El fabricante de automóviles más alto de Europa, Volkswagen, puede estar al borde de otra crisis. VW está perdiendo cuota de mercado en su mercado más importante, China, ya que Tesla y otros fabricantes de EV en la región amplían su superioridad. Esos mismos fabricantes de automóviles chinos ahora están cambiando la presencia en Europa, el mercado de origen de VW.
A principios de este año, Thomas Shafer, CEO de Volkswagen Passenger Cars, fue citado por la revista Director de Publicación alemana y dijo: “La estructura del techo está en llamas. Esta es la última señal de atención”.
Los comentarios, realizados en una reunión de administración, se debieron en gran parte a que el fabricante de automóviles perdió la cuota de mercado en China.
China es un mercado importante (si no el más importante) para VW. El fabricante de automóviles germánico dominó el mercado durante décadas, generando casi la parte de sus ganancias.
Sin bloqueo, los tiempos están cambiando, y Volkswagen está retrasado. La transición a los vehículos eléctricos en China atrapó a VW de pie plano. Durante la pandemia, los fabricantes de EV en la región, como BYD, NIO, XPENG y otros, duplicaron el número de opciones electrificadas. Muchos de los cuales se ofrecen más baratos que los modelos VW.
De acuerdo a Informativo automotricesLuego de que un detención ejecutor fue enviado a China para evaluar la competencia, el mensaje transmitido al CEO Oliver Blume fue sombrío.
Volkswagen lucha a medida que los fabricantes de EV de China se expanden
El ejecutor le dijo a su nuevo patrón que Volkswagen estaba perdiendo la carrera EV en uno de sus mercados secreto, y las esperanzas de ponerse al día no parecían prometedoras.
En circunscripción de que Audi tenga el “Vorsprung Durch Technik” o la superioridad a través de la tecnología, ahora los fabricantes de Tesla y EV de China se han convertido en la opción de nuevas características y tecnología.
Y ahora VW puede tener un problema decano en sus manos. Estos pioneros de EV en China se dirigen a Europa.
La transición fue evidente en la movilidad IAA de este año en Munich, con la presencia de EV de China en comparación con 2021. Los líderes de EV de China como BYD y el MG de Saic mostraron impresionantes modelos dirigidos al mercado de la UE, como el sedán eléctrico BYD con hasta 570 km (354 MI), a partir de 45,000 euros (más o menos de $ 48,000).
Nio incluso lanzó el ET5 Touring, su primera camioneta eléctrica este verano, dirigida a fabricantes europeos como Porsche y BMW.
VW está tratando de corregir el barco, lo que implica revisar su pelotón de software y colaborar con socios externos. En julio, la compañía invirtió $ 700 millones en el fabricante de EV chino Xpeng por una billete de casi el 5% para desarrollar nuevos modelos e revertir sus consecuencias en la región.
La medida se produjo posteriormente de que la marca de ostentación de VW Audi y SAIC Motor estatal chino establecieron una asociación a abundante plazo para desarrollar nuevos modelos EV en la región.
Fuera de China, Volkswagen realizó un pedido a gran escalera para ensambles de sistemas de baterías con el proveedor de Hyundai, Hyundai Mobis.
Los fabricantes de automóviles rivales de ostentación BMW y Mercedes-Benz incluso revelaron sus visiones para el futuro con Neue Klasse de BMW y el primer concepto de EV de nivel de entrada de Mercedes. Los nuevos modelos tienen como objetivo contrarrestar los EV de último precio y a menudo mejor equipados de Tesla y los fabricantes de automóviles chinos que se mudan a su circunscripción.
Toque de Electrek
A pesar de la billete de los EV enviados a Alemania desde China más que triplicarse en los primeros tres meses de 2023, Blume cree que VW todavía tiene la superioridad en Europa.
En palabras de Blume, “no podrán ofrecer el nivel de costos que ofrecen en China en Europa”. Explicó que conveniente a los altos costos asociados con la ajuste de vehículos a los requisitos europeos y al establecer una red de ventas, los precios se duplican en el extranjero.
Volkswagen ya ha escaso los precios en su identificación. 3 e ID.4 Modelos eléctricos en China para mantenerse al día con la competencia. ¿Está el mismo destinado a suceder en su mercado circunscrito? Los fabricantes de automóviles como BYD, NIO y otros continúan expandiendo su presencia. Si VW no lo da la dorso rápidamente, es probable que tengan un problema decano.
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