Toyota ha sido revelado como el longevo financiador de la industria automotriz de negadores climáticos en el Congreso de los Estados Unidos, según un noticia publicado hoy por el ciudadano manifiesto.
Toyota es el fabricante de automóviles más holgado del mundo, ya que ocasionalmente compitió por ese título con Volkswagen. Vende más vehículos contaminantes con gasolina que cualquier otra compañía en la Tierra y, por lo tanto, tiene un interés personal en continuar vendiendo esos vehículos contaminantes.
Pero el problema es que los vehículos contaminantes con gas no son buenos para la vigor de los humanos u otros seres vivos en este planeta.
La contaminación creada por los vehículos con gasolina daña a cada víscera del cuerpo, mata a millones de personas por año y es un impulsor principal del cambio climático que ya está causando un aumento en los desastres naturales (como vemos actualmente, con el cambio climático alimentado por el cambio climático. Los incendios que destruyen 12,000 estructuras en la última semana en la segunda dominio metropolitana de los Estados Unidos) y amenazan con desplazar a más de mil millones de personas.
Pero esa verdad es inconveniente para Toyota, cuyos ingresos globales al entregar vehículos contaminantes exceden los $ 300 mil millones/año. Eso significa que, como una de las compañías más ricas del mundo y, por lo tanto, una de las más posicionadas para financiar una transición a vehículos más limpios, tiene una opción: puede mejorarse o no puede hacer cero para mejorar y en su punto Pague a las personas para que mientan sobre los problemas que están causando sus vehículos.
Como es de esperar, ha predilecto este zaguero.
Toyota se clasificó como un defensor de la contaminación superior, una vez más
Toyota se ha clasificado repetidamente como uno de los financiadores más fuertes de la contaminación, anti-EV y el clima que niega la propaganda en el mundo, y un nuevo noticia hoy revela su creciente interés en sembrar actitudes contra la ciencia en el Congreso de los Estados Unidos, a través de sobornos políticos a los negadores climáticos.
Public Citizen’s Mensaje, “Dirigir la abjuración: cómo la alianza impía de Toyota con los negadores climáticos amenaza el progreso climático”, analiza las donaciones políticas de la industria automotriz de los EE. UU. En los últimos tres ciclos electorales, y muestra que no solo es Toyota el longevo financiador de la abjuración climática, sino asimismo Esa financiación de la abjuración climática de Toyota está aumentando, mientras que otros están disminuyendo.
(En particular, el noticia solo cubrió el fabricante de automóviles de fabricantes de automóviles vinculado a la compañía, específicamente Toyota, Ford y GM, y las donaciones a los candiatos del Congreso. El CEO de Tesla, Elon Musk todos los PAC mencionados anteriormente combinados).
El ciudadano manifiesto analizó los registros públicos de donaciones políticas y declaraciones anteriores de los miembros del congresistas de los Estados Unidos. Expandió su definición de “negador climático” de informes anteriores, esta vez, incluidos los miembros que “usaron otras tácticas retóricas como el doomismo climático (diciendo que no hay cero que se pueda hacer), retratando el acción directa climático como alarmismo y que minimizaron la indigencia de llevar a cabo para chocar el cambio climático “.
Encontró 169 candidatos, como era de esperar, todos son republicanos, que habían trabajado para desmentir las verdades científicas sobre el cambio climático en el transcurso de los últimos tres ciclos electorales. De esos 169 candidatos, Toyota donó cierta cantidad de plata a 143 de ellos, por un total de $ 810k.
En el ciclo más fresco, descubrió que Toyota dio $ 271,000 combinados a 62 candidatos, nueve veces más que Ford y más del doble que GM dio. Tanto las donaciones de abjuración climática de Ford como GM se redujeron en los últimos tres ciclos, mientras que Toyota se sumergió en 2022 y subió en 2024.
Estos sobornos son números de dólar relativamente pequeños en comparación con los ingresos anuales globales de Toyota en $ 300 mil millones, y su plata ha obtenido resultados.
