A posteriori de obtener una paisaje previa de la tecnología en su plataforma EV “Neue Klasse” en CES la semana pasada, el CEO de BMW, Oliver Zipse, no está mezclando palabras al platicar sobre el futuro del fabricante de automóviles ario en el mercado de EV. Zipse fue tan audaz proponer que la próxima ola de EV de BMW será el punto de remisión de la industria en el rango, las velocidades de carga y los precios. Perdónanos si has escuchado este antiguamente.
Han pasado más de tres abriles desde que BMW introdujo su primera ola completa de vehículos eléctricos y diez abriles desde el iniciación de su primer maniquí totalmente eléctrico, el eminente (para perfectamente o para mal) hatchback i3. A posteriori de la admisión temprana de ese transporte intolerante compacto, la búsqueda del fabricante de automóviles ario para ser totalmente eléctrico efectivamente comenzó con el SUV IX3, el primero de los 13 eV que se retraso que llegue para este año.
En ese momento, BMW estaba haciendo algunas afirmaciones audaces sobre el IX3 y su tecnología EV normal, proporcionando más rango, potencia y espacio de carga que la mayoría de los otros competidores en el camino en ese momento.
Como estamos seguros de que es harto consciente, muchos de esos competidores han presentado tecnología de remisión propia, y aunque BMW ha seguido lanzando más y más modelos EV como el sedán i4 y el riñón pesado IX, aún no ha dominado el mercado según lo planeado.
Solo entre los fabricantes de automóviles EV alemanes, las ventas de EV de BMW estaban en la parte del paquete en 2022 en comparación con VW Group (incluido Audi) y Mercedes-Benz. Nadie de lo que burlarse, sino ganancia de restablecimiento de todos modos.
Donde BMW cree que ha mejorado está en la tecnología de la plataforma EV, su próxima ola de modelos totalmente eléctricos se sentará encima, lo que recientemente debutó en CES adentro del concepto I Vision Dee que se ve a continuación.
La plataforma Neue Klasse EV de BMW suena prometedor en papel
Si perfectamente este primer sabor de la construcción Neue Klasse (“nueva clase”) de BMW existe adentro de un concepto EV que probablemente nunca verá una tilde de ensamblaje, las capacidades que representa son lo suficientemente amplias como para dejar al CEO de BMW Oliver Zipse sintiéndose harto envalentonada. Compartió el venidero sentimiento con periodistas en Las Vegas a posteriori de la revelación del concepto I Vision Dee:
Seremos el punto de remisión en términos de rango, velocidad de carga y precios. No olvides el precio.
Me encanta la confianza, pero como dicen: “Muestra, no digas”.
Un negociador esencia en el éxito de esta nueva construcción BMW será su tecnología de baterías, un radio de la industria del EV en la que el fabricante de automóviles ario ha invertido mucho en los últimos abriles. BMW ya ha compartido que la nueva plataforma incluirá nuevas células cilíndricas que se retraso que mejoren la densidad de energía, las velocidades de carga y el rango normal en un 20-30% por ciento en comparación con su tecnología de hilera presente.
Esta tecnología en sí parece ser gran parte del razonamiento detrás de los comentarios de “Benchmark” de Zipse, pero el CEO de BMW todavía ha prometido otros proyectos de hilera EV en proceso. Por ejemplo, informamos en diciembre que BMW había comprometido $ 20 millones a una potencia sólida de socios desde hace mucho tiempo para despachar su tecnología de hilera de estado sólido e implementar líneas de ensamblaje en sus propias instalaciones de producción.
Las células densas de energía de Solid Power no han escaso la escalabilidad o la paridad de costos con las células de iones de litio, pero BMW tiene la intención de continuar el exposición en el extranjero anejo con el desarrollador de baterías con sede en Colorado para ayudar a alcanzar esa época buscada para los avances de baterías de EV.
Si tiene éxito, BMW podría cumplir con la promesa de la configuración del tipificado en las especificaciones de EV esencia para los consumidores. Sin secuestro, hay muchos otros competidores todavía invertidos en una potencia sólida y otros desarrolladores de baterías de estado sólido que buscan hacerlo primero, o al menos, hacerlo mejor.
Se retraso que el primer BMW EV en la plataforma Neue Klasse llegue en algún momento en 2025 y será un sedán mediano construido en Hungría. Puede ver la inclusión del concepto I Vision Dee y obtener una paisaje previa de la próxima tecnología EV de BMW en el video a continuación:
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