Poco más de un año a posteriori de mi última cita, recientemente tuve la oportunidad de pasar revista a mis amigos en ECD Automotive Design Down en Florida Central y tomar su última conversión de EV: el Jaguar E-Type All-Electric Jaguar para darle una envés. Como siempre, hubo toneladas de acontecimientos nuevos y emocionantes en ECD, ya que continúa aprendiendo, creciendo y profundizando en la electrificación.
Si no ha oreja dialogar de ECD Automotive Design, debe buscarlo. Podría decirse que es uno de los mejores constructores de vehículos individuales en la industria y continúa aumentando su colchoneta de clientes oportuno a la calidad, el servicio y el nivel de personalización que proporciona.
La semana pasada, pude pasar revista el cuartel militar de la compañía cerca de Orlando por tercera vez, y déjame decirte: cada vez que regreso, el reunión de allí está mejorando, expandiendo y experimentando con cosas nuevas. Esa es una gran secreto para el crecimiento de ECD en la última período, proveniente de una sola bahía industrial a una nueva instalación de 100,000 pies cuadrados en el camino que ya está superando.
Los fundadores de la compañía tienen raíces del Reino Unido, por lo que ECD se fundó en ofrecer clásicos británicos de primer nivel y totalmente personalizados como Range Rovers y Defenders. En los últimos primaveras, vimos que ECD comenzó a ofrecer a sus clientes opciones eléctricas, integrando hábilmente los motores Tesla y las baterías en el chasis y la transmisión existentes.
En junio de 2022, ECD anunció planes para un Jaguar E-Type eléctrico de la período de 1970, apto en un Roadster Convertible o un cupé 2+2. Cuando visité por última vez en octubre de 2022, eché un vistazo a la ruta de ensamblaje de E-Type, ya que el equipo de ECD se estaba familiarizando con el clásico ayer de comenzar a construir restauraciones completas y totalmente personalizadas.
La semana pasada, tuve que caminar por las líneas de ensamblaje una vez más para ver el progreso de las construcciones de tipo E Jaguar, una mayoría de las cuales se están volviendo eléctricas. Por otra parte, ECD había completado recientemente su primer tipo E totalmente eléctrico para un cliente, y tuve que tomarlo para darle una envés y ayudar con algún control de calidad ayer de que se entregara. Aquí están mis pensamientos.
Jaguar E-Type de ECD parece que estaba hecho para ser eléctrico
Habiendo visitado ECD varias veces en el pasado, conocía la rutina en este momento. El cofundador de ECD, Scott Wallace, me llevó a una breve excursión, centrándose específicamente en los tipos electrónicos porque actualmente se están construyendo varios, que es un proceso completamente único para el que se usa el Coche Builder personalizado con sus Land Rovers.
Wallace me dijo que el equipo de ECD inicialmente pensó que podría transferir su proceso de construcción de las líneas de defensa, anticipando la requisito de un personal más conocedor como el obstáculo secreto, pero explicó que se equivocaron. Era todo lo contrario. Los talentosos trabajadores de ECD manejaron admisiblemente el Jaguar, pero el proceso de construcción es completamente diferente.
Por ejemplo, ECD se había especializado previamente en construcciones personalizadas con los Land Rovers, utilizando componentes enviados desde el Reino Unido. Los tipos de E Electric Jaguar, por otro banda, son restauraciones completas, lo que significa que ECD está adquiriendo vehículos enteros más o menos de los EE. UU., Desmondeando, de arena las piezas utilizables y construyéndolos de nuevo como EV. Hasta este punto, ECD dice que reutiliza más o menos del 50% del automóvil innovador en cada construcción, un proceso que actualmente lleva significativamente más tiempo en comparación con el Land Rovers ECD ha estado construyendo durante varios primaveras.
Caminando por la ruta de ensamblaje, era asaz interesante cuán eficientemente el motor eléctrico y las baterías encajan internamente del tipo Jaguar E, casi como si fuera necesario, un argumento que ahora está en calma de activo conducido el roadster.
Lo que es aún más interesante es que la configuración eléctrica de ECD es una muy parte de la distribución de peso en comparación con la configuración innovador del motor V12 y la transmisión. Entonces, el tipo E-Type Electric Jaguar impulsa casi cómo pretendían sus creadores originales, aunque con más torque y precipitación más rápida. Wallace me dijo que a ECD le encantaría tomar el crédito por esa destreza de diseño, pero era simplemente una coincidencia bienvenida.
