El largo descanso de F1 llega en un buen momento para Hamilton y Ferrari

“Estoy deseando retornar”, pronunció Lewis Hamilton, a un cuerpo al punto que audible. “Ojalá volveré, sí”.

La segunda parte de su respuesta, relacionada con la próxima carrera a posteriori de las receso de verano de Fórmula 1, no fue tan dramática como parece. Tan duro que era escuchar al siete veces campeón mundial, se le pidió que se repitiera, y lo hizo un poco con más fuerza, sin el uso de la palabra “con suerte” parecía ser considerado completamente.

Es un comportamiento que el mundo de la Fórmula 1 ha manido muchas veces desde Hamilton. No es bueno para manejar la desengaño en el sentido de que a menudo volverá a respuestas de una palabra en poco más que un susurro. Te dice todo sobre cómo se siente, pero hace que lo que dice es extremadamente difícil de escuchar y entender.

Y cuando eso sucede, la desliz de claridad sobre las palabras que usa Hamilton puede conducir a suposiciones o malas interpretaciones de sus comentarios.

Hungría fue un ejemplo particularmente trascendente, Como le dijo a los locutores a posteriori de clasificar que era “absolutamente inútil”, Agregando a Sky Sports: “El equipo no tiene ningún problema. Has manido que el utilitario está en el poste, así que … probablemente necesitemos cambiar el conductor”.

Esas citas rápidamente se volvieron nevadas en especulaciones de que podría alejarse de Ferrari a fracción de temporada, pero eso sería estudiar demasiado, incluso si los intentos de ganar que hable más positivamente un día a posteriori todavía se cayera.

“Ese es Lewis usando su corazón en la manga”, dijo su ex jerarca Toto Wolff. “Es lo que pensaba cuando se le preguntó a posteriori de la sesión. Estaba muy crudo. Estaba en sí mismo.

“Lo tuvimos en el pasado cuando sintió que había tenido un rendimiento inferior en sus propias expectativas. Ha sido tan emocionalmente transparente desde que era un adulto fresco. Se golpeará. Pero él es la chiva y siempre será la chiva.

“(Carencia) lo quitará, no hay una sola temporada de fin de semana o carrera que no haya ido a la planificación. Eso es poco que debe recapacitar siempre, que es el más vasto de todos los tiempos”.

Wolff no era ponderado, más vinculando la tendencia a acaecer a un movimiento tan descendente a uno de los muchos aspectos complejos que han impulsado a Hamilton a los más altos en el pasado, y un récord universal de apetito que extendió el verano pasado.

“Lewis tiene asuntos pendientes en la Fórmula 1”, continuó Wolff. “De la misma forma que Mercedes tuvo un rendimiento inferior sobre este postrero conjunto de regulaciones, nunca nos alegramos con el automóvil de mercadería de tierra, de la misma forma que lo afecta). Tal vez está vinculado al estilo de conducción.

“No debería ir a ningún costado el próximo año. Hay autos nuevos que son completamente diferentes para conducir. Las nuevas unidades de energía que necesitan una forma inteligente de ordenar la energía. Espero que esté en muchos primaveras más. El próximo año es importante.

“Si tiene un automóvil debajo de él en el que tiene confianza y que hace lo que quiere, entonces sí (puede triunfar un octavo título). Si tiene un automóvil que no le da los comentarios que quiere, como el Mercedes de los últimos primaveras o el Ferrari que parece peor, entonces no.

“¿Pero me preguntas si todavía lo tiene? Definitivamente lo tiene”.

Por alguna razón, Hamilton ha luchado por sufrir a su Ferrari al borde de su sobre de rendimiento, aunque su jerarca señala que es una imagen complicada. Clive Rose/Getty Images

Hemos manido destellos de Hamilton todavía teniéndolo esta temporada. En un automóvil que aún no ha ganadería un Gran Premio y solo tomó su primera pole position en Budapest, Hamilton fue más rápido en la clasificación de sprint y ganó debidamente el sprint en China, en solo su segundo fin de semana de carrera.

Él prórroga un primer podio del Gran Premio para Ferrari, pero tiene tres resultados en el cuarto punto a su nombre este año y todavía fue tercero en el Sprint de Miami. Es un punto y 42 puntos detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, a posteriori de emprender una transición tan importante de cambiar Mercedes por Ferrari a posteriori de 12 primaveras en el equipo de Wolff.

El postrero director del equipo de Hamilton es muy hecho, no se deja sufrir por el éxito y no permite que un fracaso se considere un desastre total. Con ese fin, Fred Vasseur estaba ansioso por señalar la brecha de 0.247s entre Hamilton y Leclerc en Q2 en Budapest, y el hecho de que el propio Leclerc solo alcanzó el tiroteo top 10 por un poco bajo ese ganancia.

