El fabricante de automóviles inglés Jaguar, que se convertirá en una marca solo EV el próximo año, está terminando oficialmente la producción de sus vehículos de hielo para junio y ingresando a una nueva era de EV muy caros pero poderosos. Las líneas de ensamblaje se detienen para hacer la transición a una plataforma EV completamente nueva desde la que sustenta el I-Pace de larga data.
Jaguar está buscando un nuevo aparición, y eso significa que el I-Pace igualmente está muriendo, contiguo con su contemporáneo cosecha de vehículos de carretera con gas y diesel. En este momento, cinco autos todavía están a la saldo en los EE. UU.: Los crossovers XF Sedan, E-Pace y F-Pace, F-Type Roadster y Coupe, y el I-Pace eléctrico. Pero la producción finaliza en junio, mientras que el I-Pace continuará siendo construido hasta probablemente el próximo año.
El I-Pace, por su parte, ha tenido lo que parece ser un problema interminable en el pasado, y la compañía lo recordó el año pasado oportuno al peligro de incendio en la formación. Sin mencionar un rango prohibido de rodeando de 286 millas para un transporte con un precio considerable a partir de $ 73,775 en los Estados Unidos.
Pero ahora Jaguar planea divulgar una nueva procreación de BEV de detención rendimiento en 2025, y el CEO de Jaguar Land Rover (JLR) norteamericano, Joe Eberhardt Camino y pista que la compañía está programando la transición EV estratégicamente, ya que termina la producción en la alineamiento contemporáneo.
Los últimos clientes para el utilitario deportivo de tipo F están teniendo sus pedidos ahora, y la producción continuará hasta junio para el crossover de tamaño mediano F-Pace, el crossover compacto E-Pace y el sedán XF. El I-Pace, construido bajo acuerdo en Austria por Magna Steyr, finalizará la producción por última vez, muy probablemente a principios del próximo año. Mientras tanto, la compañía planea acumular vehículos para tener suministro despierto para los concesionarios, pero Eberhardt no ofreció detalles sobre cómo se desarrollará eso.
“La mayoría de nuestros productos dejan de producirse en junio, pero estarán a la saldo por mucho más tiempo”, dijo Eberhardt. “Tendremos un cronograma de producción que nos permite tener un suministro continuo de vehículos hasta que vengan los autos nuevos … estamos tratando de cronometrarlo para que tengamos suficiente grosor para llevarnos al impulso del nuevo producto y tener una pulcritud Entregar.”
En los próximos meses, la planta de Bromwich del Castillo del Reino Unido de la compañía, donde se construyen el tipo F-Type, XF y el Sedan XE más pequeño, pasarán a producir paneles de cuerpo para todos los modelos de la marca a posteriori de que termine la producción de vehículos.
El primer EV de la próxima procreación de Jaguar será un GT de cuatro puertas con precios de más de £ 100,000 (rodeando de $ 127,000), y será el utilitario de carretera más poderoso de Jaguar de todos los tiempos con más de 575 hp. El GT estará equipado con tracción total y ofrecerá un tiempo de velocidad de 0 a 60 mph de menos de cuatro segundos. El automóvil será capaz de cargar rápidamente y tendrá un rango de hasta 434 millas (700 km).
Jaguar casi construyó poco similar hace unos primaveras con el XJ eléctrico completo, pero se canceló en 2021 a posteriori de que se terminó la anciano parte del trabajo de progreso, costando a la compañía un “costo de nueve cifras”, informa “, informa Camino y pista. Aparentemente, el nuevo EV no estará completamente relacionado con el maniquí cancelado, con un estilo administrado por el Patrón de Diseño de Land Rover de larga data Gerry McGovern.
El GT igualmente será la primera variación que se construirá en la nueva plataforma Jaguar EV, la edificio eléctrica Jaguar (JEA). Se aplazamiento que otros dos crossovers con sede en JEA se unan al GT poco a posteriori de su estreno. Se aplazamiento que el GT debute a fines de este año, con ventas a partir del próximo año.
Jaguar igualmente dice que no ofrecerá ventas directas en los EE. UU., Lo que está rompiendo la tendencia. Más admisiblemente, los compradores estadounidenses pueden ceder a los vehículos de próxima procreación a través de los concesionarios.
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