La configuración de la transmisión consta de dos baterías y un motor en la parte delantera, más una tercera acumulador en el tronco, combinando una capacidad total de 42 kWh. Pequeño según los estándares EV de hoy, pero recuerde: el ECD está constreñido por el chasis existente del tipo E.
De todos modos, un transporte tan pequeño puede obtener un montón de “empuje”, confía en mí. La transmisión entrega 450 hp, mientras que sus baterías se combinan hasta 150 millas de rango totalmente eléctrico.
Como recordará, en marzo, informamos que ECD estaba moviendo de los motores y baterías de Tesla renovados a valimiento de una nueva configuración de Ampere EV, lo que permite al Consejado Custom Builder ahora ofrecer a sus clientes nuevas características como 4WD, tres diferentes. Modos de pelotón, modo de fluencia y finalmente … DC Carga rápida.
Con este nuevo sistema de transmisión, presente en el Electric Jaguar E-Type, ECD puede entregar muchos de los consumidores de tecnologías EV que los consumidores esperan hoy, incluso si su transporte innovador se construyó hace más de 50 primaveras. Entonces, ¿cómo hace una pelotón de tipo E electrificado? Bueno, déjame decirte, mis amigos.
Prueba de conducir el tipo E
Posteriormente de mi excursión, era hora de sacar el tipo E para dar un vuelta cercano al cofundador de ECD, Elliot Humble. Hicimos nuestra ruta habitual por el radio de Orlando que había conducido varias veces ayer, ofreciendo áreas de largas carreteras abiertas para ver qué podría hacer el roadster. No me decepcionó.
Si admisiblemente el nuevo sistema de transmisión de Ampere es menos potente que la configuración de Tesla susodicho, sus otras ventajas ganadas a cambio superan la pérdida. El frenado regenerativo es mucho más suave y más efectivo, acercándose a la genuina conducción de un pedal, pero aún no. Quizás el próximo año (Wink, Wink).
La precipitación fue muy liviana. Uno que giró mi madeja más grande en un casco voluminoso para el momento en que terminamos oportuno a un parabrisas muy bajo. Aún así, inmediatamente me sentí a paladar al volante de este EV, dando vueltas y adelantando varios autos “más lentos” en la carretera, aunque tenía que usar mi cuello para controlar a mi banda y en mis puntos ciegos porque el vecino se refleja. Este coche es relativamente inútil.
Ayer de conducir, me senté con el principal de ventas y diseño de ECD, John Price, quien me guió a través del proceso de diseño de mi propio Jaguar E-Type eléctrico. Sorprendentemente, cuando regresé de mi delirio, el ECD había reunido una mini réplica para arrostrar a casa. Comparto este detalle porque acento mucho sobre el nivel de personalización y el servicio al cliente que ECD pone en cada una de sus compilaciones, desde la primera reunión de diseño hasta la entrega y más allá. ¡Mira mi trabajo!
En militar, este fue otro delirio más perspica al diseño espontáneo de ECD, realizado de inspiración y risa. Cada vez que visito, me sorprende cuánto ha crecido la compañía, tanto en tamaño como en conocimientos. Como algún que intenta mejorar y optimizar su propia vida a diario, siempre me impresiona cómo ECD puede hacerlo a tal escalera y hacerlo muy admisiblemente.
Ese trabajo incluso ha recibido la pena. El éxito de ECD ha captado los luceros de los inversores, y la compañía tiene la intención de hacerse pública a finales de este mes a posteriori de una ceremonia de anillo de campanas en la Bolsa de Nueva York. Es un gran hito, pero esta compañía debe ayudar su talante pequeña y desgarrador cerca de sus construcciones únicas, y lo sabe. Esperemos que Corporate America no mate a la hechizo. Mi patrimonio está en ECD (no textualmente … al menos aún no).
Ya estoy deseando que llegue mi próxima cita, especialmente porque la compañía me ha entregado un vistazo a lo que sigue en su tubería. Todavía no puedo aseverar cero públicamente, pero es un próximo paso emocionante. Espere otra cita en el futuro, pero hasta entonces, consulte esta examen detallada al nuevo Jaguar E-Type de ECD:
(Tagstotranslate) Jaguar (T) EV Conversión (T) ECD Automotive (T) Jaguar E-Type
