El director del equipo de Red Bull, Laurent Mekies, dice que el retraso al manifestación del Gran Premio de Belga sorprendió al equipo a posteriori de que optó por una configuración de clima húmedo en sus autos.
Max Verstappen ganó el sprint el sábado con una muerto configuración de la carga aerodinámica, haciendo uso de adhesión velocidad máxima en condiciones secas. Con el pronóstico de abundancia para el domingo, Red Bull cambió su enfoque en la calificación en función del clima, pero 90 minutos pasaron entre el intento flamante de comenzar la carrera y finalmente corriendo en una pista de secado, sin nadie haciendo más de diez vueltas de carreras en los intermedios antiguamente de cambiar a Slicks.
“Creo que todos estamos sorprendidos por lo tarde que hemos comenzado la carrera”, dijo Mekies. “Estoy seguro de que la FIA tenía sus propias consideraciones, pero ciertamente para nosotros, como equipo, nos sorprendió, porque fundamentalmente esperamos no solo para que la abundancia se detuviera, sino incluso que saliera el sol, y luego todavía teníamos muchas vueltas detrás del automóvil de seguridad.
“Entonces, nuevamente, estoy seguro de que la FIA tenía sus propias razones. En nuestro caso específico, tener sesgado nuestros autos en torno a la abundancia, seguro que nos está costando el rendimiento. Pero es parte del movilidad”.
Mekies señaló cómo el difícil adelantamiento demostró en condiciones secas durante todo el fin de semana, ya que se requería que mostrar el enfoque de configuración opuesto para poder progresar, ya que Max Verstappen se limitó al cuarto área detrás de Charles Leclerc.
“Obviamente, el hecho de que nos pusiéramos tan poco húmedo no ayudó. Es poco que habíamos tomado decisiones sobrado pesadas, pensando en una carrera húmeda. Al final, llegó la abundancia, pero no obtuvimos muchas carreras geniales (vueltas). Entonces, seguro, influye en la carrera, es parte del movilidad.
“Creo que, en los Dries, había muy poca posibilidad de exceder. Al final del día, Max ha pasado cada segunda revés en la caja de cambios de Charles. No creo que, en los secos, hemos pasado muchos movimientos de adelantamiento en esta carrera. Y, con nuestras elecciones a la carga muerto, no hubiera sido probable que hubiéramos podido aprobarlos en el secado.
“Entonces, es lo que es. Comienzas cuarto, te superan tres milésimas de segundo por Charles (en la calificación), y terminas cuarto”.
La carrera sequía incluso les dolió las posibilidades de Yuki Tsunoda de anotar puntos, a posteriori de que Mekies admitió que un error de equipo le costó su área entre los diez primeros y no pudo recuperar esas posiciones.
“Entonces, para Yuki, era nuestro error. Queríamos enfrentarlo en la misma revés que Max, y todo estaba despierto, la tripulación estaba fuera, todo estaba despierto para conseguir entreambos autos, y simplemente lo llamamos demasiado tarde. Así que está en nosotros, desafortunadamente, y una revés marcó una gran diferencia, así que perdió, creo, tres o cuatro posiciones, que finalmente detuvieron su lucha por los puntos”.
