Toyota ha estado trabajando en un software piloto de estado sólido con el coloso petrolero refinador japonés Idemitsu Kosan desde 2023, pero ya hemos superado eso. Las empresas han decidido seguir delante con una nueva taller para producir electrolitos sólidos para baterías de vehículos eléctricos de estado sólido.
Toyota e Idemitsu Kosan comenzaron a colaborar en el mejora de tecnología de producción en masa para
electrolitos sólidos en octubre de 2023, centrándose en electrolitos sólidos de sulfuro, que durante mucho tiempo se han considerado un material prometedor para ganar la producción a escalera de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos. Los electrolitos sólidos de sulfuro se caracterizan por su suavidad y adhesividad a otros materiales, dos características que los hacen particularmente adecuados para la producción en masa.
En cuanto a por qué una compañía petrolera se está involucrando en los vehículos eléctricos, es porque compañías como Idemitsu Kosan se basan en flujos masivos de azufre producidos durante la desulfuración del combustible, y convertir ese azufre de bajo valía en un material de stop beneficio como el sulfuro de litio podría ser una vencimiento única en una vivientes para el negocio de refinación de petróleo como no se ha trillado desde que Henry Ford decidió que el Maniquí T funcionaría con gasolina (que alguna vez fue un simple subproducto, la gasolina se convirtió en la piedra angular del El sistema de transporte total del siglo XX).
Por su parte, los ejecutivos de Idemitsu Kosan lo entienden perfectamente:
Son subproductos de la perfeccionamiento de los productos derivados del petróleo. Idemitsu descubrió la utilidad de los componentes de azufre a mediados de la período de 1990 y, a través de nuestra investigación y capacidades tecnológicas cultivadas durante muchos primaveras, hemos conseguido crear un electrolito sólido. Este electrolito sólido está a punto de inaugurar un nuevo futuro para la movilidad.
KITO SHUNICHI
Director ejecutante, Idemitsu Kosan Co., Ltd.
La hoja de ruta del producto innovador publicada por las dos compañías a fines de 2023 tenía como objetivo la comercialización exitosa de sus baterías totalmente de estado sólido para un Toyota eléctrico que podría ofrecer 1000 km (~620 millas) de talento y una carga del 10-80% en aproximadamente 10 minutos en 2027-28, y este anuncio más flamante parece indicar que están en el cronograma.
Por otra parte de Idemitsu Kosan, Toyota incluso se está asociando con Sumitomo Metal Mining, un reunión minero japonés, para consolidar materiales catódicos de stop rendimiento para la nueva planta de baterías de estado sólido, que se paciencia que sea capaz de producir “varios cientos de toneladas métricas” de material de electrolito sólido una vez que esté completamente en funcionamiento.
La opinión de Electrek
Créelo a tu tío Jojo: Toyota no pierde los juegos largos. Cuando decida que sus baterías de estado sólido están listas, espere que la compañía que pasó décadas frenando los BEV de repente pise el freno, tanto en el mercado como en Washington, luchando por una reglamento estricta sobre baterías por motivos de protección al consumidor, seguridad contra incendios y reciclabilidad.
Al igual que el escorpión y la metáfora mixta, esto es Toyota haciendo lo que hace: poniendo todas sus piezas en posición, sacrificando peones aquí y allá, hasta prepararte para el peligro mate final.
FUENTES: Idemitsu Kosan y Toyota; vía CarScoops, Reuters.
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