Toyota y Nissan se encuentran entre varias compañías japonesas que invertirán $ 7 mil millones (1 billón de yenes) para aumentar la producción de baterías EV de la nación. El gobierno japonés ayudará, ya que su objetivo es establecer una dependencia de suministro doméstico mientras se aleja de China y Corea del Sur, que actualmente dominan el mercado.
Japón ha sido conocido como uno de los mayores rezagados a medida que la industria cambia a todo eléctrico. Las ventas de EV nacionales cayeron un 39% en la primera parte del año.
Según la Asociación de Vehículos y Motocicletas Ligeros de Japón, las ventas de EV de pasajeros nacionales totalizaron 29,282 hasta junio de 2024, un 39% menos que el año pasado. La billete en el transporte eléctrico de las ventas de vehículos de pasajeros cayó 0.7% desde la primera parte de 2023 a 1.6%.
Una gran razón se debe a la errata de opciones. Un portavoz de la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón (JAIA) dijo Argos que las marcas extranjeras están tomando por asalto el mercado de EV de Japón.
Los fabricantes de automóviles extranjeros como el BYD de China ofrecen una “variedad más amplia de modelos que los fabricantes nacionales”, explicó el portavoz.
Las importaciones de automóviles de pasajeros de BYD aumentaron un 184% en la primera parte de 2024. Aunque solo se importaron 980 modelos BYD, BYD está ganando un punto de apoyo a medida que los nuevos modelos alcanzan el mercado.
A posteriori de exhalar su primer EV, el Atto 3, en Japón en enero pasado, BYD ha introducido otros modelos más vendidos, incluido el delfín y, más recientemente, el sello.
BYD lanzó el sello EV en Japón en junio, con precios iniciales de cerca de de $ 33,100 (¥ 5.28 millones).
El BYD de China puede exhalar EV de bajo costo, ya que controla casi toda su dependencia de suministro. BYD es el segundo maduro fabricante de baterías EV a nivel mundial, detrás de Catl.
Toyota, Nissan aumentará la salida de la pila EV de Japón
Mientras Japón sondeo fijar una dependencia de suministro de baterías EV, las compañías nacionales, incluidas Toyota y Nissan, están invirtiendo fuertemente.
De acuerdo a NikkeiToyota y Nissan se encuentran entre varias compañías japonesas que invertirán un total de $ 7 mil millones (1 billón de yenes) para aumentar la producción de baterías de almacenamiento en aproximadamente un 50%.
La financiación aumentaría la producción a 120 GWh, frente a 80 GWh. Para 2030, el objetivo es alcanzar 150 GWh. El Tarea de Hacienda, Comercio e Industria de Japón pronto anunciará hasta $ 2.44 mil millones (350 mil millones de yenes) para apoyar los esfuerzos.
Como señala el noticia, con China y Corea del Sur dominan el mercado de baterías de EV, Japón tiene como objetivo fijar un suministro estable.
Se prórroga que Toyota invierta cerca de de $ 1.7 mil millones (250 mil millones de yenes) con planes de aumentar la producción de baterías en dos subsidiarias. Toyota asimismo está abriendo una nueva planta de pila EV para suministrar los próximos EV de Lexus, programado para inaugurar para 2029.
Nissan invertirá cerca de de $ 1 mil millones (150 mil millones de yenes) con planes de comenzar la producción de baterías LFP en 2028.
El Panasonic de Japón construirá partes de baterías EV para Subaru y Mazda mientras se une con ellas para impulsar la producción doméstico. Se prórroga que invierta cerca de de $ 3.8 mil millones (550 mil millones de yenes).
Según los nuevos datos de SNE InvestigaciónChina todavía está dominando el mercado entero de baterías EV. CATL controló una billete de mercado de 37.6% hasta julio de 2024, mientras que BYD tomó el segundo con una billete del 16.1%.
La decisión de energía LG de Corea del Sur y SK en el tercer y cuarto oficio, con una billete de mercado del 12.4% y 4.7%.
Modernización 9/9/24: Toyota obtiene la aprobación del Tarea de Comercio e Industria de Japón (METI) para desarrollar y construir baterías EV de próxima engendramiento (ver los detalles aquí).
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