Por primera vez, Volkswagen planea cerrar las puertas a una instalación en su región. La compañía planea cerrar no una sino al menos tres plantas en Alemania, ya que enfrenta una creciente presión de China. Volkswagen igualmente advirtió a los despidos masivos y los recortaduras salariales están llegando, ya que parece sujetar los costos.
Volkswagen planea despidos, cierres de plantas en Alemania
Ha pasado casi un año desde que Volkswagen dio la anuncio de que estaba considerando cerrar su primera planta en Alemania en sus 87 primaveras de historia.
El CEO Oliver Blume, dijo a los empleados que una promesa de protección de empleo de tres décadas estaba en peligro. La promesa se implementó para proteger a los empleados de VW y evitar despidos hasta 2029.
El anuncio se produjo cuando la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles más grandes de Alemania y las ganancias cayeron en Europa. Un año posteriormente, la situación ha empeorado.
La compañía ahora advierte que múltiples plantas alemanas corren el peligro de cerrar. Por otra parte, Volkswagen dijo que los despidos masivos y los recortaduras salariales están llegando a su mercado específico.
Daniela Cavallo, jefa del Consejo de Obras de Volkswagen (a través de PIE), anunció que la compañía planea cerrar al menos tres plantas alemanas, sujetar miles de empleos y sujetar el cuota en un 10%. Según un portavoz del consejo de trabajo, las plantas en peligro incluyen las diez que suministran principalmente vehículos de marca VW.

Aunque Cavallo no especificó qué plantas están en peligro, un Telediario automotrices Europa El referencia a principios de este mes sugirió que la planta Audiu de vanguardia de VW en Bruselas, donde se construye el E-Tron Q8, se consideró esencialmente inútil en medio de la caída de la demanda.
Presión de montaje de EV de bajo costo
Al igual que sus rivales alemanes, Volkswagen enfrenta una presión creciente de fabricantes de automóviles chinos de bajo costo como BYD.
Luego de dominar su mercado específico, BYD está buscando ayudar el crecimiento en el extranjero en mercados esencia como Europa, el sudeste oriental y América Latina.

BYD ya está exprimiendo VW y otros fabricantes de automóviles extranjeros fuera de su mercado específico con modelos eléctricos ultraffordables, como su Seagull EV, que comienza en menos de $ 10,000 (69,900 yuanes) en China.
Con nuevos modelos, como el SUV Electric de tamaño medio de tamaño mediano, que se lanzará en Europa, BYD continúa desafiando a los fabricantes de automóviles heredados en su región.

Con la cuota de mercado deslizándose en el hogar y en el extranjero, VW se enfrenta a la caída de ganancias, lo que lo obliga a sujetar el desembolso y sujetar su extensa red de producción para recuperar la competitividad.
Las entregas globales de Volkswagen cayeron un 3% a 6.52 millones de unidades durante los primeros nueve meses de 2024.

Aunque VW ganó billete de mercado en Boreal (+7%) y América del Sur (+15%), una “situación competitiva” en China (-10%) y Europa occidental (-1%) compensan el crecimiento. En su mercado específico, las entregas de Volkswagen cayeron un 1,6%.
Aprenderemos más sobre la situación financiera de Volkswagen, con las ganancias del tercer trimestre que saldrán el miércoles. Porsche dio un vistazo posteriormente de anunciar que las ganancias del tercer trimestre cayeron un 41% el viernes. Las entregas de la marca de abundancia han bajado un 41% hasta septiembre.
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