A posteriori de la camioneta eléctrica de tamaño mediano, Ford se está preparando para presentar varios vehículos nuevos y asequibles con múltiples sistemas de propulsión, incluidos SUV y sedanes.
Ford cambia a SUV, sedanes y camionetas asequibles
Con el primer transporte basado en su plataforma Universal EV (UEV) de bajo costo que saldrá el próximo año, Ford reveló algunos detalles nuevos detrás de “uno de los proyectos más audaces e importantes” en la historia de la compañía.
A posteriori de revelar la plataforma en agosto pasado, el director ejecutor de Ford, Jim Farley, dijo que el primer transporte sería una camioneta eléctrica mediana de cuatro puertas, con un precio auténtico de aproximadamente de 30.000 dólares.
Si correctamente está claro que Ford está apostando por la plataforma UEV para el futuro, sabíamos que sustentaría al menos algunos vehículos más.
En la feria de la Asociación Franquista de Concesionarios de Automóviles (NADA) a principios de este mes, Andrew Frick, presidente de Ford Blue y Model e, dijo (a través de Parte automotrices) la compañía planea editar cinco vehículos nuevos con precios iniciales inferiores a 40.000 dólares para finales de la división. Sin incautación, no todos estarán basados en la plataforma UEV.
Los nuevos vehículos incluirán “coches, camiones, SUV, furgonetas y multienergía”, dijo Frick.
Refrescar: Un portavoz de Ford se acercó a Electrek para aclarar que Frick se refería a vehículos asequibles con múltiples sistemas de propulsión, no solo a modelos basados en UEV. Ford solo ha confirmado que la plataforma UEV puede constar de desde vehículos del tamaño de un automóvil B hasta camionetas comerciales. La compañía aún no ha revelado ningún detalle.
De acuerdo a MotorTendencialuego de la camioneta EV de tamaño mediano, los planes de Ford incluyen un par de nuevos SUV y sedanes, así como una furgoneta. Ford introducirá SUV de dos y tres filas, adicionalmente de un subcompacto y un sedán más prócer.
A posteriori de descontinuar el Fusion en 2020, a la carrera Ford le descuido un automóvil tradicional de 4 puertas. El Mustang es actualmente la única proposición de Ford que no es SUV, camioneta o camioneta en los EE. UU.
El SUV de tres filas es un poco sorprendente, donado que Ford descartó la traducción EV en 2024, que inicialmente se esperaba que se lanzara el año pasado. Pero, nuevamente, Ford aún tiene que opinar qué sistema de propulsión será.
Mientras tanto, Ford dijo que la nueva plataforma UEV reduce el uso de piezas en un 20% en comparación con el transporte promedio, un 25% menos de sujetadores y un tiempo de ensamblaje un 15% más rápido. Según la compañía, proporcionará un costo de propiedad más bajo durante cinco primaveras que un Tesla Model Y de tres primaveras.
La camioneta de tamaño mediano tendrá más espacio para pasajeros que la última Toyota RAV4, dijo Ford, y eso sin incluir la plataforma plegable.
Al utilizar baterías prismáticas de fosfato de hierro y litio (LFP), que no requieren níquel ni cobalto, Ford no sólo puede ceñir costos, sino que, como el paquete se encuentra debajo del firme, abre “una sorprendente cantidad de espacio interior”.
Ford utilizó “recompensas”, o métricas de autonomía, eficiencia y rendimiento, para optimizar la aerodinámica y conseguir la pequeño resistor posible.
Entregado que más de la medio de su equipo aerodinámico proviene del mundo de la Fórmula 1, Ford afirma que la eficiencia aerodinámica de su camioneta EV de tamaño mediano es un 15% mejor que “cualquier otra camioneta del mercado contemporáneo”. Si se usara la misma escuadra en la camioneta mediana a gasolina más capaz aerodinámicamente en los EE. UU., Ford dijo que su nueva camioneta ofrecería casi 50 millas o un 15% más de autonomía”.
Por primera vez, Ford utilizará unidifusión con dos componentes principales, un impresionado contraste con el Maverick, que utiliza 146 piezas.
Si correctamente Ford aún no ha revelado el difusión de la camioneta, su enfoque en baterías y aerodinámica más pequeñas y más eficientes probablemente brindará al menos 300 millas de difusión.
El ex ingeniero de Tesla Alan Clarke, que lidera el progreso reformista de vehículos eléctricos de Ford, dijo que muchos clientes esperan más de 300 millas de autonomía.
