Los incrédulos todavía esperan contra la esperanza de que los autos eléctricos no sean tan duraderos como los autos de hielo, pero a posteriori de más de 250,000 millas de conducción en solo tres abriles, este Ford Mustang Mach-e todavía no va, todavía va resistente ¡Con más del 90% de su capacidad de cacharros diferente!
Cuando David Blenkle compró un servicio Ford Mustang Mach-E para su uso en su automóvil privado (léase: transporte de transporte) en 2022, tenía las razones habituales: costos de combustible estables, micción de mantenimiento reducidas, un mejor tiempo de actividad y un último costo total de propiedad (TCO) que las opciones de hielo. Sin retención, en los tres abriles y más de 250,000 millas desde entonces, creo que es seguro afirmar que el Mach-E probablemente ha superado las expectativas de “mejor caso” de Blenkle.
Como resultado, Blenkle se ha convertido en una especie de explicador de EV, si no un evangelista. “El maduro error que discusión es sobre la duración y el radio de la cacharros”, ofrece. Agregando: “Entonces les muestro mi podómetro”.
250,000 millas Ford Mustang Mach-E
Esas más de 250,000 millas y frecuentes fueron validados por el ingeniero de productos Director de Mustang Mach-E Matthew Gabrielli, quien dice que el caso de uso de Blenkle ofrece evidencia convincente de que los vehículos eléctricos modernos están diseñados para una perdurabilidad y confiabilidad excepcionales, y que este ejemplo proporciona una perspectiva clara sobre la propiedad de los vehículos eléctricos a amplio plazo.
Para aquellos de ustedes que desean hacer las matemáticas, 250,000 millas en tres abriles se realizan a aproximadamente 230 millas conducidas por día, suponiendo una operación de 365 días. Utilicé la maña útil de comparación de costos EV de Comed y comparé el Mach-E de Blenkle con un AWD Ford Escape SUV comparable, y obtuvo más de $ 8,700 en ahorros de combustible, y aún más es posible con la carga fuera de pico en el hogar.
Esa es una buena comunicación, ya que ahí es donde Blenkle hace la maduro parte de su carga. “Tengo un cargador de Ford Home, y lo conecto todas las noches, avispado para cargar cuando mis tarifas de electricidad son más bajas”, explica, aunque admite que, en algunos de sus días de maduro kilometraje, se necesita una parada rápida en un cargador rápido de DC.
Es importante señalar, por supuesto, que la señal habitual de Ford cubre la cacharros y la transmisión eléctrica durante 8 abriles o 100,000 millas, pero el ejemplo de Blenkle muestra lo que podría ser posible mucho más allá de eso. Su calendario de mantenimiento sigue las recomendaciones del OEM, con rotaciones regulares de neumáticos, inspecciones de rutina multipunto y nuevos filtros de cabina de su concesionario Ford particular. Y, gracias al frenado regenerativo del Mustang, todavía está en sus pastillas de freno originales. ((!)
Toque de Electrek
Uno pensaría que un Ford Mustang Mach-E de 250,000 millas que mantiene el 92% de su duración de la cacharros, un Ioniq 5 Hyundai de 360,000 millas con un 87% de vigor de la cacharros aún intacta, y una media docena de historias de Tesla Model S, 3 y Y Ridhare Vehucle que acumulan seis cifras de Odómetos en sus odómetros más tarde obtendrían algunos de estos adoptadores lentos para ver la luz y la vida de los vehículos eléctricos. Pero si no pueden encomendar en la evidencia de sus sentidos, tal vez un ícono publicitario de la período de 1980 ayudará.
Mientras él continúa y sigue y sigue con la energía de la cacharros, puede seguir delante con los comentarios y hacernos aprender lo que cree que finalmente podría convencer a los Holdouts en su vida de que los EV pueden ir a la distancia.
Fuente | Imágenes: Ford.
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