Hyundai persigue su botellín año consecutivo de récord de ventas en Estados Unidos, pero tiene planes aún mayores para los próximos abriles.
¿Hyundai es un heroína sombrío en los EE. UU.?
Los nuevos aranceles a los automóviles estadounidenses y la redada del ICE en su planta de baterías en Georgia no han desviado a Hyundai de sus planes de desempeñar un papel más importante en el mercado.
“Vamos a aumentar la capacidad de producción en Georgia, más allá de lo que ya hemos anunciado”, dijo el director normal de Hyundai Motor, José Muñoz, durante una entrevista con el Crónica empresarial de Atlanta durante el fin de semana.
El director ejecutor de Hyundai confirmó que el fabricante de automóviles coreano sigue comprometido con su inversión previamente anunciada de 26 mil millones de dólares para impulsar las ventas en Estados Unidos durante los próximos cuatro abriles. De esa monograma, en torno a de 2.700 millones de dólares se canalizarán a Georgia, adicionalmente de los 12.600 millones de dólares destinados a la Metaplant America de Hyundai Motor Group y otras instalaciones.
Muñoz dijo que Hyundai planea exceder los aranceles estadounidenses, que recientemente se redujeron del 25% al 15%, impulsando la producción tópico. Es “muy simple”, dijo Muñoz, y agregó: “es enclave”.
Los comentarios se producen luego de que más de 300 trabajadores surcoreanos fueran detenidos en una redada de ICE en un sitio de construcción para una nueva planta de baterías de Hyundai y LG Energy Solutions en septiembre, lo que provocó una reacción generalizada.
Se paciencia que la inversión de Hyundai en Georgia, la veterano en la historia del estado, cree en torno a de 40.000 puestos de trabajo en plantas de fabricación y de baterías, así como en todos sus proveedores.
A medida que aumente la producción en HMGMA, Hyundai seguirá contratando hasta alcanzar su plena capacidad. Muñoz dijo que Hyundai está trabajando en “múltiples proyectos en diferentes frentes, incluida la robótica, la inteligencia sintético” y más. Aunque los planes iniciales exigían que la planta produjera exclusivamente vehículos eléctricos, se paciencia que Hyundai comience a construir híbridos en 2026.
Al mismo tiempo, Hyundai está “tomando medidas para seguir siendo competitivos y optimizar nuestros costos”, explicó Muñoz, no sólo localizando la producción, sino incluso localizando su prisión de suministro.
Durante los primeros 11 meses de 2025, Hyundai vendió casi 823.000 vehículos en EE. UU., un 8 % más que en el mismo período del año pasado, y lo encamina alrededor de un botellín año consecutivo de ventas minoristas récord. Parker dijo que Hyundai “paciencia plenamente lograr a ‘5 por 5’ en 2025”.
Hyundai está compensando la pérdida del crédito fiscal federal de 7.500 dólares con algunos de los mayores descuentos entre los fabricantes de automóviles estadounidenses.
El IONIQ 5, el popular SUV eléctrico de Hyundai, se encuentra entre los vehículos eléctricos más asequibles (si no el más asequible) que puedes arrendar, desde sólo $189 al mes. Hyundai fabrica el IONIQ 5 en Georgia en las instalaciones de HMGMA, anejo con el IONIQ 9 de tres filas.
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