El resultado fue desastroso, pero el rendimiento, aunque no es satisfactorio, fue más cercano de lo que la clasificación final puede tener sugerido.

Budapest estaba allá del mejor ejemplo, siquiera. Bélgica una semana antaño vio a Hamilton a igualar los tiempos de Leclerc, solo para sufrir un libranza conveniente a una configuración de frenos desconocida en la primera parte de la calificación de Sprint, y luego un sumario amañado en Raidillon lo llevó a aventajar los límites de pista y perder su tiempo en el Q1.

“Se recuperó correctamente a posteriori de Miami”, dijo Vasseur. “España, Silverstone, Austria, estaba haciendo coincidir a Charles – Canadá (todavía), dos o tres veces que estaba frente a Charles en la calificación.

“Conozco el deporte: tienes que terminar el regazo y tienes que terminar la carrera. No tiene sentido liderar la carrera por 40 vueltas si no puedes terminar. Pero tienes que evitar sacar conclusiones demasiado rápido”.

En Budapest, era casi como si Hamilton fuera culpable de no seguir el consejo de Vasseur, pero no todo no se reducirá a un fin de semana.

Llegó a Ferrari a tal fanfarria, y se unió a un equipo que había estado luchando regularmente por las victorias en dirección a fines de 2024. Ferrari se acercó tanto a vencer a McLaren para el campeonato de constructores, y Leclerc anotó la decano cantidad de puntos de cualquier conductor a posteriori de las receso de verano. Todos los indicadores se estaban moviendo a un atuendo más competitivo que Mercedes.

P2 en la clasificación este año sugiere tanto para Ferrari, pero eso se base en estar constantemente cerca del segundo más rápido, en punto de disfrutar de los picos de maquinaria ganadora de carreras en lugares seleccionados. El año no ha coincidido con las expectativas, y la desengaño de Hamilton en sus propias actuaciones se siente adicionalmente de esa imagen más amplia.

“Es riguroso, pero creo que todavía es por eso que es un campeón mundial siete veces”, dijo Vasseur. “Es riguroso con el equipo, con el utilitario, con los ingenieros, con la mecánica, conmigo todavía. Pero en primer punto, es muy riguroso consigo mismo.

“Siempre ha sido una buena motivación para él. La razón principal de rendimiento. Seguro, cuando eres un siete veces campeón mundial y tu compañero de equipo está en la pole position y estás en el segundo trimestre, es una situación difícil.

“Pero todavía podemos tener una inspección profunda: estaba frente a Charles en el primer trimestre, en el primer set, estuvo una décima parte de la Q2. No estamos allá de tener los dos autos en el primer trimestre. Y el resultado de esto es Charles al final es capaz de hacer la posición de la pole, pero no es … sinceramente, la brecha no fue 1.2 segundos (en calificación).

“Regresará. Hemos discutido mucho, la carrera fue difícil porque hemos apostadas para comenzar con lo duro, así que estaba atrapado en el tren DRS. Pero cuando estaba solo, el ritmo fue bueno. Estoy seguro de que volverá a Zandvoort y actuará”.

La oportunidad de efectuar frente al Tifosi podría ser un gran impulso para Hamilton en la segunda fracción. Imágenes de Sam Bloxham/LAT

El hombre de 40 primaveras no estaba en el estado de actitud para mirar el contexto más amplio cuando salió de su automóvil los sábados y domingos, pero las receso de verano no podrían tener llegado en mejor momento.

Si se separa por completo de la F1, a posteriori de tener admitido este año lo ha manido tener que trabajar extremadamente duro internamente de un nuevo entorno, o profundiza en lo que ha sucedido en los últimos siete meses, Hamilton aún verá el potencial para que él se entregue. Y volverá a la movimiento una semana antaño de un fin de semana de Monza que probablemente lo entregue masivamente.

Y no es como si Ferrari no tuviera que hacer su propia búsqueda del alma, ya que investiga las razones por las que Leclerc se vio obstaculizado tanto en el período final en Budapest. Querrá cerciorarse de que no se duela de forma similar si surge otra oportunidad de trofeo a posteriori del vallado.

La anticipación de enero se siente hace mucho tiempo, y la temporada hasta ahora habrá sacado mucho de equipo y conductor. En un entorno tan apasionado como Ferrari, dejar que la emoción de los resultados disminuya podría ser lo que uno y otro necesitan para poder reponer más positivamente en la última parte del año.