GM está poniendo fin a los planes de un software que permitió a sus concesionarios extender el crédito fiscal de $7,500 para nuevos arrendamientos de vehículos eléctricos Chevy, GMC y Cadillac más allá de la aniversario divisoria del 30 de septiembre. En cambio, tiene otro plan para sostener los ahorros.
GM pone fin al crédito fiscal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares y planea sus propios ahorros
A posteriori de que expirara a finales de septiembre el crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, GM estaba entre los fabricantes de automóviles que planeaban ampliar el incentivo mediante el arrendamiento.
Ese ya no será el caso posteriormente de que el fabricante de automóviles revocara repentinamente su intrepidez. De acuerdo a BloombergGM no extenderá el crédito para los vehículos eléctricos que estaban en tránsito a los concesionarios antiguamente de la aniversario divisoria del 30 de septiembre.
En cambio, GM proporcionará más o menos de $6,000 de su propio saquillo por un tiempo prohibido para continuar apoyando el arrendamiento de vehículos eléctricos.
Un portavoz de la empresa confirmó que “GM trabajó en una propuesta ampliada en beneficio de nuestros clientes y distribuidores”, y añadió: “A posteriori de una anciano consideración, hemos decidido no pedir el crédito fiscal”.
Los ahorros durarán hasta fin de mes. El portavoz dijo en un correo electrónico que “GM financiará los términos del arrendamiento de incentivo hasta finales de octubre”.
GM y Ford anunciaron programas la semana pasada que implicaban la transacción de vehículos eléctricos a través de sus unidades de financiamiento, lo que les permitiría etiquetar para el crédito fiscal de $7,500. Luego, las empresas utilizarían los fondos para ampliar el crédito mediante leasing.
Una fuente cercana al asunto dijo Reuters que GM decidió poner fin al software posteriormente de que el senador republicano Bernie Moren instó a poner fin a la falta jurídica que permitía que el crédito de 7.500 dólares se transfiriera mediante arrendamiento.
El anuncio se produce posteriormente de que GM entregara un récord de más de 66.500 vehículos eléctricos en el tercer trimestre. Hasta septiembre, GM vendió 144.668 vehículos eléctricos, más del doble de la cantidad que vendió en el mismo período de 2024.
El Chevy Equinox EV es ahora el transporte eléctrico no Tesla más vendido en EE. UU., mientras que Cadillac se ubicó como la principal marca de vehículos eléctricos de riqueza en el tercer trimestre.
Ford, el fabricante de Jeep Stellantis y BMW todavía planean extender el crédito para esos arrendamientos de vehículos eléctricos durante al menos unos meses más. Se esperaba que GM extendiera la propuesta hasta fin de año.
GM ya tiene uno de los vehículos eléctricos más asequibles de EE. UU., con el Chevy Equinox EV a partir de menos de 35.000 dólares. En 2026, se enfrentará a una ola de nuevos vehículos eléctricos de pequeño precio, incluido el nuevo Nissan LEAF, que comenzará en menos de 30.000 dólares. Universal Motors está apostando por vehículos eléctricos más asequibles, incluido el Chevy Bolt 2027, para superar una anciano décimo de mercado en los próximos abriles.
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