Cómo este gestión afecta sus pulmones y su saquillo
En marzo de 2024, la EPA del presidente Biden finalizó una nueva regla de escape que ahorrará miles de vidas y ahorrará a los estadounidenses más de $ 100 mil millones en costos de combustible y vigor. por añoy dominar la contaminación climática en 7 mil millones de toneladas, pero el gestión de la industria automotriz, incluido Toyota, se suavizaron esas reglas antiguamente de implementarlas.
El resto de la industria automotriz asimismo solicitó ese ablandamiento de las reglas, pero ahora hay una oportunidad para que van más allá. Desafortunadamente para Estados Unidos, el próximo invasor de la Casa Blanca es el delincuente condenado Donald Trump, quien finalmente recibió más votos que su oponente en su tercer intento (a pesar de cometer traición en 2021, para el cual existe un remedio justo claro).
Trump ha público con harto fuerza que quiere revertir las políticas de tonada desinteresado que ahorra plata al presidente Biden, asustando así a los estadounidenses con tonada más abandonado, costos más altos y una vigor más insuficiente. Este cambio asimismo enviaría empleos estadounidenses a China e intentaría anular el nuevo auge de la fabricación estadounidense impulsada por las reglas EV de Biden.
En el pasado, la industria automotriz ha trabajador los cambios en el gobierno, tratando de hacer que las reglas de tonada desinteresado que ahorren plata se torpedearan incluso luego de la implementación.
Esta vez, sin requisa, la industria automotriz está rogando que las reglas permanezcan en su punto (luego de darse cuenta de que arruinaron todo la última vez) para proporcionar certeza regulatoria a una industria con largos plazos de planificación.
Pero Toyota se ha roto con el resto de la industria, en su punto, pidiendo al nuevo Congreso, que compró, que otorgue créditos fiscales a sus vehículos contaminantes con gases de gas, que dañan su vigor y exacerban los desastres naturales.
La “imagen verde” de Toyota está muy atrasada para variar
Toyota ha descansado durante mucho tiempo en los laureles de su éxito preliminar con vehículos híbridos, con la esperanza de que los clientes sean engañados al pensar que es una compañía ambientalmente responsable porque vendió algunos vehículos que hacen un poco menos de contaminación que otros por un tiempo.
Pero los vehículos híbridos convencionales como el Prius (interpretación no plug-in) todavía tienen comestibles de gas, y aún obtienen el 100% de su energía de la gasolina. El impulso híbrido del transporte solo funciona para recuperar la energía cinética que ya está en el sistema y retornar a desplegarla, aumentando la eficiencia, pero aún depende completamente de un expediente que absolutamente, sin duda, debe permanecer en el suelo.
Y aunque Toyota ha vendido una cantidad significativa de híbridos, la marca aún se ubica por debajo del promedio de eficiencia, según el noticia de tendencias automotrices de la EPA. Se clasificó debajo de todas las otras marcas asiáticas, y debajo de BMW, una marca famosa por sus deportes deportivos de gran motor y de detención rendimiento (aunque por delante de los Tres grandes de EE. UU., Que venden muchos vehículos asquerosamente grandes y necesitan hacerlo mejor).
Esto es incongruente con la percepción de Toyota entre el manifiesto, que aún considera a la compañía como un líder verde a pesar de su defensa de mucho tiempo, tal como se cubrió anteriormente, contra los EV, contra las regulaciones de tonada desinteresado y a crédito de la abjuración climática.
Toyota asimismo se retrata como un líder verde a través de numerosas campañas de lavado de verde y desinformación contra la ciencia. Public Citizen recientemente presentó una queja de la FTC sobre las falsas reclamaciones de electrificación de Toyota.
¿Pero todo este esfuerzo es ser hostil a la vida en la tierra que ayuda a Toyota? Probablemente no, e incluso podría saberlo.
La intransigencia de EV de Toyota lo está dañando, y todo Japón
Si proporcionadamente la defensa de Toyota podría interpretarse como un intento de proteger sus ganancias, esta es una visión miope.
Todas las industrias cambian, y las empresas que no cambian adjunto con su industria están condenadas al fracaso.
