Finalmente está sucediendo. Luego de abriles de promesas, cronogramas incumplidos que se remontan al “Día de la Autonomía” en 2019 e interminables iteraciones de “Conducción totalmente autónoma” (FSD), se ha pasado un transporte Tesla conduciendo en vías públicas en Austin sin nadie en el asiento del conductor ni un preceptor de seguridad en el asiento del pasajero.
Elon Musk ha confirmado que las pruebas de Robotaxi han comenzado oficialmente. Sin lado a dudas, se tráfico de un paso delante para las ambiciones de autonomía de la empresa.
Pero además es un aterrador acto de fe, dada la total equivocación de datos de seguridad que demuestren que el sistema está preparado para esto.
El avistamiento, capturado durante el fin de semana por lugareños en Austin, muestra lo que parece ser un Maniquí Y especialmente equipado, presumiblemente un faja de pruebas para la próxima plataforma Robotaxi, navegando por las calles de la ciudad. El volante viaje, el automóvil se mueve y el asiento del conductor y del pasajero punta están vacíos:
Tras los rumores en andana sobre el avistamiento, Elon Musk recurrió a X para confirmar lo obvio:
“Las pruebas están en marcha sin ocupantes en el coche”.
De forma aislada, esta es una información emocionante. Sugiere que Tesla ha atrapado un nivel de confianza interna en sus últimas versiones de FSD para Robotaxi (no en vehículos de consumo) en el que se sienten cómodos manejando el preceptor humano.
Es el progreso tangible cerca de el futuro sin conductor que muchos propietarios de Tesla compraron hace abriles.
Sin retención, todavía hay mucho beneficio de preocupación.
Hasta la vencimiento, Tesla nunca ha publicado datos completos y verificables que demuestren que su sistema FSD es más seguro que un conductor humano. Recibimos evidencia anecdótica, videoclips seleccionados y estadísticas de suspensión nivel sobre las “millas recorridas”, pero no los datos granulares de desvinculación que competidores como Waymo brindan a los reguladores y al manifiesto.
De hecho, los datos que tenemos hacer Lo que hemos hecho, según los informes de incidentes presentados a la NHTSA en virtud de su Orden Común Permanente sobre los sistemas ADS y ADAS, pinta un panorama preocupante.
Los datos apuntaron a que el piloto del Robotaxi de Tesla en Austin tenía un casualidad cada ~62.000 millas, significativamente más suspensión que el promedio humano, a pesar de un preceptor de seguridad interiormente del automóvil que debería suceder evitado más accidentes.
El director ejecutor, Elon Musk, dijo la semana pasada que dilación que el servicio Robotaxi de Tesla en Austin se quede sin preceptor de seguridad interiormente de tres semanas.
La opinión de Electrek
Piensa en eso por un segundo. La flota presente requiere intervención humana para evitar accidentes. Lo sabemos. Si las intervenciones humanas actualmente previenen accidentes, el sentido global dicta que eliminar al humano sin una mejoramiento masiva y documentada en la capacidad básica del sistema conducirá a más incidentes.
Tesla parece estar saltándose la etapa de “demostrar que es seguro” y saltando directamente a la etapa de “implementarlo”.
Quiero que Tesla tenga éxito aquí. Una red Robotaxi práctico y escalable sería una mejoramiento en el transporte a nivel de civilización. Ver un Tesla sin conductor en la vía pública puede parecer un hito visceral, una prueba de que la tecnología está avanzando.
Pero “avanzar” no es lo mismo que “seguro”.
Me preocupa seriamente el hecho de que Tesla haya evitado sistemáticamente imprimir datos valiosos y verificables sobre la seguridad de FSD o su software piloto Robotaxi.
Tenemos que intentar hacer coincidir la escasa publicación de Tesla sobre el kilometraje de Robotaxi con los datos limitados de accidentes informados a la NHTSA. Y eso no pinta muy correctamente para Tesla.
Hasta ahora, e incluso con este avistamiento, el software Robotaxi en Austin parece más un esfuerzo de marketing que el serio primer paso cerca de la ampliación de un servicio de transporte sin conductor. Parece un esfuerzo por ganar una vencimiento mientras Waymo escalera rápidamente su sistema comercial sin conductor.
