Se han resuelto los nuevos ‘modelos más asequibles’ de Tesla, y son versiones simplificadas del Model 3 y Model Y. Actualmente son los autos más baratos de la dirección de Tesla con un precio almohadilla de $ 37 mil y $ 40 mil.
Pero ese precio es en ingenuidad mas caro que los automóviles hace una semana en los EE. UU., adecuado a la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de los EE. UU. que impulsó el director ejecutor de Tesla, Elon Musk.
Durante muchos primaveras, Tesla había planeado construir un transporte mucho más asequible, a partir de unos 25.000 dólares. Este transporte recibió el sobrenombre de “Maniquí 2” y habría ofrecido el punto de entrada más asequible al mercado de vehículos eléctricos, al menos en Oeste.
Pero ese tesina fue cancelado abruptamente por el director ejecutor de Tesla, Elon Musk, como informó por primera vez Reuters y Musk lo negó inmediatamente. Más tarde se demostró que Reuters tenía razón en su documentación.
En su sitio, Tesla comenzó a ofrecer promesas vagas sobre “modelos más asequibles”, a partir de su documentación del primer trimestre en abril de 2024. Tesla especificó más tarde que entrarían en producción en la primera porción de 2025.
El habla utilizado por Tesla sugería que los vehículos más baratos serían nuevo modelos, lo que significa más de un maniquí, y no solo basado en un maniquí presente de Tesla. Pero informamos que era poco probable que este fuera el caso y que los nuevos modelos serían simplemente un Model Y simplificado. Sin requisa, hoy nos enteramos de que el Model 3 incluso recibirá una aggiornamento.
La plazo conclusión de la primera porción que Tesla estableció morapio y pasó, pero a posteriori de algunas filtraciones esta semana, ahora finalmente estamos viendo el resultado de estos primaveras de promesas, y son… en ingenuidad mas caro que el coche cuando se hicieron todas esas promesas.
Tesla comienza a entregar nuevos Model 3 y Model Y “habitual”
El configurador de Tesla ahora está acondicionado con todos los detalles jugosos de los nuevos Model 3 y Model Y “habitual” más asequibles. Las fotos a continuación muestran el gastado habitual a la izquierda y el premium a la derecha.
Los nuevos niveles de abastecimiento vienen con varios cambios, muchos de los cuales ya hemos informado ayer, incluida la partida de mostrador de luces delantera o trasera, nuevas llantas de 18 pulgadas, una consola modificada, menos parlantes, sin iluminación ambiental, sin pantalla trasera y menos ámbito y apresuramiento adecuado a una cazos más pequeña de 69 kWh. Además solo están disponibles en colores monocromáticos: aburrido injusto, blanco por $1,000 adicionales y irritado por $1,500 adicionales.
Aquí hay una índice completa de las características modificadas, de la función “comparar” de Tesla en su sitio. Esta es la comparación del Maniquí Y, pero las características eliminadas del Maniquí 3 parecen similares (el Maniquí 3 todavía tiene un techo de vidrio en el gastado habitual, aunque el Maniquí Y tiene un techo de vidrio cubierto por alguna razón):
Se tráfico de muchos cambios significativos, y aparentemente casi todas las características de los autos se han degradado de alguna guisa.
La interpretación habitual todavía tiene la misma cantidad de cargadores de teléfono y panorama USB, asientos reclinables eléctricos, iluminación en los bolsillos de las puertas y en el espacio para los pies, un cofre manos libres y las mismas características de seguridad activa.
Además tienen el mismo software y funciones de carga, dos áreas en las que Tesla brilla (aunque la velocidad de supercarga se reduce tenuemente adecuado a la cazos más pequeña).
La nueva interpretación habitual puede comprar paso al sistema de conducción autónoma total (supervisada) de Tesla, al igual que las otras versiones. Sin requisa, no tiene el centrado de carril de dirección cibernética de Tesla como característica predeterminada, a pesar de que ha sido predeterminada en Teslas desde hace algún tiempo (aunque Tesla dice “características sujetas a cambios” bajo este título).
Muchas de las características que faltan son características nuevas que se agregaron con las actualizaciones “Highland” y “Juniper” del Model 3 e Y respectivamente. Esos han quedado en el camino, devolviéndonos al punto de partida ayer de las actualizaciones en muchos aspectos, excepto que en algunos aspectos estamos aún más a espaldas, ya que algunas otras características, como los espejos laterales plegables eléctricos que estaban presentes en el Maniquí 3 diferente, ahora no se ven por ninguna parte.
Continúe, revise la índice y vea qué funciones han cambiado y cuáles podrían ser importantes para usted. Curiosamente hay uno adjunto característica en el Model 3: palancas de señales de construcción (que de otro modo costarían $ 595), que se eliminaron con la aggiornamento de Highland pero, según se informa, pronto regresarán a otros Model 3.
Un “maniquí más asequible” que en ingenuidad es más caro
Y los nuevos niveles de abastecimiento son de hecho más asequibles que los modelos almohadilla de ayer, que Tesla ahora ardor abastecimiento “premium”. Premium comienza en $45 mil para el Model Y y $42,5 mil para el Model 3, como lo hicieron ayer, pero los nuevos modelos habitual comienzan en $40 mil y $37 mil respectivamente, que son una buena cantidad de cambio más económico.
