Los planes de hilera EV totalmente sólidos de Toyota obtuvieron la aprobación oficial del Servicio de Comercio e Industria (METI) de Japón. La certificación le da a Toyota la luz verde para desarrollar y construir baterías EV de próxima reproducción como parte de los planes de Japón para impulsar el suministro franquista.
Toyota anunció que se otorgó la certificación METI para construir baterías EV en varias subsidiarias.
La certificación permite a Toyota producir baterías de próxima reproducción en Prime Planet Energy Solution y Primeearth EV Energy. Igualmente obtuvo la aprobación para construir baterías EV totalmente sólidas.
Las empresas afiliadas a Toyota producen baterías para sus modelos híbridos, pero están haciendo una transición lentamente para modelos totalmente eléctricos.
Toyota tomó el control total de la energía EV de Primeearth a principios de este año, una antigua empresa conjunta con Panasonic. El movimiento le permite “objetar de guisa flexible a la creciente demanda de baterías”, según Toyota.
El hércules automovilístico japonés planea trabajar con sus subsidiarias a medida que cambian a producir en masa “una amplia tono” de baterías EV.
Toyota lanzó su hoja de ruta de hilera EV el año pasado, que incluía varios tipos diferentes. Las primeras baterías de “rendimiento” saldrán en 2026, mientras que la “popularización” seguirá a fines de 2027.
Se demora que el primero proporcione casi 500 millas (800 km) el rango de conducción WLTP, mientras que se demora que el segundo obtenga más o menos de 373 millas (600 km) de rango de manejo. Los dos contarán con ahorros de costos drásticos en comparación con el SUV eléctrico BZ4X flagrante.
Los futuros planes de hilera EV de Toyota
Aproximadamente de 2028, Toyota planea propalar sus baterías de “suspensión rendimiento” con más de 620 millas (1,000 km) el rango de conducción WLTP y la carga rápida en 20 minutos.
Toyota igualmente afirmó sobrevenir descubierto un “avance tecnológico” con baterías EV totalmente sólidas. Sus primeras baterías de estado sólido se deben más o menos de 2028 con más de 620 millas (1,000 km) de rango WLTP y carga rápida de 10 minutos.
La compañía dijo que comenzará a producir baterías EV de próxima reproducción (lectura de rendimiento) en 2026 y que se “implementará gradualmente”. Toyota tiene como objetivo alcanzar la producción anual de 9 GWh por año, pero no se establece una serie de tiempo específica.
Toyota se encuentra entre varias compañías en Japón que invierte un total de $ 7 mil millones (1 billón de yenes) para aumentar la producción de baterías nacionales.
Japón tiene como objetivo apoyar un suministro estable de baterías a medida que se aleja de la dependencia de China o Corea del Sur, que dominan el mercado.
Toque de Electrek
Toyota obtener la luz verde en la producción de baterías EV podría ser un gran paso ya que Japón sondeo disminuir su dependencia de China.
Por otra parte, Toyota ha prometido baterías EV totalmente sólidas en estado sólido durante algún tiempo. Primero salieron en 2021, luego en 2022, y ahora parece más cercano a 2030.
Toyota “gradualmente” aumentará la producción, en sus propias palabras. El año pasado, dijo que la producción en masa fue planeada para 2030 y más allá.
Con el apoyo del gobierno, esperaría que las baterías de “popularización” y “rendimiento” lleguen al mercado, pero no me haría mejorar para las baterías de estado sólido. Al menos, no en cualquier momento pronto.
De acuerdo a SNE InvestigaciónChina todavía domina el mercado universal de baterías EV. CATL controló una billete de mercado de 37.6% hasta julio de 2024, mientras que BYD tomó el segundo con una billete del 16.1%.
A posteriori de quedarse a espaldas temprano, Japón sondeo ponerse al día a medida que los líderes de la industria, incluidos Toyota, Nissan y Panasonic, están ayudando a impulsar los esfuerzos.
Fuente: Toyota
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