Como la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados, Toyota está luchando para mantenerse al día en el intensificador mercado de EV de China. Sin secuestro, la compañía no planea retroceder como algunos de sus compañeros. Toyota quiere hacer “autos aún mejores” mientras aumenta la producción para persistir el ritmo de líderes nacionales como BYD.
Toyota quiere construir hasta 3 millones de vehículos al año en China para 2030. Eso es casi el doble de 1.75 millones de autos construidos allí el año pasado.
Según un nuevo Reuters Crónica, el titán obligatorio japonés planea revisar su negocio en la región. Tres fuentes familiarizadas con los planes dijeron que Toyota tiene como objetivo juntar las ventas y la producción en China, al tiempo que le dan al liderazgo regional más control.
Los planes difieren drásticamente de los informes del año pasado que el socio de empresa conjunta de Toyota, FAW, estaba reduciendo la producción y los empleos en la región oportuno al “entorno severo del mercado”.
No obstante, Toyota quiere renovar su negocio en China luego de perder una billete de mercado significativa frente a líderes nacionales como BYD.
BYD viene de su octavo mes récord de ventas récord luego de traicionar más de 500,000 NEV (híbridos enchufables y EV) por primera vez.
Toyota está luchando para persistir el ritmo en el mercado de EV de China
Según los datos de CnevpostBYD dominó el mercado NEV de China el mes pasado con una billete de 36.1% (431,367 unidades vendidas). La compañía ahora está aumentando la producción y reforzando su fuerza profesional para satisfacer la demanda.
Mientras tanto, la producción completo de Toyota cayó por primera vez en cuatro abriles en la primera parte del año fiscal 2025. La producción interna de Toyota cayó 9.4%, mientras que la producción en el extranjero cayó casi un 6%.
Toyota tuvo la anciano caída en China, con una producción cayendo un 17%, ya que lucha por persistir el ritmo en medio de una ola de rivales de bajo costo (que a menudo están aún más avanzados). Por ejemplo, el EV más rebajado de BYD, la gaviota, comienza en menos de $ 10,000 (69,800 yuanes) en China.
En respuesta a ReutersToyota dijo: “Con la intensa competencia en el mercado chino, constantemente estamos considerando varias iniciativas”.
Toyota agregó que su objetivo es continuar haciendo “autos aún mejores” en China para renovar las ventas de marcas en la región.
Una de las fuentes dijo que Toyota necesita entregarse en manos más en el liderazgo regional para acelerar el mejora o “será demasiado tarde”.
Toyota tiene como objetivo emplear a sus socios locales para obtener una superioridad. Esta táctica contrasta con la de otros fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Hona y Nissan, que se están retirando de China con ventas y ganancias reducidas.
Toque de Electrek
Cedido que el mercado de EV de China se inunda con EV de bajo costo, los fabricantes de automóviles están buscando en el extranjero para impulsar el crecimiento.
BYD y otros ya son marcas EV más vendidas en regiones de automóviles esencia como el sudeste oriental y América Central y del Sur. Incluso están ganando rápidamente una presencia en Europa.
Aunque BYD es mejor conocido por sus EV súper asequibles como la Gaviota y el Dolphin, la compañía se está expandiendo rápidamente con nuevos modelos de fasto, SUV eléctricos de tamaño mediano inteligente y superdeportivos eléctricos que golpean el mercado.
China es el mercado EV más prócer del mundo, pero con los fabricantes de automóviles nacionales que ganan un punto de apoyo en el extranjero, los fabricantes de automóviles heredados podrían reparar aún más presión.
Posteriormente de exceder a Honda y Nissan por primera vez en las ventas de vehículos globales, BYD ahora se está acercando a Ford en envíos este año.
¿Cuánto tiempo pasará hasta que Byd se ponga al día con Toyota y Volkswagen? Háganos asimilar lo que piensa en los comentarios a continuación.
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