McLaren repasará por qué Oscar Piastri tuvo problemas de rendimiento con respecto a Lando Norris durante el Gran Premio de Estados Unidos, cuando el líder del campeonato vio su delantera escasa a 14 puntos.
Norris se aseguró un sitio en la primera fila y mostró un ritmo de carrera comparable al del triunfador Max Verstappen durante una sección importante de la carrera, pero se vio menguado al segundo sitio luego de una larga batalla con Charles Leclerc. Piastri, por el contrario, se clasificó sexto y terminó en un distante botellín sitio, con su revés más rápida casi un segundo más lenta que la de Norris, y el director del equipo, Andrea Stella, reconoce que no fue el fin de semana más válido del australiano.
“Este es sin duda uno de los puntos más importantes que debemos revisar, que es el hecho de que Oscar en la clasificación y en la carrera parecía tener un par de décimas que no pudo disfrutar por completo y que posiblemente estaban disponibles en el coche”, dijo Stella.
“De hecho, ahora estamos comprobando que estamos completamente satisfechos con la puesta a punto del coche, la puesta a punto del suelo, que todo está según lo previsto desde el punto de apariencia del coche.
“Al mismo tiempo, veremos la conducción. Creo que sabemos con Oscar que cuando las condiciones son tales que tenemos poco agarre, verdaderamente necesitas desafiar al coche, apoyarte en el subviraje, sobreviraje, rodear… Esta es un ámbito de su conducción que tiene una oportunidad de mejorar, y según los estándares de Oscar, esto significa que mejoraremos proporcionado rápido”.
“Creo que hoy recibimos proporcionado información que se suma a la información que obtuvimos ayer. Ya (antaño de la carrera), tuvimos algunas conversaciones con Oscar sobre qué podemos hacer para extraer más. Así que creo que estos son solo datos para asimilar, y Oscar aprenderá muy pronto”.
Stella cree que McLaren podría acontecer dejado poco de rendimiento sobre la mesa al hacer funcionar su coche sutilmente demasiado stop, ya que carecía de datos del Sprint cuando uno y otro pilotos chocaron.
“Se manejo de staff de manejo y de silenciar referencias para explotar plenamente lo que está permitido”, dijo. “Y una pista como COTA, que sabemos que ha sorprendido a algunos equipos en el pasado, es una de esas en las que es muy difícil clavar el postrer milímetro si no tienes referencias provenientes de carreras reales.
“La simulación sólo puede llevarte a un punto determinado, luego necesitas datos de seguimiento para resistir hasta el postrer milímetro”.
