Elon Musk promete una vez más que la próxima interpretación del software “Full Self-Driving” de Tesla “superará con creces los niveles humanos de seguridad”. Esta vez es V15. El problema es que hizo afirmaciones prácticamente idénticas sobre la interpretación 12 en 2023 y la V14 en 2025, y ninguna estuvo cerca de cumplirlas.
Musk publicó el publicidad hoy en respuesta a la revisión detallada de un heredero de FSD v14.3 a posteriori de más de 600 millas de pruebas. Reconoció que “los lanzamientos puntuales mejorarán” la interpretación coetáneo antaño de proyectar que la V15, la próxima interpretación importante, logrará lo que se suponía que debía conseguir cada interpretación susodicho.
El patrón: cada interpretación es ‘la indicada’
Aquí está la cronología de Musk vinculando números de interpretación específicos de FSD con afirmaciones de seguridad sobrehumana, tomada directamente de sus publicaciones en X:
Noviembre de 2023 – Interpretación 12: Musk escribió que “el FSD supervisado es mucho más seguro que la conducción humana” y que “la interpretación 12 (redes neuronales de extremo a extremo) superará con creces la seguridad humana incluso sin supervisión”. Se envió la interpretación 12. No superó con creces la seguridad humana. Seguía siendo un sistema supervisado de Nivel 2.
Agosto de 2025 – V14: Musk afirmó que “el V14 será mejor que el humano con seguridad, pero no sé si será 10X. Tal vez de 2X a 3X. V15 tiene posibilidades de ganar a 10X”. Dos días a posteriori, añadió que V14, “si aceptablemente es capaz de ser mucho más seguro que el conductor humano promedio, tardará algunos meses en depurarse a posteriori del impulso”. V14 enviado. Fue una mejoramiento continuo: todavía requería supervisión constante, todavía experimentaba alucinaciones y comportamiento errante.
9 de abril de 2026 – V15: Musk publicó hoy que “el V15 superará con creces los niveles humanos de seguridad, incluso en situaciones complejas y sin supervisión alguna”. Los objetivos pasan al próximo número de interpretación una vez más.
El idioma casi nada cambia. “Exceder con creces la seguridad humana” en noviembre de 2023 se convierte en “seguro que es mejor que la humana” en agosto de 2025, lo que vuelve a ser “aventajar con creces los niveles de seguridad humana” hoy. Sólo aumenta el número de interpretación.
Los datos cuentan una historia diferente
La brecha entre la retórica de Musk y el desempeño auténtico en materia de seguridad de Tesla sigue siendo enorme. Como informamos ayer, la afirmación de Musk de que la FSD es “10 veces más segura” que los humanos no se sostiene bajo indagación. Las propias comparaciones de seguridad de Tesla adolecen de problemas metodológicos fundamentales: desajuste en el tipo de carretera (FSD opera principalmente en autopistas, las carreteras más seguras), desajuste en la decrepitud de los vehículos (los Tesla se encuentran entre los automóviles más nuevos en las carreteras), diferencias demográficas de los conductores y definiciones de accidentes diferentes a las que utiliza la NHTSA.
Tesla no publica datos de desconexión, desgloses de la formalidad de los accidentes ni la metodología detrás de sus afirmaciones de seguridad. Nunca ha publicado investigaciones de seguridad revisadas por pares con líneas de almohadilla coincidentes con conductores humanos.
Waymo, por el contrario, ha publicado datos revisados por pares sobre 56,7 millones de millas recorridas exclusivamente por pasajeros que muestran una reducción del 85 % en accidentes con lesiones y un 90 % menos de accidentes con lesiones graves o peores en comparación con conductores humanos en las mismas carreteras. Esos son datos reales, no una promesa sobre la próxima puesta al día de software.
Mientras tanto, la NHTSA ha mejorado su investigación sobre la incapacidad del FSD para manejar condiciones de visibilidad pequeña, ampliando la investigación para cubrir 3,2 millones de vehículos. La agencia incluso está llevando a final una investigación separada sobre infracciones de tránsito de la FSD, incluido saltarse semáforos en rojo y cruzar con destino a carriles contrarios. Son tres investigaciones federales simultáneas sobre un sistema que Musk insiste que es más seguro que usted.
Una término de la misma promesa
Esto no es sólo un patrón entre los números de interpretación de FSD. Musk ha estado cambiando la meta en la recta de tiempo de conducción autónoma de Tesla durante más de una término. Se prometió autonomía total para 2018. En 2017 llegaría una conducción autónoma de costa a costa. Se suponía que un millón de robotaxis estarían en las carreteras para 2020. La FSD sin supervisión definitivamente se produciría en junio de 2025.
Nadie de eso sucedió. FSD sigue siendo un sistema de audiencia al conductor de nivel 2 que requiere supervisión constante. Tesla acaba de difundir FSD v14.3 esta semana con mejoras incrementales (un compilador de IA reescrito y tiempos de reacción un 20% más rápidos), pero aún está supervisado, aún es imperfecto y aún está allá de la autonomía no supervisada que Musk sigue prometiendo que está a una interpretación de distancia.
En cuanto a la V14 específicamente (la interpretación que Musk dijo que sería “mejor que la humana con seguridad”), FSD v14.3 acaba de lanzarse esta semana y el propio Musk la describió como que necesitaba “pulirse” a través de lanzamientos puntuales. Eso no parece un sistema que exceda la seguridad humana.
La opinión de Electrek
Hemos estado cubriendo las promesas de conducción autónoma de Musk durante abriles, y el patrón es inconfundible: cada interpretación importante de FSD es “la” que finalmente vencerá a los conductores humanos, hasta que se envía y ya no se envía. Luego, el publicidad migra silenciosamente al próximo número de interpretación.
Tesla nunca ha publicado ningún nota que indique que el FSD sea más seguro que los conductores humanos. Lo único que hizo fue informar datos muy manipulados que apuntan a que los conductores humanos conducen de modo más segura con FSD que el conductor estadounidense promedio sin ella.
Vale la pena documentar las afirmaciones específicas sobre la seguridad de la interpretación porque muestran con qué precisión Musk recicla el mismo lengua. “Exceder con creces la seguridad humana” fue la promesa para la Interpretación 12 en 2023. Ahora es la promesa para la V15 en 2026. Nadie sobre la evidencia subyacente ha cambiado: Tesla aún no publica datos de seguridad revisados por pares, aún enfrenta múltiples investigaciones de la NHTSA y aún vende un sistema supervisado de Nivel 2 que requiere que usted mantenga las manos en el volante.
Mientras tanto, Waymo en verdad está operando robotaxis sin supervisión en varias ciudades con datos de seguridad publicados y revisados por pares que muestran mejoras dramáticas de seguridad en comparación con los conductores humanos. Ese es el en serie de lo que verdaderamente significa “aventajar con creces la seguridad humana”, e implica datos transparentes, no publicaciones en las redes sociales que prometan que la próxima puesta al día será un gran avance.
No estamos diciendo que el FSD de Tesla nunca llegue allí. Pero a posteriori de una término de promesas idénticas relacionadas con el aumento del número de versiones, la respuesta adecuada a “V15 superará con creces la seguridad humana” es: muéstrenos los datos cuando se envíe. El historial de estas reclamaciones específicas es 0 de 3.