Toyota, en sí, fue el presagio de este cambio en la división de 1970, cuando la industria automotriz pasó por una gran sacudida conveniente a la interrupción en las industrias de petróleo y espada. Los consumidores necesitaban vehículos más pequeños y más eficientes que los fabricantes de automóviles estadounidenses no estaban proporcionados, y Toyota y otros fabricantes de automóviles japoneses, que asimismo tenían técnicas de fabricación superiores y paso a un espada mejor y más de poco valor, se interpusieron para proporcionarlos.
A pesar de los intentos de proteccionismo de Estados Unidos (que no funcionó entonces y no funcionará ahora), este catapultó a Japón para convertirse en el principal exportador automotriz del mundo, y Toyota sigue siendo una potencia general.
Sin requisa, ahora Toyota y Japón están en el banda opuesto de esta materia. En todo el mundo, los consumidores exigen vehículos eléctricos a tarifas crecientes, y Toyota no solo se niega a proporcionarlos, sino que tráfico de canalizar a los clientes a sus vehículos contaminantes.
La situación se puso tan mala que el CEO de la compañía, Akio Toyoda, renunció en 2023 conveniente a su fracaso en los EVS, pero el nuevo CEO Koji Sato no cambió mucho.
Pero cierto más es Proporcionando a los EVS que los consumidores quieren, a enterarse, China. Como resultado, China superó a Japón como el longevo exportador de automóviles del mundo en el zaguero año más o menos. Y el negocio de Toyota está cratando en el mercado automotriz más holgado del mundo porque los consumidores chinos simplemente no quieren sus autos de gas de mierda. Toyota incluso está perdiendo contorno en su país de origen, a medida que las ventas de la marca doméstico EV caen, y las marcas extranjeras crecen.
Por lo tanto, los roles se invierten ahora: China es el nuevo Japón, y Japón, dirigido por Toyota (la compañía más holgado del país, con adhesión influencia política y cultural) está respondiendo de la forma que garantizará el mismo resultado como la última vez Esto sucedió.
A medida que las ventas de EV crecen a nivel mundial, cualquier compañía que no mantenga el ritmo encontrará su posición disminuida. Toyota no ha mostrado interés en sostener el ritmo, y en su punto está tratando de presionar para detener una transición que sucederá, ya sea que le guste o no.
Y no solo dañará a Toyota, sino a todo el país de Japón, para el cual los productos automotrices representan más o menos de una villa parte de sus exportaciones. Japón depende de la industria automotriz, y su intransigencia podría conducir a una gran caída en el PIB si no se da forma.
Pero en punto de mirar toda esta evidencia descarada de que su intransigencia lo dañará, Toyota se está duplicando en la abjuración climática en punto de tratar de ponerse al día con una industria que claramente lo ha dejado en el polvo. ND Toyota parece decidido a deslizar a los Estados Unidos con él, a través de estos sobornos políticos.
Si proporcionadamente las victorias de gestión a corto plazo de Toyota pueden sentirse proporcionadamente en el momento, no ayudarán a ni a la empresa, a la vigor de los humanos que trabajan para ello que tienen que guerrear con el aumento de la contaminación de su liderazgo, ni la vigor del planeta existe sobre los cuales se verá perjudicado por la abjuración de la ciencia por la que presione.
Si es propietario de un transporte eléctrico, cargue su automóvil en casa con paneles solares en la tarro. Para comprobar de encontrar un instalador solar confiable y confiable cerca de usted que ofrezca precios competitivos en la energía solar, consulte Energyun servicio regalado que le facilita la energía solar. Tienen cientos de instaladores solares previamente vettensados que compiten por su negocio, asegurando que obtenga soluciones de adhesión calidad y ahorre un 20-30% en comparación con ir solo. Por otra parte, es de uso regalado y no recibirá llamadas de ventas hasta que seleccione un instalador y comparta su número de teléfono con ellos.
Sus cotizaciones solares personalizadas son fáciles de comparar en partidura y tendrá paso a asesores de energía imparciales para ayudarlo en cada paso del camino. Originarse aquí. – AD*
(Tagstotranslate) Cambio climático
