BMW parece estar muy seguro de su última engendramiento de celdas de conjunto, ya que afirma que “Tesla necesita cerrar la brecha” con ellas.
La revolución de los vehículos eléctricos comienza con baterías, y se considera que Tesla tiene una preeminencia en ese frente, gracias a sus primeras inversiones en la producción de baterías con Panasonic.
Sin incautación, algunos otros fabricantes de automóviles han seguido desde entonces y han comenzado a cerrar la brecha con sus propias inversiones.
BMW cree que ha cerrado la brecha. El fabricante de automóviles se está preparando para editar su celda de conjunto de sexta engendramiento desarrollada internamente por el Centro de Competencia de Fabricación de Cell Group de BMW en Parsdorf, Alemania. BMW reclama varias mejoras con esas células:
- Nuevo formato más magnate: 46 mm por 95 mm o 120 mm dependiendo de la traducción
- Aumento del 20% en la densidad de energía
- Emisiones de carbono relacionadas con la producción 60% menos
- Reclaman un 30% más de rango y hasta 500 millas (~ 800 km) EV, pero eso está en el nivel de la conjunto, no solo oportuno a las celdas
El director de producción del Categoría BMW, Milan Nedeljkovic, afirma que el rendimiento supera el de Tesla (a través de Automóvil News):
Tesla necesita cerrar la brecha con nosotros. De hecho, no vemos una brecha para Tesla … lo que tenemos aquí es un diseño de conjunto que se adapta a nuestros productos, y nuestra idea de cómo se cumple el rendimiento de conducción en nuestros autos.
La nueva celda se basamento en un formato presentado por primera vez por Tesla en 2020, el 4680, que fue un gran paso delante para las células cilíndricas, pero BMW ahora lo ha hecho aún más magnate.
BMW está desarrollando el proceso de fabricación para la nueva célula en Alemania, pero planea asociarse con CATL para la producción de prominencia.
Nedeljkovic tuvo una vínculo interesante sobre el proceso:
Si quieres cocinar poco positivamente bueno, necesitas una buena récipe, y la récipe determina el sabor. Desarrollamos la récipe, a conocer, la química y la física de una célula. Cambiamos el contenido y probamos cómo cada ingrediente de una sola celda influirá en el rendimiento. Como el futuro paso, debe encontrar un proceso de fabricación que coincida con su récipe. Es por eso que tenemos esta instalación de producción aquí en Parsdorf para asegurarnos de que el plato tenga un sabor tan bueno como debería.
Si proporcionadamente toda la confianza de los programas de entrevistas, las baterías BMW de sexta engendramiento no van a demorar a los nuevos EV hasta 2025.
Take de Electrek
Creo que todo esto es sobre todo platicar. Existe la posibilidad de que BMW positivamente haya ingeniería inversa en 4680 de Tesla y positivamente crea que tienen una preeminencia, pero, de alguna forma, lo dudo.
La verdad es que Tesla todavía está mejorando su celda 4680, y todavía no está cerca de dónde debe estar para que coincida con el nivel anunciado en el día de la conjunto.
Por otra parte, es importante tener en cuenta que el número más importante para los vehículos del mercado masivo es el costo de esas celdas de conjunto en la producción de prominencia.
Claramente, BMW aún no tiene eso, ya que todavía está a dos abriles de distancia. Tendremos que esperar hasta entonces para ver si las reclamaciones se mantienen.
Mientras tanto, estoy atinado de ver la competencia amistosa con Tesla en el frente de la conjunto de un gran fabricante de automóviles heredado.
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