Tesla ha eliminado oficialmente el piloto inconsciente primordial como característica en serie para los nuevos pedidos del Model 3 y Model Y en Norteamérica, con impacto inmediato. La medida obliga a los compradores a suscribirse al paquete de conducción autónoma completa (supervisada) de $99 al mes para ceder a capacidades de mantenimiento de carril que ayer eran gratuitas.
Parece ser una medida poco desesperada en medio de vientos en contra de la demanda y las ganancias.
¿Qué está cambiando para los nuevos compradores de Tesla?
Durante casi siete abriles, Tesla incluyó el “Piloto inconsciente primordial” en todos los vehículos. Esta suite constaba de dos características principales:
- Control de crucero sensible al tráfico (TACC): Coincide con la velocidad del coche que va delante de ti.
- Dirección cibernética: Mantiene el transporte centrado en el carril.
Según la nueva estructura de precios de 2026, Se ha eliminado el molinete inconsciente.. Los vehículos nuevos ahora solo se enviarán con control de crucero consciente del tráfico. Los compradores que quieran que el transporte se dirija solo en las carreteras ahora deben enriquecer por el software que alguna vez fue en serie.
Este ajuste de precios se produce pocas semanas a posteriori de que Tesla anunciara que dejará de entregar FSD como negocio única en febrero y pasará por completo a un maniquí de solo suscripción.
Al eliminar el nivel de balde de Autopilot, Tesla crea una “brecha” en la funcionalidad que empuja a los usuarios en dirección a la suscripción FSD de $99 al mes. Si perfectamente Elon Musk ha insinuado que el precio de FSD podría aumentar a medida que mejore el software, la táctica coetáneo parece centrarse en el prominencia, aumentando la “tasa de consentimiento” de suscripciones que, según informamos, ha sido harto desprecio.
La opinión de Electrek
Este es un mal movimiento para los consumidores y confuso para la marca.
Para una empresa que ha argumentado constantemente que los propietarios de Tesla están más seguros cuando utilizan el piloto inconsciente y el FSD, la prioridad debería ser hacer que la función sea más accesible. Mantenerse en el carril se considera ampliamente una característica de seguridad, no una comodidad de suntuosidad. Reduce la ahogo del conductor y previene accidentes relacionados con la deriva.
Tesla se encuentra ahora en la incómoda posición de ofrecer menos tecnología de seguridad en serie que los autos económicos que cuestan la medio.
- Toyota: Toyota Safety Sense (en serie en el Corolla) incluye Lane Tracing Assist.
- honda: Honda Sensing (en serie en el Civic) incluye el sistema de donación para mantenerse en el carril.
- Tesla: Ahora requiere una suscripción de $1200 al año para una funcionalidad equivalente.
La mayoría de los compradores del Model 3 y Model Y son conscientes de su presupuesto y a menudo aspiran a pagos mensuales en el rango de $500 a $600. Amplificar una tarifa mensual obligatoria de $100 solo para obtener características que son en serie en un Honda Civic destruye la propuesta de valencia.
Ahora, por supuesto, entiendo que el paquete FSD además viene con mucho más que mantenerse en el carril, pero está claro que Tesla está eliminando la característica en serie para conminar a las personas a enriquecer la suscripción o comprar el paquete de $8,000 ayer de tener lugar a solo suscripción.
Parece ser una especie de movimiento desesperado en medio de que Tesla tendrá una demanda significativa y dificultades en las ganancias en 2026.
Las ventas de Tesla han estado en constante caída durante 2 abriles y acaba de perder el acercamiento a importantes subsidios en los EE. UU. que contribuían en gran medida a sus ganancias.
Esto parece una apropiación de efectivo, provocada por las dificultades financieras de Tesla.
