Toyota mantuvo su título como el fabricante de automóviles más vendido del mundo, con casi 11 millones de vehículos vendidos en 2024. Sin incautación, las ventas de EV representaron aproximadamente el 1% del pandeo mundial de Toyota a medida que continuaba rezagando la industria. Con rivales como Byd y Hyundai que se acercan, ¿cuánto tiempo puede Toyota proseguir su puesto en la parte superior?
Las ventas de Toyota EV continuaron retrasando en 2024 a solo el 1%
Toyota se aferró al título por botellín año consecutivo luego de entregar más de 10.8 millones de vehículos en 2024. Eso incluye sus Daihatsu (autos compactos), Hino (camiones y autobuses de servicio pesado) y marcas de postín de postín.
Aunque fue suficiente para mantenerse por delante de Volkswagen, que vendió poco más de 9 millones de vehículos el año pasado (-2.3% desde 2023), las ventas globales de Toyota cayeron por primera vez en dos abriles. Las ventas del superhombre del automóvil japonés cayeron un 3,7% de los aproximadamente 11,2 millones de vehículos vendidos en 2023.
Las ventas de la marca Toyota y Lexus cayeron un 1,4% desde 2023, en aproximadamente 10.1 millones de unidades, igualmente la primera disminución año tras año en dos abriles.
El total más bajo se debió principalmente a una caída del 20% en las ventas nacionales. Incorrecto Las certificaciones de vehículos hicieron que Toyota detuviera la producción de los populares modelos Prius, Yaris Cross y Corolla Fielder.
Las ventas en el extranjero ayudaron a compensar las consecuencias con decano demanda en América del Ártico e India. En otros mercados esencia, como China (-6.9%), Indonesia (-9.5%) y Tailandia (-17.1%), Toyota dijo que “el cambio a nuevos vehículos de energía” y una “competencia de precios intensificadores” causaron el total de ventas más bajas en el total de ventas. .
A pesar de que los híbridos alcanzaron una billete récord del 40% en 2024, las ventas de EV de Toyota retrasaron la industria. El año pasado, Toyota, incluido Lexus, vendió solo 139,892 modelos EV puros, representando solo el 1.4% de las ventas.
Volkswagen vendió casi 745,000 vehículos eléctricos el año pasado, o más o menos del 8% de las ventas, que todavía está en el extremo inferior. Y eso ha disminuido 3.4% de los 771,100 VW entregado en 2023.
Mientras que los dos líderes mundiales de automóviles continúan rezagados en el cambio a vehículos eléctricos, otros, como BYD y Hyundai, están emergiendo como verdaderas amenazas globales.
BYD superó a Nissan y Honda por primera vez el año pasado, con más de 4,25 millones de vehículos de pasajeros vendidos, un 41% más de más o menos de 3 millones en 2023. El líder chino de EV superó a Volkswagen en 2023 para convertirse en el decano fabricante de automóviles de China, y ahora está aumentando las filas globales.
Hyundai Motor Group, el tercer fabricante de automóviles más vendido a nivel mundial, vendió más de 7,2 millones de vehículos el año pasado. Aunque las ventas cayeron un 1% desde 2023, Hyundai está cerrando la brecha con Toyota y Volkswagen. Las marcas Hyundai y KIA vendieron más de 200,000 autos eléctricos en todo el año pasado por un más o menos.
Hyundai y KIA están lanzando varios EV nuevos en segmentos esencia que se retraso que vean una demanda significativa, incluidos los SUV Ioniq 9 de tres filas y KIA de bajo costo y los SUV de inster Hyundai.
Toque de Electrek
Con las nuevas amenazas emergentes, ¿cuánto tiempo se mantendrá Toyota sobre el liderazgo de ventas globales? BYD se está expandiendo agresivamente en el extranjero este año, con autos eléctricos lanzados en casi todos los segmentos, incluidas camionetas de nivel de entrada, SUV inteligentes, modelos de postín y superdeportivos eléctricos.
BYD vendió más EV en Japón que en Toyota el año pasado, su mercado locorregional, y 2024 fue el primer año de ventas completo de BYD en el país.
Hyundai igualmente se está preparando para un gran año en 2025 con el actualizado 2025 Ioniq 5, Ioniq 9 e Inser EV llegando. KIA retraso que el crecimiento de las ventas este año con el impulso de EV3 de bajo costo a nivel mundial. A finales de este año, presentará el EV4, su muy esperado sedán eléctrico de nivel de entrada.
Mientras tanto, Toyota continúa retrasando los nuevos lanzamientos de EV y otros proyectos importantes. Sus tan esperados EV ultraeficientes, esperados el próximo año, no llegarán hasta al menos a mediados de 2027.
Con la industria avanzando cerca de vehículos totalmente eléctricos, ¿cuánto tiempo puede Toyota retrasar lo obligatorio? A medida que avanza la tecnología EV, los híbridos solo estarán de estilo por mucho más tiempo.
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