightning EREV
Ford confirmó que la producción de la contemporáneo F-150 Lightning terminó como parte de su plan Ford+ actualizado, que la compañía reveló el lunes.
Los cambios se producen como parte de un cambio más amplio de vehículos eléctricos más grandes, como el Lightning, a modelos más pequeños y asequibles.
Si adecuadamente Ford todavía planea difundir vehículos eléctricos de pequeño costo basados en su plataforma Universal EV, la compañía está ampliando su crencha de vehículos eléctricos híbridos y de autonomía extendida (EREV). Para 2030, Ford dilación que el 50% de su comba total sean híbridos, EREV y EV, frente al 17% en 2025.
Como parte de sus nuevos planes, Ford dijo que la F-150 Lightning de próxima engendramiento cambiará a un tren motriz EREV. Se ensamblará en el Rouge EV Center en Dearborn, Michigan, reemplazando a la contemporáneo camioneta totalmente eléctrica.
Una vez concluida la producción del Lightning de engendramiento contemporáneo, Ford está enviando trabajadores del Rouge EV Center a su planta de camiones en Dearborn mientras duplica su postura por la gasolina y los híbridos.
Durante su indicación de resultados del tercer trimestre el mes pasado, Ford dijo que la camioneta eléctrica permanecería en pausa luego de un incendio en la planta de Novelis en Nueva York que interrumpió el suministro de aluminio.
La F-150 Lightning es un transporte “reformador”, según Doug Field, director de diseño, digital y vehículos eléctricos de Ford, que demostró que una camioneta eléctrica puede ser una gran Serie F.
Field afirma que “el Lightning EREV de próxima engendramiento es igual de revolucionario”. Seguirá ofreciendo suministro de energía 100 % eléctrica, apresuramiento inferior a 5 segundos, una autonomía combinada estimada de más de 700 millas y “remolca como una propulsora”.
Ford además planea reemplazar su camioneta comercial eléctrica para América del Meta con versiones asequibles de gasolina e híbridas. Se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio.
La medida forma parte de los planes de Ford de difundir cinco nuevos vehículos asequibles para finales de la término, cuatro de los cuales se ensamblarán en Estados Unidos. Ford además planea ofrecer opciones de gasolina, híbridas y EREV en casi todos los vehículos de su crencha para entonces.
El primer transporte basado en la nueva plataforma Universal EV de Ford será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, cuyo precio auténtico será de unos 30.000 dólares. Se dilación que sea del tamaño del Ranger o Maverick.
La anuncio llega posteriormente de que SK On anunciara la semana pasada que planeaba poner fin a su empresa conjunta con Ford para construir baterías para vehículos eléctricos en tres gigafábricas de EE. UU.
Ford ahora planea utilizar las plantas de baterías para vehículos eléctricos de su propiedad total en Kentucky y Michigan para difundir un nuevo negocio de almacenamiento de energía en baterías. La compañía planea comenzar a despachar sistemas BESS en 2027, con una capacidad anual de 20 GWh.
“La existencia operativa ha cambiado y estamos redistribuyendo renta alrededor de oportunidades de crecimiento de longevo rentabilidad: Ford Pro, nuestras camionetas y furgonetas líderes en el mercado, híbridos y oportunidades de suspensión ganancia como nuestro nuevo negocio de almacenamiento de energía en baterías”, dijo el lunes el director ejecutor Jim Farley.
Los cambios están diseñados para mejorar la rentabilidad y la rentabilidad. Ahora se dilación que el negocio de vehículos eléctricos de Ford, el Maniquí e, difusión la rentabilidad en 2029 con mejoras en 2026.
El Maniquí e perdió otros 1.400 millones de dólares en el tercer trimestre, lo que eleva el total a 3.600 millones de dólares hasta septiembre. En torno a de 3.000 millones de dólares se debieron a sus vehículos eléctricos actuales, mientras que los otros 600 millones de dólares se gastaron en sus modelos de próxima engendramiento.
Aunque las ventas de la F-150 Lightning cayeron un 60,8% el mes pasado tras la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares, la camioneta eléctrica de Ford siguió siendo la camioneta más vendida en Estados Unidos hasta septiembre.
Repasar más: El CEO de Ford explica en CNBC Por qué cancela la F-150 Lightning y qué la reemplazará.
