BMW le brinda efectivo adicional para cambiar de un Tesla u otros EV, pero no de un coche de servicio

BMW introdujo un nuevo incentivo para sus compradores de EV: $ 1,000 de descuento si cambia de un Tesla u otros EV.

El nuevo software de conquista no se aplica al automóvil de servicio, ya que el fabricante de automóviles teutónico se aplica a las frutas bajas.

Los incentivos para convertir a los propietarios de vehículos de una marca de automóviles específica para cambiar no son cero nuevo. A menudo se les conoce como “programas de conquista”.

Según las comunicaciones entre BMW y sus concesionarios estadounidenses obtenidos por Cars Direct, el fabricante de automóviles teutónico tiene un nuevo software de conquista de $ 1,000 para los nuevos compradores BMW i4, i5 e IX:

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Según un boletín que BMW envió a los concesionarios la semana pasada, el fabricante de automóviles teutónico ha introducido un nuevo software BMW 2024 BEV Conquest que da $ 1,000 a los propietarios de marcas selectas de EV para hacer el cambio a uno de los vehículos eléctricos de BMW.

Aquí están los EV elegibles para el nuevo incentivo

• EV de:
  • Tesla
  • Audi
  • Mercedes-Benz
  • Polestar
  • Riviano
  • Lúcido
• Ford Mustang Mach-E
• VW ID4

Si aceptablemente casi todos los EV son elegibles, está claro que BMW persigue a los propietarios de Tesla, ya que representan a la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.

Según los informes, el incentivo es apilable encima de otros incentivos y está habitable en los estados occidentales hasta el 1 de abril de 2024.

Toque de Electrek

Mira, tienes que hacer lo que tienes que hacer, pero no soy fanático de este software. El objetivo de la electrificación es convertir el millaje de gas en el kilometraje eléctrico; con suerte, el kilometraje eléctrico impulsado por la energía renovable.

Pero aquí, BMW está tratando de entregar EV persiguiendo a los propietarios de EV existentes.

Desde el punto de presencia del negocio, puede parecer inteligente porque esas son las frutas de último colección, por así decirlo. Si ya poseen un EV, no hay trabajo para convertirlos en vehículos eléctricos.

Por otro flanco, el colección de clientes es mucho más pequeño. Hay muchos más propietarios de autos de servicio que los propietarios de EV.

Pero ese es el problema con muchos fabricantes de automóviles heredados. Están vendiendo EV para no aceptar una multa oportuno a los nuevos estándares de emisiones y no perder demasiadas ventas a Tesla. No porque ahí sea donde debería ir la industria.

BMW tiene algunos autos eléctricos decentes. Debería tratar de venderlos a los propietarios de autos de servicio.