Ford cumplió su promesa y ahora ha enviado los 140,000 adaptadores NACS complementarios, desbloqueando el paso a Tesla Superchargers para sus conductores EV. Con la red de carga pública EV más magnate de América del Septentrión, Ford dice que esto es solo el eclosión.
Ford bichero un nuevo adaptador NACS para controladores EV
Ha pasado casi un año desde que el CEO Jim Farley anunció en X con Elon Musk que Ford se convertiría en el primer fabricante de automóviles en conseguir a la red de sobrealimentadores Tesla en los Estados Unidos.
Entregado que los nuevos modelos con un puerto NACS nativo no llegarían por otros primaveras, Ford ofreció a los conductores un adaptador de balde.
A posteriori de editar el software a principios del año pasado, Farley escribió una nota personal en cada caja enviada, celebrando el hito.
Los conductores Ford EV ahora tienen paso a más de 20,000 Superchargers, en comparación con 15,300 desde el año pasado. La compañía dijo que un número creciente de conductores aprovechan la red. En febrero, Tesla Superchargers representaron casi el 20% de todas las paradas de carga pública de los propietarios de vehículos eléctricos de Ford.
Con más de 180,000 cargadores en más de 50,000 ubicaciones, la red de cargos de Blieloval de Ford es la red de carga pública más magnate de América del Septentrión. Eso es 40% más que a principios de 2024.
La red ahora tiene más de 44,000 cargadores rápidos DC, 53% más que el año pasado. Ford igualmente está trabajando para mejorar el tiempo de actividad y la confiabilidad. En febrero de 2025, Ford tuvo su tasa de éxito de carga por primera vez más incorporación.
Para hacerlo aún más casquivana, la compañía lanzó su nuevo adaptador de carga Ford Fast. El adaptador NACS se desarrolló conjuntamente con Lectron para poder ampliar la producción y aceptar los productos a las manos del cliente más rápido. Si está interesado, puede comprar el nuevo adaptador de carga Ford Fast aquí por $ 200.
Según Suzanne Robinson, quien ayudó a desarrollar el adaptador, está construido para durar con “sellado robusto” y materiales duraderos, porque Ford sabe que probablemente se eliminará (al menos) varias veces.
Ford incluso corrió un Lightning F-150 sobre él para cerciorarse de que se mantendría si fuera conducido. Robinson dijo que el cargador rápido fue “en realidad atravesado el escurridor” durante las pruebas para que los conductores pudieran retornar a sus aventuras.
La compañía dijo que sigue comprometido a hacer que sea más casquivana y simple tener un EV y que esto es solo el eclosión.
A través de su “promesa de potencia” Ford igualmente está brindando a los compradores de EV un cargador de vivienda de nivel 2 (con instalación típico), soporte EV en vivo 24/7, colaboración en la carretera y una señal de 8,000 y 100,000 y 100,000.
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