Conceptos Toyota y Lexus EV (Fuente: Toyota)
Toyota planea construir una nueva planta de peroles EV en la “Isla Silicon” de Japón para permanecer el ritmo de BYD y otros fabricantes de automóviles eléctricos chinos entrantes. La industria fortalecerá la sujeción de suministro EV de Toyota mientras suministra baterías para su marca Lexus de fasto.
Aunque Toyota ha sido uno de (si no el) rezagado más magnate en el cambio completo a los autos eléctricos, el fabricante de automóviles japonés se da cuenta de que necesita competir con los fabricantes de EV chinos como BYD.
Posteriormente de editar su primer EV, el Atto 3, en Japón, BYD ahora tiene tres vehículos eléctricos en el demarcación lugar de Toyota. BYD lanzó su sello rival Tesla Model 3 EV el mes pasado, a partir de ¥ 5.28 millones, o aproximadamente de $ 33,100.
Según la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón (JAIA), las importaciones de EV chinas representaron casi el 10% de todos los automóviles enviados a Japón en la primera fracción de 2024.
Y Japón no es un mercado hacedero de entrar. Toyota y otros fabricantes de automóviles nacionales dominan las ventas de automóviles de Japón, mientras que la mayoría de las importaciones son de fasto europeo como BMW, Mercedes y Porsche.
BYD fue la razón principal detrás del crecimiento, con las importaciones de automóviles de pasajeros en un 184% en comparación con el año pasado.
Toyota pesquisa contrarrestar el aumento de BYD con una nueva planta de peroles EV en Kyushu, la isla más meridional de los cuatro principales de Japón.
Toyota para construir una nueva planta de peroles EV en Japón
De acuerdo a NikkeiEl negocio de fabricación de baterías de Toyota, Primeearth EV Energy, operará la nueva planta.
La isla es el hogar de varias plantas de automóviles y semiconductores, lo que le vale el apodo de “Silicon Island”. Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), el veterano fabricante de chips de entendimiento completo, acaba de aclarar su segunda planta en la isla.
La nueva planta de Toyota ayudará a impulsar las exportaciones a Asia, construyendo su sujeción de suministro EV. El sitio está a 25 millas (40 km) de la planta Miyata de Toyota, que construye vehículos Lexus, principalmente para la exportación.
Según el documentación, la instalación será el principal proveedor de su planta Miyata. La planta tiene hasta 430,000 capacidad anual, del 90% de las cuales se exportan.
Con la mayoría de las cosas, Toyota tiene como objetivo estabilizar su posición en el mercado cambiante. BYD y otros fabricantes de EV chinos están expandiendo su presencia en Asia con EV avanzados de bajo costo.
Al construir las baterías cerca de su planta Miyata, Toyota puede evitar gastos de remisión innecesarios y tiempo crítico.
La compañía planea volver $ 32 mil millones (5 billones de yenes) en los vehículos eléctricos para 2030, gran parte de eso se destina a las baterías. Para entonces, Toyota tiene como objetivo traicionar 3.5 millones de vehículos eléctricos anualmente. El año pasado, vendió 104,000.
Toyota aún no ha revelado cuánto gastará en la nueva planta de peroles EV o cuándo comenzará la construcción, pero se esperan más detalles pronto. Vuelve pronto para ver la primicia completa.
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