VW dice que dejará de producir el ID.4 en los EE. UU. y, en su punto, lo reemplazará con la producción de un yate terreno de tres filas de 18 mpg que consume mucha gasolina y arroja contaminación.
El cambio se produce ajustado cuando los precios de la gasolina han aumentado dramáticamente y luego de que los republicanos inflaron el precio de cada transporte eléctrico en $7,500, asegurando que los estadounidenses tengan aún menos opciones asequibles durante una crisis de asequibilidad.
VW anunció hoy que está “actualizando su táctica de producción en Chattanooga” para su planta en Tennessee. Esto incluirá poner fin a la producción del ID.4 EV fabricado en EE. UU. en las próximas dos semanas y, en su punto, reemplazarlo con el Atlas.
El Atlas es un enorme SUV de tres filas que rinde tan solo 18 mpg, lo que lo convierte en uno de los peores consumidores de gasolina disponibles en la presente. Utiliza entre 5 y 6 veces más energía que el ID.4 al que reemplaza.
Y, al ser un transporte 20 pulgadas más liberal y 5 pulgadas más parada, eso significa que es más difícil estacionar y ver a otros usuarios vulnerables de la carretera. El creciente tamaño de los vehículos ha contribuido a que Estados Unidos se acerque a un mayor histórico en muertes de peatones, un aumento del 50% en la última división, mientras que otros países han experimentado una disminución.
VW comenzó a construir su SUV eléctrico ID.4 en Chattanooga en 2022. La medida fue una respuesta a la política de fabricación del presidente Biden, que alentó a los fabricantes de automóviles a traer vehículos eléctricos de reincorporación tecnología a EE. UU., con incentivos tanto de fabricación como de consumo vinculados a los vehículos de producción doméstico.
En total, todas las políticas generaron más de 200.000 puestos de trabajo en vehículos eléctricos y casi 200.000 millones de dólares en inversiones en la industria manufacturera estadounidense.
Sin retención, VW nunca ha sido una marca particularmente musculoso en Estados Unidos. A pesar de ser uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, le va mejor en Europa que en América del Finalidad. El Atlas es el segundo transporte más vendido en Estados Unidos, detrás del Tiguan.
Pero aquí está la cuestión: en el zaguero año completo en Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos de VW aumentaron y todo lo demás disminuyó. Si perfectamente el Atlas vendió más que el ID.4, las ventas del Atlas bajaron y el ID.4 subió. Las ventas de ID.Buzz además aumentaron drásticamente y, como retribución por ello, VW lo canceló en EE. UU. para 2026.
Sin retención, las cifras de ventas cambiaron en el cuarto trimestre. Cuando los republicanos inflaron el precio de cada transporte eléctrico en Estados Unidos en 7.500 dólares, se produjo un aumento en las ventas de vehículos eléctricos antaño de la retirada del crédito, y luego una caída luego. Desde entonces, las ventas de vehículos eléctricos se han deprimido, ya que los compradores compraron un transporte eléctrico con anticipación o ahora esperan con la esperanza de que un gobierno sensato restablezca estas políticas.
Sin retención, el aumento de los precios no sólo ha afectado a los vehículos eléctricos. Los precios de todo han aumentado como respuesta a una política arancelaria caótica y a desventuras genocidas en el extranjero. Los estadounidenses necesitan opciones más asequibles, no menos, y el Atlas, con su extrema ineficiencia, cargará a los estadounidenses con altos costos que no hacen más que aumentar a medida que los precios de la gasolina se disparan a nivel doméstico y mundial.
Este aumento del precio del petróleo ha impulsado el interés por los vehículos eléctricos tanto en EE. UU. como en el extranjero, y los vehículos eléctricos están experimentando aumentos en las ventas en muchos países en este momento, incluida Alemania, donde las ventas de BEV se están disparando.
La medida además se produce cuando sigue siendo evidente que el cambio climático es el problema más ilustre que en absoluto haya afectado a la humanidad. En las próximas décadas, le costará al mundo billones de dólares al año y ya le está costando a los hogares estadounidenses miles de dólares al año, sin mencionar los miles adicionales en costos de sanidad derivados de la contaminación.
El transporte es el anciano contribuyente al cambio climático en los EE. UU., y los vehículos personales representan la mayoría de las emisiones del transporte. Los vehículos derrochadores como el Atlas, que utiliza entre 5 y 6 veces más energía que el transporte al que reemplaza, condenan al mundo a décadas de dolor como resultado de su despilfarro.
Pero los cómplices de los combustibles fósiles en el gobierno de Estados Unidos han decidido ignorar los hechos científicos del cambio climático y, en cambio, aumentar sus costos y envenenarlo, para complacer a sus amos de los combustibles fósiles.
Los fabricantes de automóviles han respondido rápidamente. Aunque está claro que los vehículos eléctricos son la mejor opción para los conductores, para toda la sociedad y para la sanidad de los fabricantes que necesitan retomar su muestrario de vehículos eléctricos para competir con China (que ahora es el anciano exportador de automóviles del mundo, y el cambio a los vehículos eléctricos trae enormes beneficios para sus ciudades), los fabricantes de automóviles están aprovechando esta oportunidad de un cambio transitorio en la política estadounidense para dejar de flanco los planes de fabricación a liberal plazo, satisfacer inversiones y, en universal, tomar la peor osadía posible.
La medida de VW aquí es un ejemplo de ello. Ahora ha privado a Estados Unidos de la fabricación de un maniquí de reincorporación tecnología que indica con destino a dónde se dirige la industria, y lo reemplazará con la fabricación de un maniquí basura que es un ejemplo de todo lo que está mal en el transporte. Provoca cambio climático, contaminación, muertes de peatones y una sociedad más aislada y dispersa. Todavía es el mismo tipo de exceso que ha fomentado guerras petroleras impopulares como las que estamos viviendo actualmente.
VW continuará vendiendo el ID.4 en los EE. UU. durante el año maniquí flagrante, centrándose en el inventario flagrante que VW paciencia que dure hasta fin de año. Reiteró los planes para un futuro ID.4 actualizado, aunque no indicó si esta interpretación se construiría en los EE. UU. o no.
Los trabajadores serán transferidos a otros puestos en la planta o se les ofrecerá una subvención anticipada para aquellos que deseen tomarla, previa consulta con el sindicato (la planta se sindicalizó en 2024).
El ID.4 recibió una puesta al día por última vez en el año maniquí 2024, de la cual puede observar nuestra reseña aquí.
Si está interesado en obtener uno de los ID.4 restantes antaño de que la producción se traslade al extranjero, utilice nuestros enlaces para comunicarse con sus distribuidores locales sobre el VW ID.4 2026..