Sin requisa, los vehículos Tesla obtuvieron un aumento de precio efectivo de $ 7,500 hace tan pronto como una semana, cuando los republicanos quitaron el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. Por cierto, el director ejecutor de Tesla, Elon Musk, gastó 288 millones de dólares en sobornos políticos para ayudar a que eso sucediera, aumentando así el precio de los vehículos de su empresa y, de hecho, haciendo que el Maniquí Y fuera “más asequible”. menos asequible que lo que era la semana pasada.
Ayer de la semana pasada, el Maniquí Y “premium” habría costado 37.490 dólares a posteriori de los créditos fiscales, que estaban disponibles como una reducción de precio auténtico adecuado a la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Biden. Ahora, el Model Y “habitual” comienza en $39,990, que es $2,500 más que el precio de la semana pasada. El mismo trato para el Model 3, que costaba $34,990 a posteriori de los créditos fiscales la semana pasada, pero $36,990 hoy, un aumento de $2,000 (lo que hace que el Model 3 habitual sea un negocio tenuemente menos malo que el Model Y habitual).
Este es el nuevo precio almohadilla más bajo que hemos pasado ayer en un Tesla, si ignora los créditos fiscales. El Model 3 ha estado acondicionado por tan solo $ 39 mil, por lo que ahora es $ 2 mil más económico que eso (a menos que cuente el Maniquí 3 fuera del menú de $ 35 mil, cuestionablemente acondicionado brevemente, que siquiera tenía paso a créditos fiscales). Y el Model Y ha sido tan económico como $43,990 ayer de créditos fiscales, por lo que incluso es más bajo que eso, pero sólo si se ignoran los créditos, lo que al final lo hace más caro para la mayoría de los compradores, y especialmente para aquellos a quienes les importan esos pocos miles adicionales.
La opinión de Electrek
Hemos estado hablando en Electrek canal de chat durante toda la semana sobre cuál pensábamos que sería el precio de esto y cuál sería nuestra reacción en los distintos niveles de precios. Aunque hemos estado hablando principalmente del Model Y, porque es del que vimos tantas filtraciones, la inclusión del Model 3 en los cambios de hoy es en ingenuidad una agradable sorpresa.
Pensamos que $40,000 por el Model Y no tendría ningún sentido: simplemente faltan demasiadas cosas en el nuevo maniquí como para documentar una caída de precio de solo $5,000 y, donado el vencimiento del crédito fiscal, ni siquiera es mejor. Y la caída de precio de 5,5 mil dólares del Model 3 encaja en una canasta similar a esa.
Incluso con una caída de precio de $ 7,5 mil, habría sido el mismo precio que la semana pasada si se tienen en cuenta los créditos, por lo que simplemente estás perdiendo una gran cantidad de funciones por el mismo precio. Pero Tesla podría activo afirmado que no fue su omisión (aunque lo es), y simplemente están haciendo lo mejor que pueden para ofrecerle al mercado el mismo automóvil al mismo precio.
En universal, estuvimos de acuerdo en que una caída de $10,000 sería lo intrascendente para ser positivamente impresionante, y pensamos que podría ser posible dada la cantidad de funciones recortadas. Pero todavía pensé que lo más probable sería un recortadura de $ 5 mil, según las filtraciones que hemos pasado.
Entonces, aquí estamos, efectivamente, son $ 5 mil menos que la semana pasada y más caro si se toman en cuenta los créditos fiscales, y todos pueden sentirse decepcionados. Especialmente si se tiene en cuenta el objetivo diferente de 25.000 dólares para los “modelos más asequibles” de Tesla.
En cuanto a si esto tendrá éxito en revertir la presente caída de las ventas globales de Tesla en un mercado de vehículos eléctricos que de otro modo estaría en aumento, tendremos que esperar y ver. Si este Model 3 e Y más baratos llegan a otros territorios que no simplemente perderá créditos fiscales (y, según se informa, llegará pronto a Europa), allí representará ahorros reales y podría conseguir algunos adeptos más, al menos de las personas que pueden ignorar al mal director ejecutor de la empresa. Dicho esto, Tesla intentó poco similar con un Cybertruck simplificado, pero no funcionó ya que fue descontinuado en cuestión de meses.
De cara al futuro, sigue siendo una forma un poco más trueque de subirse a un Tesla, pero es difícil ver cómo se compara favorablemente con un Equinox o un Ioniq 5 de ~$35.000. O cualquiera del próximo Chevy Bolt EV, que estaremos en la presentación mañana y esperamos que tenga un precio inferior a $ 30 mil, o el nuevo Nissan Leaf EV que ya se anunció por menos de $ 30 mil, con un próximo maniquí de nivel de entrada que será incluso más económico.
Sin requisa, si esta caída (¿aumento?) de precio es suficiente para que usted se suba a un Tesla y usted es uno de los que puede advenir por suspensión a su mal director ejecutor (yo no lo soy), no dude en usar nuestro código de relato de Tesla para una prueba de 3 meses de conducción autónoma completa.
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