Tesla ha recuperado su modo ‘Mad Max’ para su ‘Conducción totalmente autónoma (supervisada) que ignora los límites de velocidad en medio de varias investigaciones regulatorias sobre la peligrosidad del sistema de Tesla.
Entre las demandas por crimen por negligencia de los clientes y la presión de los reguladores, incluidos el DMV de California y la NHTSA, uno podría pensar que Tesla sería más cuidadoso con sus comunicaciones con respecto a sus sistemas avanzados de afluencia al conductor.
Pero no.
Por el contrario, Tesla está recuperando el controvertido modo “Mad Max” en su Full Self-Driving (Supervised), un sistema progresista de afluencia al conductor de nivel 2 que, según Tesla, se convertirá en nivel 4 totalmente autónomo en un futuro próximo, poco que ha afirmado cada año durante los últimos 7 abriles.
La semana pasada, Tesla lanzó su modernización FSD v14, la primera modernización significativa en un año, e incluía un nuevo modo: el Modo Perezoso, que conduce más tardo.
Ahora, Tesla ha enérgico otra modernización, FSD v14.1.2, que agrega otro modo en el otro extremo del espectro: Mad Max.
El fabricante de automóviles escribió en las notas de la traducción:
Se introdujo el nuevo perfil de velocidad MAD MAX, que viene con velocidades más altas y cambios de carril más frecuentes que HURRY.
No es la primera vez que Tesla introduce este modo, cuyo nombre está tomado de la popular serie de películas post-apocalípticas, en las que las personas son conocidas por conducir de forma agresiva.
El modo Mad Max se introdujo por primera vez en los primeros días del piloto espontáneo Tesla, el precursor de la conducción autónoma total (FSD) de Tesla, allá por 2018.
En ese momento, el director ejecutor, Elon Musk, presentó la función como más agresiva al realizar cambios de carril y navegar en situaciones de tráfico más desafiantes. Mencionó específicamente a Los Ángeles.
El nuevo modo Mad Max del Tesla FSD se comercializa de forma similar. No ha estado fuera durante 24 horas y ya ha sido manido rodando señales de parada y conduciendo a más de 15 mph (24 km/h) por encima del orilla de velocidad.
En 2022, la NHTSA obligó a Tesla a retirar el FSD Beta correcto a que realizó paradas continuas.
La opinión de Electrek
A Tesla le encanta competir con fuego.
La NHSTA inició cuatro investigaciones distintas sobre FSD durante el año pasado. La compañía está esperando la audacia de un enjuiciador en un caso contra el DMV de California sobre el nombre de Autopilot y Full Self-Driving.
En medio de todo eso, Tesla decide propalar una función señal Mad Max.
Incluso si fuera increíblemente seguro, sería asaz tonto.
Como de costumbre, me gusta memorar a los lectores que Tesla no asume ninguna responsabilidad por su sistema ADAS, su piloto espontáneo y su conducción autónoma total. Requieren que los conductores presten atención en todo momento y estén preparados para tomar el control. Pueden cometer errores tontos en el peor momento.
