CES 2026 en Las Vegas ha estado dominado por dos cosas: la próxima vivientes de computación de IA y una repentina crisis de robots humanoides creíbles.
Si adecuadamente Tesla no está exhibiendo oficialmente en el pavimento, Elon Musk ha estado monitoreando activamente el evento desde X. Sus reacciones, y la errata de ellas, a los anuncios importantes nos dan una visión fascinante de cómo Tesla ve el campo de la autonomía que se está acercando rápidamente.
Musk se apresuró a comentar sobre el gran impulso de NVIDIA con destino a la IA integrada para sistemas autónomos, pero ha estado notablemente callado con respecto a la clase ejemplar impartida por Hyundai y Boston Dynamics.
La reacción de Nvidia “Alpamayo”
NVIDIA llegó al CES con su nueva plataforma “Alpamayo”, posicionándose esencialmente como el proveedor de narración para los “cerebros” de futuros robots y vehículos autónomos. Es un disparo directo al maniquí integrado que Tesla persigue, donde Tesla construye tanto el autómata (automóvil o humanoide) como la computadora de inferencia de IA que lo ejecuta.
Cuando se le preguntó en X si el movimiento de NVIDIA en este espacio era una amenaza para los esfuerzos de robótica y conducción autónoma total (FSD) de Tesla, Musk ofreció una respuesta diplomática, aunque un poco ambigua.
Hizo un comentario que se conoce desde hace abriles, pero que a menudo olvida cuando comparte cronogramas ambiciosos acerca de que Tesla logrará la “conducción autónoma sin supervisión para fin de año”: la autonomía generalizada es increíblemente difícil conveniente a la “larga huesito dulce” de casos extremos poco comunes en el mundo positivo.
“Resolver la larga huesito dulce de casos extremos del mundo positivo es increíblemente difícil”, escribió Musk. “Honestamente espero que tengan éxito”.
Suena adecuadamente, pero los observadores de Musk desde hace mucho tiempo saben que “espero que tengan éxito” a menudo significa en el verbo de Elon “están mordiendo mucho más de lo que pueden masticar, y todavía no son una amenaza para nosotros”.
Por supuesto, NVIDIA no es sólo un competidor de Tesla, sino asimismo un proveedor importante y un proveedor crítico para otras empresas de Musk, como xAI.
Musk terminó haciendo varios comentarios sobre el anuncio de conducción autónoma de NVIDIA en el CES, la mayoría de ellos destinados a afianzar a los accionistas de Tesla que no ve esto como una amenaza para Tesla, a pesar de que claramente es un competidor directo del FSD de Tesla.
El sonido del silencio en Atlas
La hado indiscutible del pavimento de robótica de CES es el apertura divulgado de los robots humanoides Hyundai/Boston Dynamics Atlas.
Vimos los avances el año pasado cuando retiraron el antiguo maniquí hidráulico, pero ver el nuevo Atlas eléctrico en movimiento en persona es diferente. Es fluido, increíblemente silencioso y posee un rango de movimiento en sus articulaciones que, francamente, hace que los humanos parezcan rígidos. El dinamismo por el que Boston Dynamics es conocido sigue ahí, pero ahora está empaquetado en un diseño elegante y de apariencia comercial en lado de un prototipo de test de laboratorio.
No sólo eso, sino que se está integrando con Deepmind de Google y ya funciona de forma autónoma en las fábricas de Hyundai.
Es un competidor directo y verosímil de Tesla Optimus.
Sin bloqueo, hasta el miércoles por la mañana, Musk no ha comentado directamente sobre las demostraciones de Atlas, aunque, como se indicó anteriormente, ha hablado sobrado sobre los anuncios de NVIDIA en el CES.
