Luego de quedarse a espaldas en China, los nuevos vehículos eléctricos de Toyota están empezando a encontrar su ocupación. Ahora está a punto de difundir un nuevo maniquí insignia.
Permanecer el ritmo en un mercado de vehículos eléctricos que se intensifica
Aunque casi todos los fabricantes de automóviles del mundo han luchado por perseverar el ritmo en el cambiante mercado automovilístico de China, Toyota ha sido uno de los más afectados.
Luego de que sus ventas en China cayeran un 7% en 2024, Toyota atribuyó el cambio a vehículos de nueva energía a las “condiciones severas del mercado”, incluida una extirpación de precios cada vez más intensa.
El fabricante de automóviles japonés ha sido notoriamente gradual en la transición a vehículos totalmente eléctricos, manteniendo su logística de múltiples vías que todavía incluye híbridos y vehículos propulsados por gasolina.
En China, Toyota no ha tenido más remedio que adaptarse. Como parte de su logística de I+D 2.0 en China, Toyota ha recurrido a los mayores gigantes tecnológicos de China, incluidos Huawei, Xiaomi y Momenta, para que le ayuden a competir con marcas nacionales como BYD.
Hasta ahora, parece estar dando sus frutos. Hasta octubre de 2025, las ventas de Toyota en China han aumentado un 3,5%. Ahora, Toyota atribuye el crecimiento a la válido demanda de su nuevo transporte eléctrico, el bZ3X.
Los nuevos vehículos eléctricos de Toyota ayudan a impulsar las ventas en China
La empresa conjunta de Toyota, GAC-Toyota, anunció que las ventas del bZ3X superaron la marca de 10.000 unidades durante dos meses consecutivos.
El bZ3X es el “primer SUV eléctrico puro de nivel 100.000 yuanes” de Toyota, con un precio original de sólo 109.800 yuanes, o aproximadamente 15.000 dólares.
Tiene aproximadamente el tamaño de un RAV4 con 4.645 mm de amplio, 1.885 mm de ufano y 1.625 mm de stop, pero se ve y se siente muy diferente de los modelos Toyota a los que estamos acostumbrados, con funciones avanzadas de ADAS, un asistente de voz inteligente, almacenamiento inteligente y mucho más.
Ahora, el fabricante de automóviles japonés se está preparando para difundir su nuevo transporte eléctrico insignia, el bZ7. Según Toyota, el bZ7 “posee un maduro nivel de inteligencia que cualquiera de las ofertas de Toyota en los mercados globales”.
GAC-Toyota afirmó que el nuevo transporte eléctrico insignia “generó un interés significativo” en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou el mes pasado, gracias a su tecnología y características avanzadas.
Al igual que el bZ3X, el sedán eléctrico insignia presenta un interior minimalista con una pantalla de información y entretenimiento flotante, un reunión de conductores más pequeño y una pantalla exterior.
El bZ7 es el primer transporte de la marca que cuenta con el sistema de conducción inteligente HarmonyOS de Huawei, que controla todo, desde el infoentretenimiento hasta la navegación y el control del clima.
Todavía está equipado con Momenta 5.0, que proporciona casi 50 funciones ADAS nuevas, incluida la navegación en piloto espontáneo en ciudades y carreteras.
Con el ecosistema inteligente “Human x Car x Home” de Xiaomi, los conductores pueden ordenar dispositivos domésticos inteligentes directamente desde el infoentretenimiento o el teléfono inteligente del transporte.
El bZ7 tiene aproximadamente el tamaño del Tesla Model S y el BYD Han L, y mide 5.130 mm de amplio, 1.965 mm de ufano y 1.500 mm de stop, con una distancia entre ejes de 3.020 mm.
El nuevo transporte eléctrico insignia de Toyota estará acondicionado con paquetes de baterías de 71,35 kWh y 88,13 kWh, ofreciendo una autonomía CLTC de hasta 600 km y 710 km, respectivamente.
Los precios oficiales y más información se revelarán más cerca de su impulso oficial a principios de 2026, pero GAC-Toyota dijo que el bZ7 es “una de las mejores opciones entre los sedanes eléctricos puros de abundancia de 200.000 RMB ($ 28.000)”. La compañía añadió que el transporte eléctrico insignia está “preparado para un buen principio, con el objetivo de alcanzar un millón de unidades en producción y ventas”.
¿Puede competir con BYD, Tesla y otros en China? Háganos entender su opinión en los comentarios a continuación.