Atlas contra Optimus:
| Característica | Tesla Optimus (Gen. 2) | Boston Dynamics Atlas (eléctrico) |
| Cumbre | ~5’8″ (1,73 m) | 6’2″ (1,9 m) |
| Peso | ~125 libras (57 kg) | ~196 libras (89 kg) |
| Gala | Actuadores eléctricos: Diseñado a medida por Tesla; se centra en la eficiencia y la imitación de la capacidad muscular humana. | Actuadores eléctricos: Diseños personalizados de detención torque que permiten una fuerza y velocidad sobrehumanas; reemplazó los sistemas hidráulicos anteriores. |
| Movimiento y velocidad | Humano: Camina a ~5 mph (objetivo), se mueve suavemente. La atención se centra en la estabilidad y la seguridad. | Sobrehumano: Capaz de alcanzar ~2,5 m/s (~5,6 mph). Cuenta con articulaciones giratorias de 360°, lo que le permite levantarse desde una posición plana o torcer sin mover los pies. |
| Manos / Destreza | 11 grados de sencillez: Diseñado para imitar las manos humanas con detección táctil para manipular objetos delicados (huevos, herramientas). | Pinzas simples: Si adecuadamente prosperidad, Atlas a menudo prioriza “pinzas” robustas o pinzas de uso pesado para mover cajas y piezas en lado de una manipulación fina. |
| Carga útil | ~45 libras (20 kg): Bueno para transportar comestibles, piezas pequeñas o herramientas. | 110 libras (50 kg): Diseñado para condonar piezas automotrices pesadas. La carga útil exacta varía, pero está diseñada para tareas industriales “pesadas”. |
| El “cerebro” (IA) | Red neuronal “de extremo a extremo”: Utiliza la misma pila de IA que FSD. Aprende viendo vídeos (estudios por imitación). Puede generalizarse a nuevas tareas, pero hasta ahora sólo ha realizado demostraciones mediante teleoperaciones humanas. | “Grandes Modelos de Comportamiento” + Dinámicas: Utiliza una teoría de control avanzadilla para el compensación combinada con una nueva IA para la planificación de tareas. Se centra en la inteligencia “atlética”. Se ha utilizado de forma autónoma en entornos de taller en Hyundai. |
| Objetivo principal | Trabajador de Propósito Normal: Un autómata que se puede elaborar en masa (entre 20.000 y 30.000 dólares reclamados) para fábricas y, eventualmente, hogares. | Profesional industrial especializado: Una máquina premium para entornos no estructurados de entrada intensidad (construcción, zonas de desastre, fabricación pesada). |
Hyundai está aprovechando las décadas de experiencia de Boston Dynamics en movimiento dinámico y estabilidad del hardware. El nuevo Atlas eléctrico está diseñado para elogiar agilidad, compensación en entornos no estructurados y rendimiento de detención nivel. Parece una máquina construida para navegar en una zona de desastre o en un sitio de construcción arduo cero más sacarlo de la caja.
Es humanoide en el sentido de que tiene dos brazos y dos piernas, pero es sobrehumano en sus capacidades.
Mientras tanto, Tesla parece estar obsesionado con hacer que Optimus sea lo más humano posible, con manos y piernas humanas que agreguen complejidades.
La opinión de Electrek
Si Elon no hubiera comentado sobre NVIDIA, su silencio sobre el nuevo Atlas presentado en el CES no habría sido tan extraño.
Toda su exposición sobre la valoración de un billón de dólares de Tesla y su propio paquete de compensación de un billón de dólares es que Tesla está a punto de dominar el inaugural mercado de robots humanoides con Optimus.
Nuestra postura siempre ha sido la sucesivo:
- Tal vez, tal vez no, pero no vale la pena descuidar el importante negocio de vehículos eléctricos de Tesla para que eso suceda.
- No hay evidencia de que Tesla tenga delantera alguna sobre la competencia en el espacio de los robots humanoides.
Esto no podría deber quedado más claro que con Boston Dynamics, que ha estado trabajando en este espacio durante tres décadas, presentando la nueva vivientes totalmente eléctrica de Atlas.
La compañía ahora es propiedad de Hyundai, un competidor directo de Tesla en el espacio de los vehículos eléctricos, y está poniendo su propia experiencia en fabricación detrás del autómata.
Gracias a la experiencia en fabricación de Hyundai, la experiencia en robótica de Boston Dynamics y la integración de Google Gemini, Atlas está emergiendo como líder en robots humanoides.
Mientras el Optimus de Tesla se cae al intentar repartir botellas de agua mediante teleoperación humana, Atlas ya está haciendo un trabajo útil en el interior de la taller de vehículos eléctricos de Hyundai en Georgia.
Encima, Hyundai y Boston Dynamics ya han iniciado la producción del nuevo Atlas. Toda la capacidad irá a Hyundai este año y se enviará a otros clientes en 2027.
Mientras tanto, Tesla no cumple con los objetivos siempre agresivos de Elon con respecto a la producción de Optimus.
